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美国芝加哥大学神经系统科学家的一项最新研究表明，大脑的空间感知能力与决策力具有显著关联性。 芝加哥大学神经学教授戴维·弗里曼和博士后研究员周阳（音）训练猴子玩一种简单的电脑游戏。根据电脑屏幕上视觉画面的不同变化，受试猴子将目光转向相应的特定目标。例如，如果屏幕上的点阵向上或向左移动，猴子应该将眼睛转向绿色的圆点；当点阵向相反方向移动时，它们就应该把眼睛转向红色的圆点。 为测试大脑后顶叶皮层中的侧顶叶（与运动和空间感知相关联的大脑区域）是否与上述游戏中的决策力有直接关系，研究人员让猴子服下一种能暂时停止侧顶叶区域神经活动的药物。药物生效后，猴子执行相同任务时所作的决定受到了影响。待药效过后，它们的决策力又恢复到了正常水平。研究报告发表在《自然》期刊上。 戴维·弗里曼说：“传统意义上，大脑后顶叶皮层主要负责控制空间注意力和规划运动行为。事实上，该区域在视觉处理领域发挥着更重要的作用。这项研究可以帮助神经学家更深刻地理解大脑如何解读我们眼中看到的事物并作出决策。这对于研究影响决策功能的大脑疾病很有帮助。”▲ （伊 文）奉新县政府
正如中国人常说的“萝卜白菜各有所爱”一样，咖啡和茶也各有各的粉丝。澳大利亚昆士兰大学一项新研究称，喜欢喝茶还是咖啡，其实和遗传基因有关。 研究人员对英国40万名37~70岁男女的数据进行了分析，调查咖啡和茶的消费量与参试者体内苦味基因受体的关系。结果表明，与常人相比，拥有更多咖啡因苦味基因受体的人们，有大量喝咖啡（一天4杯以上）的倾向。每增加一个咖啡因苦味基因受体，喜爱喝咖啡的比率会提高20%。对咖啡因的喜好与舌感也有关系，由于对咖啡丰富的味道更敏感一些，因此饮用量也会增加。对咖啡因味道敏感的人，喝茶的量则呈减少趋势。 喜欢喝茶者大多是奎宁/丙硫氧嘧啶苦味基因受体较多。与常人相比，每增加一个奎宁/丙硫氧嘧啶苦味基因受体，每天多喝一杯茶的比率会提高4%~9%。 研究人员提示，对于奎宁敏感的人不妨多尝试几种茶品，因为他们能更强烈地感知香甜或苦涩，享受茶的风味。该项研究成果发表在《科学报告》杂志上。奉新县政府
中新网太原8月16日电 题：服务4000余名临终患者的山西医生：宁养路上不退休
作者范丽芳
“我的患者在生命的最后阶段告诉我，陪伴和照顾是何等重要，宁养院的工作也让我对生命的意义有了更深感悟。”山西省肿瘤医院宁养院主仼牛润桂从事医师工作35年，从事临终关怀工作11年。
临终关怀是指对濒临死亡的患者给予亲切的抚慰、良好的照顾和尽可能的帮助，使其安然故去，要求医师在缓解患者身体痛苦的同时，注重心理关怀，认真观察、耐心倾听、同理感受、陪伴帮助。
牛润桂入户探望患者。 受访者供图 摄
从医之路
1979年牛润桂高考题名，面对专业选择时举棋不定，“后来听父亲说，我小时候，奶奶腿上长了肿瘤，每天痛得呻吟不断，但因身处缺医少药的年代，只能忍着”。想至此，牛润桂将五个志愿选项全部填了“临床医学专业”。
大学毕业后，牛润桂被分配到山西省肿瘤医院，成为一名临床肿瘤内科医师，工作忙碌而充实，本想可能就这样工作到退休，同事的一个电话改变了她的想法。
12年前的一个早晨，门诊医师在电话中请示牛润桂：一位患者家属要求为患者止痛治疗，但患者已无法来院就诊，医师很想帮助他，却苦于“门诊医师不得离开岗奉新县政府
中新网柳州8月16日电(林馨)16日晚，广西柳州市海事局举行“海事船艇开放日”活动，邀请50名家长、儿童参与夜间巡航，了解海事工作，提高水上安全意识。
柳江河如一条蜿蜒的玉带绕柳州城而过，每当夏季，当地民众热衷于到河边开展游泳、划皮艇等亲水活动。但不幸溺水伤亡的惨剧也时有发生。
为减少水上事故，每天19时至22时，柳州海事局派出执法人员夜巡，劝离皮划艇、游泳爱好者远离主航道，让游船正常行驶。
图为家长带孩子参与“海事船艇开放日”活动。 林馨 摄
当天19时许，柳州海事局工作人员夜巡时，邀请民众登船近距离了解海事工作。驾驶舱内，围满好奇的儿童，工作人员借机普及航运、水上安全等知识。柳州海事局柳江海事处副处长严浩介绍：“乘船时家长要看好孩子，柳江夏季江面橡皮艇比较多，游泳、玩水时要防止碰撞。”
据悉，今年8月，柳州海事局组织“海事船艇开放日”，邀请机关单位职工及孩子登上海事巡逻船，参与夜间百里柳江重点水域水上交通安全秩序维护工作。用生动活泼的方式，让孩子近距离学习乘船注意事项、水上交通安全及夏季防溺水知识。严浩称：“活动很受欢迎，已有上千人报名，目前每周举行两期开放活动。”
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网约车平台，正值多事之秋。7月，监管部门累计对滴滴、美团等14个平台检查21次，针对各种违法行为开出罚单114张。其中，滴滴出行被罚550万元，美团出行被罚147万元。8月14日，上海市交通委员会表示，监管平台近3天的数据显示，滴滴的不合规网约车辆占比超过82%，美团超过15%。为此，监管部门向滴滴出行上海分公司开出两张10万元的罚单。一张张罚单，其实就是一刀刀“刺向”了网约车平台的软肋——不合规网约车辆过多。网约车平台不符合规定，受罚自然合情合理。不过我们也要考虑的是，为何网约车平台上的不合规车辆会那么多？网约车准入标准已经过时了吗，又该如何调整呢？无法回避的事实：不合规网约车已经泛滥在大城市，网约车的准入标准是非常严苛的。以上海为例，上海对网约车运营提出“双本地”的要求，即从事网约车经营的车辆必须是本地牌照，司机必须是本地户籍。此外，对车辆还有轴距、排量、车龄等多种要求。但是按照这样严苛的标准，根本没有多少网约车能触碰到“双本地”的门槛。尤其是上海户籍，有太多人都拿不到。在这样严苛的标准之下，自然会对网约车平台造成沉重的打击。按照此前滴滴发布的2016年数据显示，在上海已激活的41万余名司机中，只有不到1万名司机奉新县政府