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　　国家统计局5月27日发布的工业企业财务数据显示，1至4月，全国规模以上工业企业实现利润总额18129.4亿元，同比下降3.4%，降幅与1至3月大体相当。其中，在41个工业大类行业中，27个行业利润同比增加，占66%。　　国家统计局工业司高级统计师朱虹分析称，由于4月1日起实施增值税税率下调，导致4月部分工业产品需求在3月提前释放，加之同期基数较高，4月规模以上工业企业利润同比下降3.7%，与3月相比波动较大。但从平均增速看，3月、4月两个月利润平均增长5.0%。平安证券研究所也指出，4月1日增值税税率下调，企业在3月加快采购、提前备货，并带来4月需求透支、生产下滑，可能是造成这一波动的主要原因。　　申万宏源证券首席分析师桂浩明认为，由于4月生产资料价格有一定上升，所以原油生产等行业收益回升，但是其他行业特别是制造业有一定回落，导致整个经济效益出现一定程度的下行，这些都是在预期范围中，“总体来看，1至4月开局还是比较平稳的”。　　数据显示，1至4月，在41个工业大类行业中，27个行业利润总额同比增加。主要行业利润数据显示，石油和天然气开采业利润总额同比增长19.7%，专用设备制造业增长17.9%，电气西浦村

　　财政部27日数据显示，2019年1至4月，全国国有及国有控股企业(以下简称国有企业)主要经济指标继续保持增长态势。1至4月，国有企业利润总额11244.7亿元，同比增长12.6%。其中，中央企业7749.4亿元，同比增长11.8%。地方国有企业3495.3亿元，同比增长14.4%。　　营业总收入方面，1至4月，国有企业营业总收入189023.0亿元，同比增长8.3%。其中，中央企业109784.2亿元，同比增长6.7%。地方国有企业79238.8亿元，同比增长10.5%。　　营业总成本方面，1至4月，国有企业营业总成本182346.6亿元，同比增长8.5%。其中，中央企业104116.2亿元，同比增长6.8%。地方国有企业78230.4亿元，同比增长10.8%。　　税后净利润方面，1至4月，国有企业税后净利润8319.0亿元，同比增长15.6%，归属于母公司所有者的净利润5176.1亿元。其中，中央企业5789.7亿元，同比增长14.0%，归属于母公司所有者的净利润3835.1亿元。地方国有企业2529.3亿元，同比增长19.6%，归属于母公司所有者的净利润1341.0亿元。　　应交税费方面，1至4月，国有企业应交税费15539.8亿元，同比增长1.7%。其中，中央企业11236.9亿元，同比增长1.7%。地方国有企业4302.9亿元，同西浦村

　　记者近日从国家电网公司获悉，截至目前，国家电网境外工程合同超过430亿美元，在巴西投资额超过124亿美元。国家电网董事长寇伟表示，下一步将继续在巴西寻求投资机会，积极参与新的输电和新能源开发项目。　　据寇伟介绍，国家电网2010年设立的巴西控股公司陆续收购了巴西14家输电特许公司，2017年又投资收购了巴西最大的配电企业，两家公司资产规模合计达250亿美元，服务覆盖巴西利亚、圣保罗、里约热内卢等巴西东南部主要用电中心。　　“经过与巴方密切合作及强化经营管理，2018年我们服务巴西客户的平均停电时间、停电次数分别同比下降21.8%和27.8%。”寇伟说，绿地项目方面，国家电网投资建设了巴西特里斯皮尔斯水电送出一期和二期项目；2017年建成美丽山特高压直流输电一期工程，二期工程预计将于今年下半年投运。　　巴西已经成为中国在拉美地区最大的投资目的国。近日在国家电网承办的中国-巴西企业家委员会十五周年圆桌会议上，商务部副部长王受文表示，中国在巴西的投资已达到600亿美元，在巴西投资的中国企业家数将近300家，活跃在能源、金融、电力、工程建设、农业、通信、制造业等领域。　　王受文介绍说，201西浦村

　　日本内阁府公布的一季度经济数据显示，扣除物价变动因素，2019年一季度日本实际国内生产总值(GDP)环比增长0.5%，换算成年率增幅为2.1%，连续两个季度保持增长。这一结果超出了大多数人的预期，很多民间经济学家和市场人士此前都预测一季度日本经济或陷入负增长，2.1%这个数字实在好得出乎意料。　　细看统计报告，在一季度0.5%的环比增幅中，内需的贡献为0.1%，外需的贡献为0.4%。外需之所以贡献度这么高，不是因为出口大幅增长。实际上，一季度日本出口下降了2.4%。只是由于进口大幅下降了4.6%，创近10年之最。最终，进出口相抵后，一季度日本的净出口出现了明显的增幅，成为日本外需增长的原因。　　内阁府的报告甫一出炉，很多媒体和经济学家指出，此增长非真增长，是建立在进口下降基础之上的统计学假象而已。日本不能置之不理，不能掉以轻心，更不能陶醉在假象里。　　对于进口的急剧下降，内阁府的解释是“原油和天然气的进口减少了”。但一般来说，如果企业活动放缓，与能源相关的需求就会减缓，进口急剧下降很可能暗示日本经济的停滞。实际上，财务省此前发布的贸易统计数据显示，1至3月，除了原油等燃料进口下降以西浦村

　　交通基础设施互联互通，是实现长三角更高质量一体化发展的重要前提和保障。近期，记者在沪苏浙皖交界处采访发现，破除跨省交通梗阻，将更好地推动区域民生服务均衡，促进生产要素区域内高效配置，降低居民生活和企业生产成本。地方群众、企业、政府等各方都热切盼望打通省际断头路。　　但是，如今的长三角楼密人稠、“寸土寸金”，受行政区划管理、土地指标限制、区域协调机制缺失等影响，打通省际断头路仍然是一块难啃的“硬骨头”，需要相关省市群策群力、创新方法、久久为功。尤其值得关注的是，路通之后的社会治理压力，成为各方必须协调配合、共同应对的新挑战。　　水泥墩成“拦路虎” 地方盼跨省通途　　浙江嘉善，东临上海青浦、金山，北接江苏苏州，西向杭州，南达宁波，被认为是长三角地区重要的交通枢纽。然而，这里与邻省之间仍有不少断头路。　　记者在嘉善县姚庄镇通往上海金山区枫泾镇的枫美路上看到，这里往来的货车、中巴车、小客车络绎不绝。但从枫泾往嘉善方向双向四车道柏油路过了浙沪省界就变成了一条窄窄的水泥机耕路。交接处5个巨大的水泥墩子，组成了一个阻滞阵，左右宽不过三四米，前后长不过八西浦村