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　　7月20日，中国人民银行网站发布消息称，为贯彻落实党中央、国务院关于进一步扩大对外开放的决策部署，按照“宜快不宜慢、宜早不宜迟”的原则，在深入研究评估的基础上，国务院金融稳定发展委员会办公室推出了11条金融业对外开放措施。 　　《每日经济新闻》记者注意到，其中第9条为：将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。 　　实际上，2018年我国就已宣布将合资证券公司、基金管理公司和期货公司的外资投资比例限制放宽至51%，3年后不再设限。目前，外资股比放宽至51%的政策已落实落地。 　　目前已有4家外资控股券商 　　7月20日，中国人民银行网站发布了《关于进一步扩大金融业对外开放的有关举措》，共计11条。《每日经济新闻》记者注意到，其中第9条为：将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。 　　证监会在就此答记者问时表示，这项开放措施出台的背景在近年来证监会坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，加快推进资本市场高水平对外开放。2018年中国宣布将合资证券、基金管理和期货公司的外资投资比例限制放宽技术转移

　　7月20日，国务院金融稳定发展委员会办公室宣布了一系列金融业进一步对外开放的政策措施，其中包括将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。　　证监会相关负责人表示，近年来，证监会加快推进资本市场高水平对外开放。2018年中国宣布将合资证券、基金管理和期货公司的外资投资比例限制放宽至51%，三年后不再设限。目前，外资股比放宽至51%的政策已落实落地，证监会于2018年发布实施了《外商投资证券公司管理办法》和《外商投资期货公司管理办法》等管理规定，已先后核准设立4家外资控股的证券公司和基金管理公司。　　据了解，目前国内已经有3家外资控股券商设立，分别是瑞银证券、摩根大通证券(中国)和野村东方国际证券。此外，最近几个月，合资券商频传新动态，外资控股券商有望再添新军。　　7月10日，证监会官网显示，关于瑞信方正证券《证券公司变更5%以上股权的实际控制人审批》的材料被证监会接收，此前4月15日消息，瑞士信贷拟对瑞信方正证券增资6.28亿元，增资完成后，瑞士信贷对瑞信方正证券的持股比例由增资前的33.3%提高至51%，将成为后者的控股股东。　　今年6月技术转移

　　随着我国加速推进资本市场高水平对外开放，金融业将在更多细分领域打开大门。作为增量，外资将在中国金融改革中扮演重要角色。7月20日，国务院金融稳定发展委员会办公室发布“关于进一步扩大金融业对外开放的11条有关举措”(以下简称“新11条”)。将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。其中包括“鼓励境外金融机构参与设立、投资入股商业银行理财子公司”、“允许境外资产管理机构与中资银行或保险公司的子公司合资设立由外方控股的理财公司”等。同时，进一步便利境外机构投资者投资银行间债券市场。外资机构进军理财市场的步伐再次提速，金融市场开放的图纸进一步铺开。 (责任编辑：DF520) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 技术转移

　　在此次公布的金融业对外开放“新11条”中，首条就是“允许外资机构在华开展信用评级业务时，可以对银行间债券市场和交易所债券市场的所有种类债券评级”。　　事实上，近年来信用评级行业一直在稳步推进对外开放。2018年9月，央行和证监会联合发布公告，对已经在银行间或交易所债券市场开展评级业务的评级机构，将设立绿色通道实现评级业务资质互认。2019年1月，标普信用评级(中国)有限公司获准进入中国银行间债券市场开展包含金融机构债券、非金融企业债务融资工具等在内的全部类别信用评级业务。　　苏宁金融研究院特约研究员何南野分析称，信用评级业务全面对外开放，有助于促进我国评级业务的竞争，让市场不断优胜劣汰。同时，引入丰富的国外评级经验，提升我国债券评级的精准度。此外，还能引导我国评级业务规则、制度、方法等不断与国际先进接轨，使我国债券评级市场更加完善。　　据了解，国外评级体系的运作模式和国内有很大区别。一位资深债券研究人士指出，目前国内的评级方式还是很粗放的，企业的话语权很大；但外资评级机构并不是这样，中立性更强，评级维度更加多元化，这种方式有可能导致收费模式、尽职调查技术转移

　　北京“夜经济”正飞速打通各种配套设施。当商圈、商场餐饮楼层乃至生活服务企业都逐渐尝试夜间营业至凌晨2点甚至24小时时，连接商圈到社区之间的交通出行保障也在启动升级。自7月19日的这个周末开始，地铁、公交车、网约车、停车场等多项夜间出行配套开始实施新的运行方案。北京商报记者走访调查发现，涉及延长地铁夜间运营时间的部分商圈，已提前启动深夜食堂项目，部分餐饮食街呼唤即将实施的夜间停车区域共享。　　交通掣肘消费链条　　随着夏天到来，京城夜间消费正不断增加，此前夜间交通出行的限制也有所显现。有消费者反映，夜间出行时往往公共交通停运，在一些繁华商圈会遇到出租车难打、网约车平台约不到车的情况。　　一位住在百子湾的郭女士对记者表示，自己常会与朋友约在方庄附近吃晚饭，有时候吃完饭已是半夜12点多，地铁已停运且出租车也并不好叫，“在各个网约车平台上试了将近30分钟才能打到车”。　　夜间交通也还影响夜间工作人员的通勤便利度。从事汽车代驾工作的小张告诉北京商报记者，代驾工作一般在晚上11到12点时生意最好，但此时地铁和大部分公交已停运，代驾完成后只能选择夜间公交回去，经常一技术转移