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　　重庆正在推动企业装备智能化和数字车间建设，激活工业制造数据，发展工业互联网平台，用活工业大数据；以龙头企业引领产业链智能化转型，培育新动能，实现企业“上云上平台”战略。那么，工业互联网“上云上平台”最重要的是什么呢？　　27日，在2019数博会工业互联网应用发展论坛上，奇安信集团副总裁左英男在作“工业互联网安全护航工业企业数字化转型”的主旨演讲时表示，工业主机和工业大数据是工业互联网安全防护的两大重点。　　重庆是中国重要的工业基地之一，2018年以来陆续出台了《重庆市深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网实施方案》《重庆市推进工业互联网发展若干政策》等文件。　　该方案还提出，到2020年，我市要建设工业互联网创新中心和工业互联网示范基地，形成3―5个具备国内竞争力的工业互联网平台，培育10家龙头引领企业，2万家企业“上云上平台”，实施100个试点示范项目，建成20个智能工厂和200个数字化车间，基本形成工业互联网生态。　　那么，“上云上平台”什么最重要？　　左英男介绍，工业互联网作为新一代信息技术与传统工业深度融合的产物，在提高工业企业生产和管理效率的同时，也会析出文献

　　分红、派息、配股等相关资金收付和汇兑。　　此外，境内(外)转换机构需遵守监管部门关于跨境证券交易的相关规定，不得将资金用于与存托凭证无关的其他用途；因对冲风险需要开展的相关衍生品交易应与跨境基础证券交易具有合理的相关度。(完) (责任编辑：DF506) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 析出文献

　　“新三板媒体之家”揭牌仪式27日在京举行。来自39家媒体的代表参加了此次揭牌仪式。 　　全国中小企业股份转让系统公司(下称“全国股转公司”)副总经理隋强在揭牌仪式上表示，我国正处于深化金融供给侧结构性改革、推进资本市场综合性改革的关键时期，全国股转公司也在中国证监会的领导下积极推进新三板全面深化改革。 　　隋强表示，资本市场是多元利益诉求的交汇体，是依托信息和预期配置资源的市场，新闻媒体作为资本市场中重要的信息“集散地”，在信息传播和预期管理方面具有较强优势和独特地位。全国股转公司一直高度重视与媒体的合作关系，近年来通过持续加强和新闻媒体的沟通交流，积极引导客观、公正、专业的新闻报道，赢得了市场的理解和支持。 　　他说，前期调研发现，市场各方对新三板改革的预期主要聚焦于五方面。一是推进市场精细化分层，丰富市场的差异化的制度供给；二是增强融资功能，在完善现行定向发行制度的基础上，引入更加高效和竞争性的发行制度，丰富融资工具；三是完善投资者适当性管理，增加投资者数量、丰富机构投资者类型；四是改善市场流动性，提高市场定价功能和风险控制能力；五是进析出文献

　　5月27日，商品ETF创新服务实体经济模式研讨会在上海举办。本次研讨会是“第十六届上海衍生品市场论坛”的关联活动，由南华期货和南华基金共同承办。来自期货交易所、证券交易所、银行、保险、私募机构和荣盛石化等企业的嘉宾，通过不同角度探讨商品ETF如何服务实体经济、商品ETF在推进期货市场国际化中的作用、商品类公募基金产品的未来发展路径等话题。 　　南华期货总经理罗旭峰为本次研讨会致辞，他与现场参会人员分享了国际商品ETF的发展现状，表达了对国内商品ETF发行的期许。商品ETF可为各类投资者参与大宗商品投资提供新的渠道和工具。尤其是，商品ETF进入期货市场，将有助于进一步提升机构投资者在期货市场的占比，优化期货市场投资者结构，有利于交易品种价格发现功能的发挥，从而提高期货市场服务实体经济的能力。 　　南华基金管理有限公司总经理助理蔡峰就商品ETF的设计和运作思路进行剖析。蔡峰向来宾介绍了国内目前在政策、市场、技术等层面上已充分具备了发行商品ETF的条件。并与来宾分享了目前南华基金在商品ETF上的产品设计、运作思路、投资方案和风控方案等。 　　上海期货交易所衍生品部总监祁国析出文献

　　身处华南沿海，经济发展却属西部水平，“不东不西”是广西现实发展状况的真实反映。　　历史上，广西和广东并称为两广，两地地理位置相近，文化同根同源，可以说是一对亲兄弟。但是，改革开放40年来，广西和广东的差距却十分巨大。　　造成这一局面的原因很多，但广西人认为，最关键的是近30年来广西的发展没有抓住沿海开放机遇，错过了与中国经济最发达地区广东的联系融合，转而倾力打造了西南大通道。　　如今，由这条广西“错判”的西南出海大通道升级而来的陆海新通道成为国家战略。西北、西南将利用铁路、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。随着这条让广西兴奋和落寞30年的西南出海大通道焕发生机，广西将迎来重大新机遇。　　房地产开发焕发生机，但之后也因为高速公路主要建设在广西的西部和北部，广西与云南、贵州、湖南形成密集联系。　　然而，事与愿违，西南货物并没有如想象的那样向北部湾云集，广西的算盘被广东给抢了。交通部数据显示，2018年，北部湾三个港口的货物吞吐量为2.4亿吨，不及广东湛江一港3亿吨的量。　　调查数据显示，从北部湾港口货物来源地看，总体上以广西本地特别是北部湾地析出文献