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15日记者获悉，经国家邮政局批准，中欧班列(义乌—马德里)特种邮票定于2019年6月15日发行，发行数量为一套两枚，每枚面值1.2元。该邮票是由著名邮票设计师蒋蔚联手丹麦著名雕刻大师马丁·莫克合作完成，邮票采用胶雕套印工艺，是目前最佳的邮票雕刻方式，其精美的画面和考究的工艺在方寸间尽显。 2014年11月18日，首趟中欧班列(义乌-马德里)开通。列车满载着义乌小商品，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里，向遥远的西方带来了古老东方的问候。 横跨欧亚大陆的义新欧，犹如新时代丝绸之路上的一颗“冠上明珠”，不仅缩短了中欧货物运输的时间，更改变了改革开放以来以海路运输为主的对外贸易运输格局。 该套邮票正是聚焦于这颗“冠上明珠”，主图上，中国与西班牙两辆列车图形保持对称，并向外延展，两枚邮票相连，代表着中欧班列是连接两个国家的经济纽带，体现中国与西班牙的友好外交。 列车下方设计白色的经纬线，蕴含着同一个地球，寓意中欧班列不远万里连接起义乌和马德里。邮票背景分别采用的是义乌国际商贸城与银行消费贷款
新华社长沙5月15日电(记者阳建)在14日举行的2019全球高端制造业大会上，来自国内外的多名业内专家建议深化技术合作，进一步推动高端制造业更好服务人类生活。 大会上发布了《全球高端制造业长沙宣言》，认为在新一轮技术革命的引领下，全球高端制造业中的新兴产业，必将迎来一个新的加速发展周期。在交流讨论中，业界专家学者认为，各国技术只有深化合作，才能促进高端制造业稳步发展。 亚太总裁协会全球副主席安妮特·奈斯安表示，世界正在进行一场产业技术竞赛，各国如果深化合作，就可以实现共赢。她说：“有一个篮子，我的技术放进去，你的技术放进去，就可以实现1+1等于2，甚至等于3。”她建议，建立“一带一路”沿线技术转移枢纽，让那些乐意加入的公司保持开放的心态去进行技术转移。 韩国对外经济政策研究院院长玄定泽表示，各个国家之间的生产都是互相关联的，因此全球的合作是当务之急。政府需要鼓励科学技术的发展，也需要鼓励企业去推进高端制造业的创新改革。 中联重科董事长詹纯新表示，在新一轮工业革命的历史进程中，需要共塑全新的产业生态文明，需要企业摒弃恶性竞争和零和博弈，加快产业生银行消费贷款
《证券日报》记者5月15日从自然资源部了解到，第三次全国国土调查工作调度会于近日在北京召开。会议明确提出，要围绕坚决落实“毫不动摇、寸步不让、虚报严惩、讲清原因”十六字要求，确保按期保质保量完成任务。 截至目前，全国2873个县级调查单元中，六成已完成内外业初始调查工作，正在开展县级自检；1078个已报省开展省级核查，占全国的37.5%；34个县级成果已正式上报全国三调办开展国家核查。 虽然目前工作的总体进展比较乐观，但仍存在进展不平衡等问题，部分地方进度较为滞后；极个别县级调查单元资金还没有完全保障到位；市县机构改革与各调查单元开展实质性调查时段重叠，一些地方在工作推动和保障上仍存在一定问题；个别地方领导仍担心暴露问题，在持观望态度。 对此，会议强调，各地要振奋精神，一鼓作气，确保按既定时间节点基本完成县级初始调查和省级核查，顺利转入国家级核查阶段。同时，会议提出六点要求： 一要毫不动摇地坚持国家立场，寸步不让地做到实事求是调查。第三次全国国土调查是生态文明建设、自然资源管理的基础，也是即将推进的建立国土空间规划体系的基础，不论什么银行消费贷款
中国在持续深化改革、保护知识产权、优化营商环境方面取得新进展、新成效。在国务院新闻办公室5月15日举行的新闻发布会上，《中国知识产权保护与营商环境新进展报告(2018)》对外公布。国家市场监管总局、国家知识产权局、海关总署、最高人民法院有关负责人在发布会上介绍了相关情况。 进出口整体通关时间分别比上一年压缩56.4%和61.2%。 世界银行发布的《2019年营商环境报告》显示，2018年中国营商环境改善幅度居全球第3，东亚太平洋地区之首。 (原题为《加强知识产权保护营造国际一流营商环境——〈中国知识产权保护与营商环境新进展报告(2018)〉对外公布》) (责任编辑：DF506) 银行消费贷款
当地时间5月14日，据《华尔街日报》报道，根据行业与政府人士的说法，美国联邦航空管理局(FAA)的一项内部审查初步确定，该局高级官员没有参与或监督对波音公司的737 MAX飞机飞行控制系统的重要安全评估。 初步结论可能会在美国众议院交通小组委员会周三(5月15日)的听证会上讨论，这是对MCAS系统首次官方调查结果的一部分。 MCAS系统全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。后波音并没有将自动防失速功能列为一旦发生故障可能导致灾难性事件的系统。 调查确定，美国联邦航空管理局的工程师和中层管理人员遵从波音公司专家在有限的机构监督下对潜在危险进行后续分析。据知情人士向《华尔街日报》透露，波音在审批过程中与美国联邦航空管理局共享了哪些信息和安全数据。据航空业官员、飞行员工会和其他跟踪调查的人士称，另一个重要问题是，美国联邦航空管理局官员是否对MCAS系统最初的安全等级进行了评估。 上述知情人士称，美国联邦航空管理局的审查显示，没有发现波音公司的初银行消费贷款