经营管理

　　尖端核心技术是什么？是竞争力、是主导权、是命根子。 　　外国人能干的事，中国人也能干，而且可以干得更好。 　　自主创新不是闭门造车，不是单打独斗，不是排斥学习先进，不是把自己封闭于世界之外。 　　重大航天工程的每一次技术突破和每一步工程跨越，都是全国大力协同、密切配合、攻坚克难的结果。 　　6月26日，由国务院国资委党委及教育部联合开展的“领导干部上讲台”——国企公开课100讲、国企骨干担任校外辅导员活动走进北京航空航天大学。中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生为莘莘学子和我国航天事业的未来接班人讲述“新时代的中国航天强国之路”。 　　吴燕生从中国航天事业取得的辉煌成就开始讲起。他说：“60多年来，几代航天科技工作者团结一心、接续奋斗，推动中国航天事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展，创造了举世瞩目的辉煌成就，使我国昂首屹立于世界航天大国之列。” 　　在航天装备方面，我国导弹武器装备经过独立自主发展，已经拥有了数十种地地、地空、海防、空空导弹，形成了完整配套的导弹装备系列，而且在许多领域达到世界先进水平。 　　在实经营管理

　　中国人民银行15日发布公告称，在等量续做中期借贷便利(MLF)的基础上，对中小银行开展2000亿元的增量操作。当日人民银行第3次对服务县域的农村商业银行调整存款准备金率，释放长期资金约1000亿元。 　　从5月15日开始，人民银行对服务县域的农村商业银行实行较低存款准备金率，分3次实施到位。今日为实施该政策的第3次存款准备金率调整，释放长期资金约1000亿元。 　　央行发布公告称，为对冲税期等因素的影响，维护银行体系流动性合理充裕，央行对当日到期的1885亿元MLF等量续做。当日央行还对中小银行开展MLF增量操作，总操作量2000亿元，利率3.3%，期限为1年。 　　当日，银行间市场各期限利率有所上行。15日发布的上海银行间同业拆放利率(Shibor)显示，隔夜和7天利率分别为2.6175%、2.669%，较上一个交易日上行38.25个和11个基点；14天利率为2.638%，较上一个交易日上行26个基点；一年期利率为3.093%，较上一个交易日上行0.2个基点。 (责任编辑：DF406) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 经营管理

　　7月12日，国家科技部火炬中心一行24人来延开展“红色筑梦中国火炬创业导师延安行”活动，省科技厅、市政府办、延安高新区管委会、共青团延安市委、市科技局相关负责人和随行导师团以及我市各孵化器、众创空间负责人与创新创业者、大学生等160余人参加活动。 　　交流会上，延安红色筑梦科技企业孵化器、延安898众创空间、延安清洁能源孵化器负责人分别就各双创平台运营管理做了交流介绍。来自北京、上海等省市高校、企业双创负责人组成的创业导师团代表从科技型企业技术转移、孵化器发展等方面进行深入讲解和经验分享，并现场与我市各众创平台及企业负责人交流互动，解答创新创业者有关疑惑和问题。大家畅所欲言，共同就我市双创事业发展展开深入交流探讨，现场气氛热烈。 　　随后，科技部火炬中心孵化器管理处和市科技局、延安高新区、共青团延安市委负责人分别向8位创业导师颁发聘书，双方建立了长期指导合作关系。同时，我市部分众创空间、孵化器与部分创业导师建立结对子帮扶联络关系。会后，与会人员共同参观了延安高新区红色筑梦科技孵化基地建设和运营情况。 　　据了解，此次活动由科技部火炬中心、省经营管理

　　 中央企业存量法人减少超过14000户，减少比例达26.9%，提前超额完成三年压减20%的目标任务，管理层级全部控制在5级(含)以内，企业“瘦身健体”取得了明显成效。7月4日，从国务院国资委召开的中央企业“压缩管理层级、减少法人户数”(以下简称压减工作)三年收官总结视频会议上传出消息。 　　近些年来，伴随着体量增大，一些央企机构臃肿、管理链条长，影响企业运行效率；还有一些企业法人户数多，局部运行质量差，或者涉足领域“多而不专”，影响企业锻造核心竞争力。“瘦身”成为摆在诸多央企面前的一项重要任务。 　　2016年5月，国务院常务会议对中央企业开展压减工作提出明确要求，目标包括力争在3年内使企业法人户数减少20%左右，打造精干高效管理机构。 　　3年来，中央企业着力“瘦身健体”。据国务院国资委数据，截至2019年5月31日，中央企业累计减少法人14023户，存量压减比例达26.9%，法人户数降至45895户。管理层级全部控制在5级(含)以内，法人层级10级以上企业减少到5家，最高层级减少到12级。央企消除“臃肿”，整体面貌明显改观。 　　通过开展压减工作，中央企业成本费用和亏损面有效控制，资产质经营管理

　　近日，澎湃新闻记者获悉，当前正在进行的琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展，特长公路隧道超长距离的通风技术难题已被攻克，跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”。 　　在国家加快推进跨海工程前期工作的大背景下，2018年中国工程院牵头开展了《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》，中铁二院土建一院承担了《琼州海峡跨海通道建设方案研究》课题技术攻关。 　　此次中铁二院土建一院隧道专业攻克了24km公路隧道无中间风井条件下的运营通风和防灾通风重大技术难题，打破了琼州海峡通道10年前历次研究受通风技术制约公路隧道不具可行性的技术壁垒，解决了公路隧道方案实施的最大技术障碍，超越了德国费马恩海峡公路隧道18.1km的最长通风距离。 　　记者获悉，6月10至12日，中国工程院咨询研究项目《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》中间成果汇报会在北京举行，土建一院课题组在会上汇报了琼州海峡跨海通道现阶段研究成果。 　　琼州海峡地处广东省与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80km，南北宽19.4至39.5km，最大水深约120m。 　　琼州海峡通道对海经营管理