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　　西沟村，因为诞生了李顺达、申纪兰两位全国劳动模范而闻名，因为萌生了最早的农业生产互助组并由此推动农业生产合作社出现、推进农村生产力大步提高而具有时代意义。重回西沟，寻访这段历史，找寻它对当下的观照和意义，进而挖掘背后的力量，汲取传承的精神营养。 　　李顺达、申纪兰的闻名并不偶然。当年，因为战争需要，西沟村在土地革命后出现了生产资料和劳动力匮乏，农民有了地却没有满足生产需要的能力。生产力低下导致的饥饿、贫穷促使村民选择了互帮互助，东家有劳力、西家有牲口，大家只有联合起来才能发展生产。谁来牵这个头？有号召力、人品好的被村民推选了出来。最早的农业互助组就这样在西沟诞生，党员李顺达、申纪兰也被推选为劳模。 　　互助组提升了生产力，提高了粮食产量，村民告别了挨饿，村里有了公共积累。如何管理这些公共积累成为待解难题，加上村民对过上好日子的期盼，新的有益于提升生产力的生产方式呼之欲出，合作社也就在实践中孕育。 　　感受历史，互助组、合作社的出现源于人民的智慧，是人民因为生产生活需要而不断奋发实践的结果。这就是奋斗的力量。在这个过程中，只有身先士卒、柯桥金色水岸

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中国想要在电动车这个风口上实现汽车工业的弯道超车，这其实是可以理解的，无论是销售政策上面的高补贴还是用车政策上面的大城市限制燃油车号牌，对电动车在市场份额上肯定是没有任何坏处。从2014 年起，国内正式推出新能源汽车补贴政策。国内新能源汽车销量由2014 年7.5 万辆、迅速提升到2016 年50.7 万辆、2017 年77.7 万辆、2018 年125.6 万辆。但大幅度的补贴就造就了大量以骗补为生的企业，汽车本来就是高利润行业，再加上电动车的高补贴，似乎电动车成了国内无数本来已经半死不活车企的救命稻草，纷纷扑上去想给自己续个命。但国家政策的制定者也不是傻子，补贴这么多年，中国的电动车产品在世界上既没有产生什么影响力，又没有没有车企做出领先世界的车型。市面上跑的纯电动车倒是多了，但是随之而来的，还有大量因为产品续航能力不好，产品力不佳造成的一系列问题。所以补贴还是退坡了。根据2018 年新能源汽车补贴政策，纯电动车续驶里程低于150 公里的车型，补贴为零，较2017 年老政策减少2 万元。续航里程在150 公里至200 公里（不含）的，补贴为1.5 万元，比2017 年减少1.1 万元。2019 年的政策则更加严格，续航里程低于250 公里以下的电动车柯桥金色水岸

2017年3月15日，我从中国移动离职，入职华为软件。在那之前，一直听说这个部门面临的困境、压力。但我没想到，暴风雨会是如此猛烈。入职的第二天，我与来自五湖四海的几十名新员工一起，参加了传说中的“大队培训”。在同学的提醒下，我看到心声论坛里关于我的帖子，有人说，华为招我来，是要利用我去做客户关系；有人打赌我熬不过一年；但更多的人，还是关注和期待我在软件能做什么，会带来什么变化。这种别样的“欢迎”，提醒我要放下过去，重新开始。而首先要做的，就是在新环境里“活下来”。我给自己设定的“活下来“这个目标，当然不是简单的不被开除，而是要做到“融入组织，在新环境里创造价值“。一转眼，在华为已经25个月，我自认为初步达成了“活下去“的目标，今天，就把我的心得体会分享给关心我的朋友们。既要有个性，又不能太任性在45岁“高龄”加盟华为，作为一个“专业人士”，首要价值应是专业积累。如果不能表现出应有的专业能力，必然会被人鄙视。感谢中国移动，让我能在业务支撑领域坚持干了二十年，能够对运营商的业务、经营以及IT系统都有深入的了解。这方面的经历、经验，以及横跨诸多领域的知识面，是我相对于其他人的优势，让我在华为有了生存的底柯桥金色水岸