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当地时间9月9日，美国48个州、华盛顿哥伦比亚特区以及波多黎各地区的50位检察长联合宣布发起针对谷歌的反垄断调查，调查重点将集中在广告及搜索业务两个方面。美国有50个州，这次除了谷歌总部所在地的加州及阿拉巴马州拒绝参与调查之外，其他48个州及2个地区的检察长一致同意调查谷歌的垄断问题，主导本次调查的是德克萨斯州检察长Ken Paxton。在周一的讲话中，Ken Paxton检察长表示谷歌在网络广告及搜索流量的垄断可能会导致不利于消费者的的反竞争行为，这也是调查的重点。不过Ken Paxton也表示晚些时候可能会扩大调查范围，不会只局限在这两方面。最近两年来，美国国内针对谷歌、Facebook、亚马逊等科技巨头公司展开过很多调查，比如FB前不久才因为泄露用户隐私被罚款50亿美元，谷歌也刚刚因为儿童隐私问题被罚款1.7亿美元，但是现在这样重量级的反垄断调查还是很少见的，上一次的还是1998年针对微软的反垄断调查。北京灵光寺

新京报讯（记者 陈维城）ofo小黄车有新动态。9月10日，ofo小黄车宣布，在北京全城上线有桩新模式，有桩点位数量达20000个。新京报记者了解到，目前，ofo小黄车在深圳和北京全城上线新模式，在上海、广州、杭州小区域实行该模式。ofo小黄车APP显示，“北京五环内还车新规：请根据手机端到停车点完成还车，否则需缴纳20元车辆管理费。”ofo小黄车方面介绍，首次违规时ofo会短信提醒用户，暂不收取调度费、第二次会收取5元、第三次会收取20元。今年8月初，ofo小黄车在广州、深圳发布还车新规。ofo小黄车客户端提示，用户要“根据手机端的停车点完成还车，否则需要缴纳20元的车辆管理费”。当时，ofo小黄车表示，计划先后在全国若干城市推广，目前正在紧锣密鼓筹备中。实际上，ofo小黄车有桩模式早有试点。今年4月，ofo小黄车在北京延庆区试点有桩模式，为正在进行的中国国际园艺博览会服务。ofo小黄车数据显示，项目试行期间，日均车在桩率近八成，其中活跃车超过90%，这意味着大部分用户会按要求停放车辆。新京报记者 陈维城 编辑 程波 校对 吴兴发北京灵光寺

尽管日本严格管制半导体材料多少都会影响三星的芯片、面板研发、生产，但是上周三星依然在日本举行了“三星晶圆代工论坛”SFF会议，公布了旗下新一代工艺的进展，其中3nm工艺明年就完成开发了。 三星在10nm、7nm及5nm节点的进度都会比台积电要晚一些，导致台积电几乎包揽了目前的7nm芯片订单，三星只抢到IBM、NVIDIA及高通部分订单。不过三星已经把目标放在了未来的3nm工艺上，预计2021年量产。 在3nm节点，三星将从FinFET晶体管转向GAA环绕栅极晶体管工艺，其中3nm工艺使用的是第一代GAA晶体管，官方称之为3GAE工艺。 根据官方所说，基于全新的GAA晶体管结构，三星通过使用纳米片设备制造出了MBCFET（Multi-Bridge-Channel FET，多桥-通道场效应管），该技术可以显著增强晶体管性能，主要取代FinFET晶体管技术。 此外，MBCFET技术还能兼容现有的FinFET制造工艺的技术及设备，从而加速工艺开发及生产。 在这次的日本SFF会议上，三星还公布了3nm工艺的具体指标，与现在的7nm工艺相比，3nm工艺可将核心面积减少45%，功耗降低50%，性能提升35%。 在工艺进度上，三星今年4月份已经在韩国华城的S3 Line工厂生产7nm芯片，今年内完成4nm工艺开发，2020年完成3nm工艺开发。 北京灵光寺

原标题：重磅！高瓴资本旗下珠海明骏完成备案 格力400亿元股权争夺战再进一步中证网讯 （记者 吴娟娟 万宇）中国证券投资基金业协会（简称“协会”）登记备案信息显示，珠海明骏投资合伙企业（有限合伙）（简称“珠海明骏”）于9月9日在协会完成备案。协会备案信息显示，珠海明骏投资合伙企业（有限合作）于2017年5月11日成立，2019年9月9日完成备案，备案类型为股权投资基金，基金管理人为珠海高瓴股权投资管理有限公司。格力电器此前发布的公告显示，公开征集期内（2019年8月13日至2019年9月2日），共有两家意向受让方向格力集团提交了受让申请材料，并足额缴纳相应的缔约保证金，分别为：珠海明骏投资合伙企业（有限合伙），以及格物厚德股权投资（珠海）合伙企业（有限合伙）与 GENESIS FINANCIALINVESTMENT COMPANY LIMITED 组成的联合体。格力电器更早前发布的公告显示，格力电器控股股东格力集团拟通过公开征集受让方的方式协议转让其持有的格力电器约9亿股非限售法人股股份，占格力电器总股本的15%，转让价格不低于44.17元/股。据此计算，此次股权转让价格约397.53亿元。协会备案信息还显示，另一家意向受让方格物厚德股权投资（珠海）合伙企业（有限合伙）北京灵光寺

拜腾M-Byte量产车外观 9月10日，拜腾汽车在法兰克福车展上公布并展示拜腾M-Byte的量产车型，同时拜腾汽车的CEO戴雷博士也宣布了最新的C轮5亿美元的融资消息，参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。 量产车拿了出来，C轮融资也有了着落，这对于那些不看好拜腾汽车的声音是一记有力的回击。 10月量产车试生产 2019年，新造车势力的日子并不好过，受大的经济环境影响，车市情况并不乐观，消费者购车更谨慎了。今年1月由于市场大环境影响和后续融资迟迟没有落实，拜腾内部进行了10%的人员优化动作，近200人被裁。4月，毕福康的突然离职给拜腾汽车同样带来不小的影响。 造车，永远不是一件轻松的事情。 “有了前面那些新造车势力的教训，第一辆车的质量一定要做好，不要急于1,2个月的上市时间。”在和钛媒体的电话连线采访中，戴雷这样表示。 原计划今年3季度拿出量产车，向后延期了大半年时间，要到明年年中向用户交付。 目前拜腾的南京工厂建设完成，已经生产了100多台样车供内部测试，7月在美国亚利桑那州进行了沙漠高温测试，随后在中国海南进行了高温高湿环境测试。北京灵光寺