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　　5月30日，第十届国际基础设施投资与建设高峰论坛发布了《“一带一路”国家基础设施发展指数报告(2019)》(以下简称《报告》)。　　中国对外承包工程商会会长房秋晨表示，在世界经济复苏乏力、逆全球化和贸易保护主义有所抬头的背景下，2019年“一带一路”国家基础设施发展指数稳中略降，从2018年的121下调到119，但仍保持在较高水平。“这表明，在未来2-3年里，‘一带一路’国家基础设施发展仍然会有良好的表现。”房秋晨说。　　合同额在四个行业中占比最高，交通行业中道路和桥梁行业新签合同额占比47.5%。从未来发展趋势看，受相关国家工业化和城市化进程加快的拉动，交通基础设施的建设需求将得到进一步释放，相关公路、铁路、港口、机场等基础设施互联互通项目将为国际基础设施建设发展注入更强动力。 　　另一方面，《报告》指出，以电力基础设施建设为核心的能源行业同样为促进国际基础设施发展发挥了重要作用，各国工业、商业和居民用电的增加以及电气化建设水平的升级，有效激发了“一带一路”能源建设需求。同时，随着可持续发展理念在基础设施建设领域的落实，绿色发展、绿色基建的理念得到了国际社会的广泛认同网上买保险

　　水氢发动机引发的闹剧，还在继续上演。 　　“不止是南阳，青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司，并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车，但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前，新能源汽车领域的一位业内人士向《每日经济新闻》记者透露。 　　浮出水面的“西安新青年”，与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联？ 　　“西安新青年”，全称为西安新青年控股集团有限公司。启信宝显示，西安新青年对外投资的西安鸿顺鑫能源科技有限公司，受益所有人是何雅琪。无独有偶，此次水氢发动机事件主角之一的南阳洛特斯新能源汽车有限公司法定代表人也是何雅琪。据相关资料显示，何雅琪正是青年汽车集团董事长庞青年的儿媳。 　　从南阳到500公里外的西安，这场由“水氢发动机”引发的事件正变得越来越扑朔迷离。 　　雪人股份(002639，SZ)、京城股份(600860，SH)等，通过收购、兼并、入股、新建等方式快速进入到氢燃料电池领域。 　　渤海证券分析师张冬明认为，随着加氢站建设政策的逐步完善及未来燃料电池汽车补贴政策推出，整个产业链将迎来良好的投资机会。 　　目前，多网上买保险

　　MSCI亚太区执行董事兼中国研究主管魏震：“增加A股权重的决定基于国际机构投资者的大力支持，5%初始纳入的成功实行为投资者带来了正面体验，增强了投资者信心。”5月30日，MSCI明晟亚太区执行董事兼中国研究主管魏震接受《证券日报》记者采访时表示，自A股被纳入MSCI指数后，运作平稳，没有出现预期中的风险，这也加大了国际投资者对A股的信心。 　　数据显示，自MSCI宣布纳入中国A股以来，有超过5600个新开设的沪港通/深港通账户，北上投资组合总值增加了840亿美元。对于国际投资者对A股的信心，魏震认为，这与中国证券监管部门一直以来致力于持续改善资本市场的生态环境、市场准入以及不断完善制度建设有很大关系。例如，此前国际投资者比较关心的停牌股比较多的问题，目前已经有了非常大的改善，沪深交易所实施了新的停复牌规则，目前，停牌股票数量已降至历史最低水平。 　　对于市场比较关注的MSCI明年是否会进一步扩容超过20%的A股纳入因子， 魏震表示，根据他们与国际投资者的沟通，中国A股若希望在MSCI指数的权重超过20%，未来需要解决四方面的准入问题：一是提供更多对冲和衍生品选择；二是中国A股的结算周期网上买保险

　　中新网石家庄5月31日电(黄歆尧)31日，河北省高级人民法院召开新闻发布会对全省法院环境保护审判工作情况进行通报。据透露，2018年，河北全省法院共审结刑事、民事、行政环境资源案12138件，与2016年、2017年相比案件数量涨幅趋势平稳。 　　其中，加大对污染环境、破坏生态犯罪行为的惩治力度，审结环境刑事案件908件；严格贯彻损害担责、全面赔偿原则，审结环境民事案件10013件；监督行政机关依法及时履行行政监管职责，查处破坏生态环境的违法行为，审结环境行政案件1359件。 　　截止到2018年底，河北全省法院已设立环境资源审判专门机构40个，跨行政区划集中管辖的机构9个，共有专门审判人员345余人。在已经设立专门审判机构的法院中，积极大力推广“三审合一”或“二合一”集中审判模式，将涉及环境保护的刑事、民事、行政案件统一归口审理。 　　下一步，河北将持续加大对大气、水、土壤污染案件的审判力度。严惩京津冀及周边超标排污造成大气严重污染的违法行为，加大白洋淀等重点水域的水污染纠纷案件的审判力度，维护水环境和水生态安全。 　　此外，有效发挥与公安、检察和环保部门的联动作用，推进京津冀环境资源审判的协作与交流，树立区域命运共同体理念。(完)网上买保险

　　专访中国登山队队长：登珠峰安全第一，要对大自然敬畏 　　截至目前，今年春季珠峰登山季即将结束。据尼泊尔登山协会统计，在珠峰南坡已有8位攀登者丧生，另外还有1人失踪(另外，珠峰北坡已确认有两名攀登者丧生)。 　　近日，一幅众多攀登者在珠峰南坡通往山顶路段排长队的照片被频频转发。随后，有关因为路线拥堵导致今年从南坡攀登珠峰死亡人数创新高的消息不断发酵，引来众多登山爱好者及普通民众的强烈关注。就此，中国登山协会副主席、中国登山队队长王勇峰接受了记者的采访。 　　对大自然心存敬畏 　　王勇峰曾在1993年、2007年、2008年3次从北坡登顶珠峰，并在1988年珠峰“双跨”活动中从南坡攀登珠峰，抵达海拔8000米的珠峰南坳。在1993年第一次登顶珠峰的攀登中，王勇峰因为高山反应严重缺氧而右眼暂时失明，登顶后倒挂在海拔8800米的“第二台阶”金属梯上，命悬一线，一度与大本营失去联系28小时。 　　有着丰富高海拔攀登经验的王勇峰认为，攀登珠峰的风险首先在于高海拔缺氧环境下导致的高山病，严重的包括肺水肿、脑水肿，最快会在24小时内导致死亡；另一个主要风险在于暴风雪、雪崩等恶劣天气和自然灾害，极易导致登山者出现冻伤、体能衰竭、滑坠、网上买保险