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8月14日(周三)17:00公布的欧元区第二季度GDP年率修正值，公布值：1.1%，前值：1.1%，预期值：1.1%。
欧元区第二季度季调后就业人数季率，公布值：0.2%，前值：0。%，预期值：0.3%。
欧元区6月工业产出月率，公布值：-1.6%，前值：0.9%，预期值：-1.4%。
2019年第二季度，欧元区(EA19)和欧盟28国的季节性调整后GDP增长了0.2%，根据欧盟统计局公布的最新估计，与上一季度相比，在2019年第一季度，欧元区国内生产总值增长了0.4%，欧盟28国增幅为0.5%。
欧元区经济“火车头”德国第二季度未季调GDP年率初值录得0%，创2013年5月以来的新低，未跌入负值区间，虽缓和了市场对德国陷入“技术性衰退”的担忧，但表明增长趋于停滞。主要受到出口方面的拖累，德国制造商受到国外需求疲软以及贸易方面的打击。
数据公布前，外汇天眼行情端显示汇价短期1分钟由1.1170水平下方越上1.1180。
数据公布后，欧元/美元短期1分钟微幅走跌，截至发文前报1.11730。
4小时级别虽反弹仍维持在1.1170水平上方，短期1小时形成上升旗形形态，上方阻力关注1.12330，下方支撑关注1.11450。
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欧盟统计局公布，欧元区第二季国内生产总值(GDP)第二次估值按季增长0.2%，按年上升1.1%，均符合市场预期。 欧元区6月份工业生产按月走低1.6%，而按年下挫2.6%，跌幅分别比起市场预期的1.4%及1.2%为高。 另外，欧元区次季度就业人口按季增加0.2%，按年上升1.1%。 欧元兑美元最新升幅收窄至0.05%，报1.1173╱78。 (责任编辑：DF120) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 港币和人民币兑换
英国金融市场行为监管局(FCA)今天同意了一项计划，该计划为支付和电子商务行业提供了额外的时间来实施强客户认证(SCA)。 从2019年9月14日起，欧盟将采用新规则，称为强客户身份验证，将影响银行或支付服务提供商验证其客户身份和验证特定付款指令的方式。SCA旨在增强支付的安全性并限制身份验证过程中的欺诈行为。 FCA今天同意了一项为期18个月的计划，与发卡机构、支付公司和在线零售商的电子商务行业实施SCA。该计划反映了欧洲银行管理局(EBA)最近的意见，该意见规定，由于要求的复杂性、缺乏准备以及可能对消费者产生重大影响，实施SCA需要更多时间。 零售和授权监督执行董事Jonathan Davidson说：“FCA一直与业界合作，采取更有力的方法确保任何寻求付款的人都不是欺诈者。虽然这些措施将减少欺诈行为，但我们希望确保它们不会对消费者本身造成重大干扰，所以我们制定了分阶段的计划。” (责任编辑：DF120) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 港币和人民币兑换
Casey Research首席分析师Nick Giambruno指出，白银市场规模很小，大约是黄金市场规模的十分之一，因而在高通胀时期，随着资金涌入，白银很容易受到危机影响而出现爆炸性上涨。如今，通胀即将爆发，Giambruno预计这会引发一场由危机驱动白银热潮，就像1980年发生的那样。
Giambruno称，当今财政浪费的情况比过去更加严重。分析师们预期，2019年美国赤字将达到1.5万亿美元，而且这一数字是基于不会发生经济衰退的假设。倘若出现温和的经济衰退，则赤字可能会触及2万亿美元。
无论如何，万亿美元的赤字将成为新常态。这意味着政府需要大量新的举债来为其自身提供融资。这将使得联邦债务加速膨胀。就连政府也预测，10年内，这一数字将从目前的22万亿美元升至近35万亿美元。
唯一会对这一纸债券感兴趣的实体恐怕只有美联储。美联储将以何为美国政府债券买单？唯一的办法是凭空创造新货币。这将导致美元贬值，进而引发通胀失控。
Giambruno表示，一旦美元开始真正贬值(他预计可能在2020年大选之前)，下一个“亨特兄弟”(Hunt brothers)将会出现。
随着美元下跌，人们将会从贵金属寻求避险。港币和人民币兑换
据华尔街日报中文网消息，因737 MAX飞机被停飞的影响持续令其承压，波音2019年头七个月的飞机交付量同比下滑38.13%，进一步落后对手空中客车集团。 波音737 Max 8型号飞机。 该报道指出，截至今年7月底，波音公司累计交付258架飞机，低于去年同期的417架。空中客车截至今年7月底累计交付458架飞机，有望在今年超越波音公司成为全球最大的飞机制造商。 美国联邦航空局新任局长史蒂芬·迪克森8月12日在就职仪式上称，波音737 MAX系列飞机暂时不会复飞。史蒂芬·迪克森说，目前联邦航空局没有让波音737 MAX系列复飞的打算，也没有具体的复飞时间表。他说飞行安全是首要考虑的问题，如果737 MAX系列要重新执行商业飞行任务，必须正确解决所有的技术问题和完成必要的相关培训才行。 此前，7月24日，波音公布2019年第二季度财报。财报显示，波音今年二季度净亏损29.42亿美元，去年同期为净盈利21.96亿美元。波音公司上一次严重的季度亏损发生在2009年第三季度，净亏损16亿美元。当时，受空中运输及货运服务需求疲软的影响，喷气式飞机销量大幅减少。(中新经纬APP) 港币和人民币兑换