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　　8月27日，据德国《明镜》周刊报道，曾长年担任大众集团董事会及监事会主席、退休不到两年的费迪南德·皮耶希25日在一家医院去世，享年82岁。皮耶希使大众成为一家全球性公司，直到人生的终点，这位汽车行业的教父级人物一直在幕后影响着大众汽车。大众的“皮耶希时代”已经结束！ 　　皮耶希于1937年出生于维也纳。他的母亲露易丝·保时捷是保时捷创始人、大众甲壳虫的设计者费迪南德·保时捷的女儿，父亲是维也纳当地著名律师。《明镜》周刊称，皮耶希在童年时代被认为是一个失败者，老师认为他“学习困难”。 后来，他被送到寄宿学校，经历了“教育黑暗时期”。他在自传中写道，他意识到许多事情“只能靠自己”。 　　从此，皮耶希完全“依靠自己”。他发现了自己的热情——技术，决定学习机械工程。1963年进入保时捷公司后，他设计的保时捷917赢得了耐力赛冠军。保时捷的销量也大涨。当时，皮耶希希望成为保时捷的老板。但是，保时捷家族毁了他的梦想。他们不希望一个姓皮耶希的人来主导保时捷的未来。 　　1972年，皮耶希加入奥迪，担任技术工程主管并开发了奥迪80和奥迪100两款概念车。1993年，皮耶希成为大众黛安芬官网

　　据韩国国际广播电台(KBS)28日报道，一项调查显示，80.4%的受访者对抵制日货表示赞成，71.8%的受访者表示，即使日本放宽对韩出口限制，抵制日货的行为也将持续下去。 　　据介绍，韩国放送广告公社最近委托舆论调查机构“MacroMill Embrain”进行网上舆论调查，“MacroMill Embrain”于8月8日至9日期间，以韩国500名20-49岁国民为对象进行本次调查，可信赖度为95%，标准误差为正负4.4%。 　　调查显示，80.4%的受访者对抵制日货表示赞成；71.8%的受访者表示，即使日本放宽对韩国的出口限制，本人也将继续抵制日货；47.2%的受访者表示，除必须要购买的物品以外，将不会购买日本产品，另有45.6%的受访者表示决不会购买日本产品。 　　报道称，在受访者中，曾去日本旅游的人占比48%，表示今后将再去日本旅游的人只占12.4%。本次调查还显示，在日本开始限制对韩出口之前，韩国人对日本的好感度为48.5分(满分100分)，之后下滑至22.2分。 　　此外，有47%的受访者认为，韩国政府对日本限制对韩出口所采取的应对措施比较适宜，30.4%的人表示一般，22.6%的人持否定态度。 黛安芬官网

　　日前，随着一声汽笛长鸣，全国首列二手车出口中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站发车，开往波兰马拉舍维奇。这趟班列的开行，标志着我国二手车出口贸易正式启动，为“一带一路”建设添砖加瓦。　　中欧班列犹如黄金马车奔驰在亚欧大陆上，架起各国经济交流的桥梁。过去5年，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易总额超过6万亿美元，越来越多的国家瞄准商机，通过中欧班列进出口商品，加入中国的“朋友圈”。继服饰鞋履、石油重工等产品之后，二手车成为我国出口贸易的新一代“宠儿”，专列的开通帮助中国占领交易市场高地，稳坐发达国家二手车交易的头把交椅。　　我们都知道，在发达国家，二手车占据了汽车交易的半壁江山，如何利用市场，抓住机遇，中欧班列交出了一份满意答卷。庞大的装载量、高速的运行速度，让货物仅用十几天便可穿越亚欧大陆到达波兰，比传统海运节省一半时间。相较于航运装载量小、成本高，海运受天气影响大、速度慢，铁路运输做到了“鱼与熊掌兼得”。中欧班列不只是经济合作的贸易通道，还是促进文化、历史等领域的合作交流“先驱者”。更多的国际贸易让沿线各国人民有了更多的文化交流黛安芬官网

　　周三(8月28日)公布的一项调查显示，进入9月之际德国消费者信心仍意外稳定，这暗示尽管增长前景恶化，家庭支出将继续支撑这个欧洲最大的经济体。 　　根据对2,000名德国人的调查，德国9月GfK消费者信心指数持稳于9.7，好于预期的9.6。 　　随着出口下滑，家庭支出已经成为德国经济的重要支柱。就业处在纪录高位、薪资涨幅高于通胀水平，以及借贷成本低廉，都助推了内需。 　　周二公布的数据显示，受出口下滑拖累，德国经济在第二季萎缩0.1%，在摩擦升级及英国退欧不确定性影响下，更加凸显出德国经济的痛点。 　　“消费者正在步入经济大漩涡，”GfK研究员Rolf Buerkl说。他指出，该调查的经济预期分项指标降至逾六年半最低位。 　　“与美国的摩擦，德国出口面临的威胁，英国退欧谈判，及英国无协议退欧的可能性，使得消费者认为德国经济衰退风险升高。” 　　但调查显示，收入预期仅微幅下滑，消费者的购买意愿甚至升高，显示这两项指标都无视当前的景气下行。 　　Buerkl指出，这表示未来几个月由内需为德国经济提供动力的条件应会到位。 黛安芬官网

　　本周二(8月27日)美国债券收益率倒挂的程度变得更为严重，10年期美国国债收益率和2年期国债收益率倒挂水平创下2007年以来最高水平。 　　美国2年期国债收益率下行触及1.526%水平，较10年期国债收益率的1.476%水平高出了5个基点。该收益率曲线自今年8月以来开始倒挂，而上一次倒挂还是从2005年12月开始的，2年多之后市场就迎来了金融危机。 　　此外，美国3个月期国债收益率和10年期国债收益率差达到了-52个基点，是2007年3月以来最低水平。 　　而美国30年期国债收益率则很可能自2007年以来第一次跌至3个月期国债收益率下方。 　　债券收益率曲线倒挂被视为衰退到来的信号，尤其是10年期债券收益率和2年期债券收益率的倒挂。 　　在周二10年期美国国债收益率和2年期国债收益率倒挂水平创下2007年以来最高水平的同时，道琼斯指数大跌。 　　在过去50年里，每一次上述收益率曲线倒挂的出现之后，都会有衰退到来。而每一次收益率曲线倒挂和衰退出现之间的间隔平均为22个月。 　　Raymond James的Kevin Giddis表示，债券收益率曲线倒挂程度变得更严重显然更证实了衰退很有可能会在一年或者一年半之后出现。 　黛安芬官网