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　　据英国《金融时报》报道，肉类加工巨头泰森食品 (NYSE:TSN)(Tys>分析师电话会议上，怀特表示，“对于肉类行业来说，这也许是前所未有的非常时刻……在我39年的经营过程中，我从未见过像非洲猪瘟这样有可能改变全球肉类生产和消费模式的事件。” 　　去年8月，中国国内首次发生了生猪感染非洲猪瘟病毒的疫情，这种病毒不会感染人类，但对猪来说却是致命的。因疫情而引起的宰杀可能会使中国的生猪库存减少超过1亿只，超过美国的整个生猪库存。作为猪肉消费大国，中国生猪的稀缺预计将重塑国际肉类贸易。 　　在纽约证券交易所上市的泰森是美国最大的肉类加工商，每周屠宰数十万头牛和猪，以及数千万只鸡。随着非洲猪瘟疫情事件的发酵，今年以来泰森食品周一公布，在截至3月30日的季度，其调整后每股收益为1.20美元，比去年同期下降6%，但比市场预期高出5美分。该公司管理层维持今年430亿美元的销售收入和5.75美元至6.10美元的调整后每股收益预期不变，并预计非洲猪瘟引发的新需求将在本财年的晚些时候或下一财年到来。 　　怀特估计，受非洲猪瘟影响，中国约有1.5亿至2亿头猪死亡，全球肉类供应减少了约5%。怀特谈到替中国第一财经

　　《日本经济新闻》6日报道称，机构数据显示，全球主要企业的业绩正在持续恶化。在今年第一季度，美欧亚3个地区的主要企业遭遇利润下滑。美国主要企业利润时隔11个季度同比下滑，欧洲主要企业利润时隔10个季度同比下滑。　　在汽车领域，福特在中国遭遇销量腰斩，公司净利润大幅减少34%。受到中国市场销量下滑及欧洲新燃效标准的双重打击，戴姆勒等欧洲汽车巨头也均遭遇利润下滑。　　一些IT巨头的日子也不好过。美国芯片制造商英特尔利润下滑11%，其拥有阿里巴巴集团等中国大型IT企业客户的数据中心部门表现不振。　　在亚洲，日本主要企业截至“十连休”前的4月26日利润下滑13%。发那科的机床等产品的在华销售出现下滑，净利润大减44%。半导体制造装置生产企业东京电子利润下滑1成以上。与华为技术等企业开展交易的台湾最大的半导体代工企业台积电利润下滑3成。 (责任编辑：DF120) 中国第一财经

　　日本“每日新闻”网站5月6日文章，原题：中国科研论文剧增，与美国形成“两强”局面，急速下滑的日本仅在两个领域取得第三名日本国立研究开发法人“科学技术振兴机构”(JST)对2015年至2017年的151个理工科研究领域的高质量论文进行了分析。结果显示，在各国的高质量论文贡献量排行中，中国有71项位居榜首，美国包揽其余80个领域的第一名。尖端科学研究领域呈现出中美两强局面。而日本进入前五名的研究领域比起20年前减少许多，这凸显日本科研能力相对降低的事实。　　论文的引用次数代表其质量是否优秀，也表明其科研成果是否受关注。JST对近三年平均引用次数在前10%的论文进行分析，论文涉及领域包括：生命科学，工学、化学与材料，计算机科学与数学，物理、能源与环境。　　在工学、化学与材料和计算机科学与数学等领域，中国贡献了最多的高质量论文。大约20年前(1995年至1997年)，中国仅在两个领域进入前五，10年后(2005年至2007年)迅速增加到103个领域，最近(2015年至2017年)更是在146个领域榜单中出现，几乎在所有领域都进入前五名。　　尽管中国在许多领域已超过美国，但在生命科学领域，美国仍稳居大部分项目的榜首中国第一财经

　　 　　GPS欺骗是一种恶意攻击，它通过发送错误的信号来欺骗GPS接收器，而GPS操纵会修改真实的GPS信号。环绕地球运行的GPS卫星能够精确定位嵌入在智能手机、地面车辆和飞机等各种设备中的GPS接收器的物理位置。SwRI设计的新工具符合美国联邦法规。过去在移动环境中测试GPS漏洞非常困难，因为联邦法律禁止未经事先授权就在空中重新传输GPS信号。 　　SwRI开发的基于嵌入式系统和物联网(IoT)技术的汽车网络安全解决方案，其特色是利用了网络和传感器。由于传播并接收导航和定位信号，联网和自动驾驶汽车很容易受到网络威胁。SwRI的欺骗测试系统将一个物理组件放置在汽车的GPS天线和远程控制GPS信号的地面站上。该系统从车载天线接收真实的GPS信号，对其进行处理并插入欺骗信号，然后将欺骗信号传播给车载GPS接收器。这使得欺骗干扰系统可以完全控制GPS接收器。当自动驾驶车辆在测试车道上测试该系统时，工程师能够将汽车的行驶路线改变10米，使其驶离路线。汽车也可能被迫提前或推迟转弯。 　　SwRI智能系统部门网络物理系统组负责人Victor Murray表示，“这是我们提高自动驾驶汽车网络弹性的一种合法途径，它展示了被欺中国第一财经

　　根据美国《汽车新闻》的报道，今年4月份，宝马继续巩固了其在美国豪华车市场的领先地位，并以不到1,000辆的微弱优势战胜梅赛德斯奔驰夺得销冠。就今年前四个月的累计销量而言，宝马凭借97,704辆的销量成绩再次稳居冠军宝座，领先亚军奔驰3,584辆。 　　具体说来，上个月，宝马在美国共售出23,816辆新车，同比微增1.4%，这主要得益于其跨界车的强劲销量(同比劲增36%)，同时这也是宝马连续三个月实现销量增长；相比之下，奔驰品牌上个月在美国交付量为22,949辆(不包括货车的销量)，同比大跌16%，已经连续六个月销量出现下降，奔驰将其归因于车型变化以及高销量SUV和紧凑型车供应有限。 　　宝马北美地区首席执行官Bernard Kuhnt认为，X3、X5和X7等跨界车型是宝马品牌4月份销量增长的主要原因，跨界车占宝马品牌总销量的48%。“我们之前说过，2019年我们的重点将放在盈利和增长上，现在我们正走在正确的路上。” 随着宝马今年将推出一波全新以及更新的产品阵容，预计该品牌今年将有良好表现。 　　而奔驰上个月销量领先车型包括GLC、C级和E级车型，其中GLC共售出5,378辆新车，C级车以4,054辆的销量成绩紧随其后，E级车中国第一财经