陈佳妍
吃了虾皮拌黄酒和黄酒炖螃蟹后能开车吗？8月27日零时许，永嘉交警在处理一起交通事故当中，查获了一名自称未喝酒的醉驾司机。当天零时13分许，永嘉县公安局乌牛交警队民警接到一名司机报警称，其驾车在乌仁线金合加油站处与一堆砖头发生碰撞。民警到场后，看到一辆白色轿车开着双闪停在道路中间。民警对司机进行询问时，闻到其口中散发着一股浓浓的酒味，随即对该司机进行呼吸式酒精检测，结果竟达92mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶机动车。面对这结果，该司机当场傻眼，坚称自己没有喝酒。然而事实证明其体内的酒精含量已经超过醉驾标准，经血液检测为82mg/100ml。经查，该司机姓夏，永嘉乌牛人。当晚他在家中吃了虾皮拌黄酒和黄酒炖螃蟹，后来出车途中不慎撞上了路边的砖头，因为损失比较大，他就报了警，他没想到自己是酒后驾车，而且还是醉驾。目前，夏某因醉酒驾驶机动车被刑事拘留。交警提醒：食用含有酒精成分的食品后，同样也不能驾车，否则被查获也是按酒驾进行查处。"陈佳妍
证大集团董事长戴志康因涉嫌非法吸收公众存款近日向警方自首，被上海警方采取刑事强制措施，并称在公司经营过程中存在设立资金池、挪用资金等违法违规行为，且已无法兑付。事实上，除了金融与地产商的身份，戴志康也一直活跃于艺术投资与收藏界， 并是上海喜玛拉雅美术馆现任馆长。9月2日，喜玛拉雅美术馆公关部人士向“澎湃新闻·艺术评论”(www.thepaper.cn)表示，警方通报的事件“对美术馆暂时没有影响”。一位前证大集团管理层人士对澎湃新闻表示，证大品牌因此事遭到重创，未来或许更名。据曾供职喜玛拉雅美术馆的相关人士透露，在美术馆运营上，戴志康未在项目操作和财务管理两方面明确切分非营利属性的喜玛拉雅美术馆和营利属性的证大文化创意公司，后者正是此次事发被披露的公司，这也让喜玛拉雅美术馆未来之路更蒙上不确定的因素。上海喜马拉雅美术馆外景戴志康 澎湃新闻资料上海市公安局浦东分局9月1日在官方微博“警民直通车-浦东”发布了《关于“证大公司”案件侦办的情况通报》。通报显示，上海证大文化创意发展有限公司（以下简称“证大公司”）旗下“捞财宝”平台及“证大财富”公司涉嫌非法集资。8月29日，“证大公司”法定代表人戴某康、总经理戴某新等人陈佳妍
来源：微信公众号“北美留学生日报”近年来，中国留学生在海外留学期间人身安全受威胁事件频发。就在上月23日，又一起在澳中国留学生被绑，引起社会广泛关注。被绑架的学生就读于悉尼科技大学，是该校大一新生。据被绑学生家长描述，绑匪最初借学生之口在微信上向其父询问邮箱号，次日14时左右，绑匪用该学生的微信号给其父发来一段视频，并称：“你儿子现在在我们手上，如果你不想他出事，就配合我们的要求。”打开APP，查看更多精彩图片随后通过邮箱，发来索要80个比特币的赎金的消息。80个比特币，相当于人民币574.8万元。放在寻常人家，这已经是天价。然而，在家长眼中，孩子的生命是无价的，家长愿意为了孩子支付一切代价。为了换回孩子的安全，其父答应了绑匪的要求，筹集出574.8万元。所幸，交完巨额赎金后没有发生意外，昨日传来学生安全到家与家人团聚的消息。在该学生被绑期间，多次遭受电击，被赎回后身上可见多处血洞。于被绑架3天时绑匪传回的“呼救视频”中，就曾看到该学生脸上血迹斑斑，力气微弱。并留言：“已被绑架3天，又冷又饿，快救我回去。”哪个家长看到此情此景能不心痛？据其父称，“伤得有点厉害。被绑架十天九夜，被困在车上，手被绳子绑着，脚被陈佳妍
国务院新闻办公室于今天（9月3日）下午3时举行新闻发布会，国务院港澳事务办公室新闻发言人杨光、徐露颖介绍对香港当前局势的看法，并答记者问。国务院港澳事务办公室新闻发言人 杨光：现在越来越多的香港市民已经看得很清楚，围绕修改《逃犯条例》所出现的事态已经完全变质。少数暴徒用他们的违法犯罪行为向世人表明，他们的目的、他们的矛头所向，已与修例无关。他们心甘情愿充当外部势力和反中乱港势力的马前卒，不惜做出暴力违法的恶行，目的就在于搞乱香港、瘫痪特区政府，进而夺取特区的管治权，从而把香港变成一个独立或半独立的政治实体，假高度自治、“港人治港”之名行完全自治、对抗中央之实，最终使“一国两制”名存实亡。"陈佳妍
央视网消息：来关注川藏铁路拉林段最新建设进展。拉林段设计新建车站共有34个，昨天(9月2日)，全线铺架已到达第4个新建车站，山南市泽当站。目前，拉林段全线已铺架90.3公里，预计2020年底铺架完成。 川藏铁路拉林段全长435.48公里，连接拉萨与林芝，是雪域高原另一条重要的“天路”。2018年10月，拉林铁路开始全线铺架，截至目前已经铺架90.3公里，9月2日铺架的是全线第四个新建车站——泽当站。 川藏铁路拉林段铺架前，钢轨和枕轨要在铺架基地组装成25米的正线轨排，通过工程列车运输到铺架现场，再拖送至架桥机，通过牵引，架桥机将一排排轨排整齐铺在泽当站内，后期达到一定条件后，再将这些25米长钢轨拆换成500米长钢轨，组成区间无缝线路。 在拉林段的铺架过程中，施工工人们经常面临着高原缺氧、雨季时间长、工程地质复杂等难题。 泽当车站的顺利铺设意味着从拉萨至山南已实现了通轨，可以满足基础的施工行车需求。陈佳妍