王忠伟

　　近年来，我国经济已呈现出增长速度“南快北慢”和总量占比“南升北降”的格局。　　清华大学中国新型城镇化研究院日前对我国南北方发展差距进行了相关研究(下称“研究”)显示，2004~2012 年，我国北方地区经历了一段较快发展的时期，以 2013 年左右为分水岭，其与南方地区的差距持续扩大。从 2013 年起，北方地区经济占比开始大幅下降，至 2018 年跌至近 20 年最低点 38.5%。　　GDP占比降至新低中国南北地区 GDP 总量与占比变化情况专用设备制造业等，珠三角城市群的优势产业高度集中于计算机、 通信和其它电子设备制造业及通用设备制造业。　　厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，1999年后，投资作为拉动经济增长的“三驾马车”之一，作用日益凸显。大规模的铁公基建设对钢铁、水泥、石化等重化工业需求量很大，因此大量的投资向环渤海等地倾斜。这其中，作为环渤海省份，在进入新世纪后的几年，山东曾位居全国第二，并一度紧追广东。这个阶段也一度有“经济重心北移”之说。　　不过，在丁长发看来，这个阶段，北方重化工业地区的快速发展只是短暂的辉煌，是政策和大规模固投之下的高速发展，由王忠伟

　　西部机场是我国基础设施补短板的一个重点。今年以来，已有多个西部地区的机场扩建、新建工程项目获批，总投资超千亿元。　　国家发改委31日公布《关于青海西宁曹家堡机场三期扩建工程项目建议书的批复》提出，为完善区域综合交通运输体系，适应航空业务量快速增长需要，提升西宁曹家堡机场的综合保障能力和服务水平，促进青海地区经济社会发展，同意实施西宁曹家堡机场三期扩建工程。　　本期工程按满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。项目总投资约107.2亿元，其中，机场工程97.3亿元，原则上由国家发改委、民航局、青海省人民政府、西部机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程3.4亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程6.5亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决，具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。　　批复要求，考虑西宁机场是区域性综合枢纽的重要地位，可研中需综合比选提出机场与高铁站便捷换乘的衔接方案；研究论证轨道交通引入机场的需求和是否预留轨道交通的建设条件。　　这是今年以来国家发改委批复的第四个西部省会城市机场扩(新)建项目。　　今年2月28日，国家发王忠伟

　　稀土永磁板块31日再度爆发，截至今日收盘，华伍股份、中科三环、德宏股份、惠城环保、金力永磁、三祥新材等7股涨停。 昨日，稀土板块出现大幅震荡，午后一度集体跳水，尾盘出现回升。　　今日晚间，板块内多家上市公司因股价连板提示风险，金力永磁三祥新材云铝股份、五矿发展公告，公司并不拥有稀土矿山资源，也不从事相关稀土分离冶炼业务。公司、控股股东及实际控制人不存在关于本公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项，公司主营业务未发生重大变化。　　公告称，公司为集研发、生产、销售于一体的高性能稀土永磁材料高新技术企业，产品主要应用于风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯、机器人及智能制造等领域。　　金力永磁从5月16日第一个涨停开始，截至目前12个交易日10涨停。据统计，在5月的交易日里，金力永磁上涨14天，累计涨幅183.21%。　　德宏股份提示风险：参股公司森阳科技并不直接拥有稀土矿山资源运达股份：公司风电机组暂未用到稀土材料云铝股份：未涉及稀土相关的业务五矿发展：目前不从事稀土相关业务中科三环、宁波韵升和正海磁材。　　中信证券指出，稀王忠伟

　　上交所信息显示，华夏天信智能物联股份有限公司科创板申报稿5月31日获受理。根据招股书，华夏天信主营业务包括智慧矿山操作系统平台，感知执行层的智能传动设备、智能控制终端、智能传感器、矿用特种机器人等产品，以及智能应用APP层的智慧安全、智慧生产等应用服务。公司保荐人和主承销商为中泰证券，律师为北京德恒律师事务所，审计机构为致同会计师事务所。　　自2008年成立以来，公司始终致力于服务以煤矿为主的能源领域，持续进行智能传动、智能控制终端、智能感知和操作系统平台及其应用等产品的研发、生产、销售，逐步完善智慧矿山四层架构体系并成为智慧矿山完整解决方案的提供者。公司自主研发的智慧矿山操作系统平台项目被中国煤炭工业协会鉴定为在智慧矿山物联网领域达到了国际领先水平、填补了国内矿山操作系统平台的空白。　　在我国煤炭产量2018年度前50强的煤矿企业中，有近40家是公司的终端用户，在该50强企业中，公司客户的煤炭产量合计约占92%，公司客户涵盖了年产5000万吨以上的所有大型煤业集团。2016年、2017年、2018年公司营业收入分别为1.27亿元、2.07亿元和4.74亿元，实现净利润分别为3125.45万元王忠伟

　　自2018年第三季度以来，全球制造业和贸易量一直在减速，而这种放缓已开始体现在汽油和柴油等中间馏分油的消费疲软上。 　　根据摩根大通全球采购经理人指数的新出口订单分项显示，全球制造商报告称自去年9月以来，出口订单连续8个月下降。 　　荷兰经济政策分析局的数据显示，全球贸易量在去年10月见顶，此后一直在以2009年以来最快的速度收缩。 　　对制造业和贸易流量的每一项实时指标都表明，在过去九个月中出现了非常急剧的放缓。 　　集装箱运输量正在下降。航空货运量正在下降。铁路货运正在萎缩。由于需求不足，航运公司正在取消航行。 　　由于大多数汽油和柴油用于货运、制造、采矿、油气开采和农业，因此馏分油是是受商业周期影响最大的产品。 　　与2018年同期相比，经合组织3月份的汽油和柴油库存下降不到2%，第一季度同比下降不到4%。 (责任编辑：DF378) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 王忠伟