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　　现行《税收征管法》施行以来，税务实践中关于“偷税是否应当具备主观故意”“虚开发票行为是否应当具备虚开和逃税的双重故意”等关于法律责任追究的争议始终不绝于耳。2015年1月5日，国务院法制办公布的《税收征管法修订草案(《征求意见稿》)》(以下简称《征求意见稿》)为解决此类争议对相关条款进行了修订。比如以“逃税”取代“偷税”、将过失造成的未缴少缴税款从逃税中分离且规定相对较轻的处罚等。但笔者认为，《征求意见稿》中的此类修订仅仅立足于“就问题解决问题”，仍然囿于在现有框架下进行“修修补补”，没有形成税收违法行为法律责任追究的完整制度体系。此种修法思路可能导致征纳双方争议“此消彼长”，使修法陷入“治标不治本”的境地。 　　有鉴于此，笔者建议借《税收征管法》修订契机对税收违法行为“法律责任”一章进行重构，通过明确税收违法行为的法律责任(追责方式)、归责原则和追责原则等，全面重塑税收违法行为法律责任追究制度体系，以制度设计避免征纳争议，进而实现引导纳税遵从与维护纳税人合法权益兼顾，助力税收营商环境持续优化。　　公告等。但前述法律责任并未在“法律责任”一章中予以劳动合同法

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　　在众多重大工程的加速建设下，粤港澳大湾区的产业布局有望迎来深度融合。　　近日，深中通道(深圳—中山)竣工时间确定，计划于2024年通车。目前，大湾区南北向交通发达，但是东西向交通短缺，通车的主要就是虎门大桥和港珠澳大桥。深中通道建成后将显著满足东西向的交通需求。此外，作为深圳和珠江西岸直接连接的第一个通道，深中通道将强有力地推动珠江两岸产业资源的对接。　　基建发力的不仅仅深中通道。近半个月来，大湾区内交通建设密集传来消息，超级工程虎门二桥计划于今年清明节之前开通，穗莞深城际铁路则是国庆节前开通。这些重大工程全部开通后，大湾区的互联互通将进入真正的落地建设阶段，大湾区的产业链、供应链、创新链和价值链也将进一步迎来深度调整和融合。　　GDP)则在珠江西岸城市中排名靠前。这意味着，深中通道连接的是珠江东岸和西岸各自实力颇强的城市。　　深圳市委党校副校长谭刚对第一财经记者表示：“深中通道最大的优势，是更接近于供需双方，即深圳和中山。深圳是珠江东岸外溢需求最强劲的城市，而中山是珠江西岸承接需求非常旺盛的城市。深中通道开通后，双方的交通半径大大缩短，便利人员劳动合同法

　　3月26日，雄安新区党工委理论学习中心组召开学习会议。会议指出，当前雄安新区即将从政策顶层设计、规划编制转向建设实施阶段。要坚持以党的政治建设为统领，坚持党的政治建设与新区建设发展同谋划、同部署。要坚定政治信仰，确保新区建设发展始终沿着正确方向前进。 （文章来源：证券时报·e公司） (责任编辑：DF407) 劳动合同法