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　　英国政府13日上午公布应对“无协议脱欧”的临时关税措施，旨在“无协议脱欧”下尽量降低企业和消费者成本、保护脆弱行业。 　　根据这项临时关税措施，一旦英国出现“无协议脱欧”，英国将对占总进口额87%的商品免除关税，但对部分农产品、整车及部分肥料等商品保留关税，以确保本国相关行业的稳定。该关税措施适用于英国所有贸易伙伴。 　　英国政府强调，该关税免除为临时性措施，适用期最长可达12个月，政府将密切关注其对英国经济的影响，并对永久性关税方案进行全面磋商和评估。（文章来源：证券时报网） (责任编辑：DF381) (

　　媒体3月13日援引知情人士消息报道称，包括软银集团在内的一个财团正就向优步科技的自动驾驶部门投资10亿美元或更多进行谈判，且谈判已进入后期阶段。 　　报道称，软银愿景基金以及其他投资者，包括至少一家未具名的汽车制造商，将以50亿至100亿美元的估值，收购优步自动驾驶汽车部门的少数股权。据悉，谈判目前仍不稳定，即仍然存在破裂的可能。但如果能达成协议，那么结果最早可能在下月就公布。 　　对优步来说，此举将为其对自动驾驶雄心勃勃又成本高昂的投资提供亟需的资金，也能减轻今后的筹资负担，同时还能使其继续保持对自动驾驶部门的控制。据悉2017年，优步为自动驾驶技术发展投资了7.5亿美元。 　　此外，引入汽车公司作为其投资者，将对优步研发自动驾驶技术等多有裨益，且能够帮助使自动驾驶出租车成为现实。 　　据悉，优步旨在今年五六月份进行首次公开募股，且估值高达1200亿美元。知情人士表示，该公司目前急于达成一项对其自动驾驶的投资协议，以便向其潜在投资者展示其自动驾驶部门的价值和增长前景。 　　下周，优步将在旧金山召开组织会议，正式启动IPO进程，届时，该公司将与银行家和律师(

　　当地时间13日，德国联邦统计局公布的2018年德国企业破产统计数据显示，去年德国企业破产数创下近20年来最低水平。 　　报告显示，2018年共有超过1.9万家企业向法院申请了破产，与2017年相比下降了3.9%。这也是自1999年德国《破产法》生效以来的最低水平。 　　据汇信了解，过去20年间，仅2009年由于受2008年经济危机影响，德国企业在当年的破产数量较前一年增长了11.6%。自此以后，德国每年的企业破产数量就一直处于不断下降的状态。 　　同时，相关各地方法院表示，预估2018年未偿还债务总额约为210亿欧元。2017年时，这一数字尚为300亿欧元。 　　尽管企业破产数降至历史新低，但仍有业内人士对德国2019年的经济发展表示不乐观。例如，贸易信贷保险公司裕利安怡集团预测，2019年，德国、美国以及荷兰的经济发展或将陷入停滞。 　　同时，汇信援引该集团还预估，全球范围内，企业破产数量将连续第三年增长。“这表明，繁荣时期已经过去了，现在，经济发展正在衰弱。”该集团首席经济师卢多维奇·苏布兰(Ludovic Subran)表示。（文章来源：中国新闻网） (责任编辑：DF381) (

　　塞浦路斯证券交易委员会(CySEC)周三对投资者赔偿基金(ICF)的法律框架的最终改革达成一致。　　CySEC推出了一项新的ICF指令，该指令将适用于所有提供投资或辅助服务的塞浦路斯投资公司(CIF)。总的来说，更新后的规则反映了CySEC将采取更加严厉的做法，试图找到解决近年来客户资金损失的解决方案。　　尽管CySEC的此次改革的最终结果正是许多行业参与者所希望的，拓宽了ICF收费的缴费基础，但下面列出的一些后果可能不会受到塞浦路斯监管的经纪商的欢迎。　　CySEC实施的改革将立即生效，所有CIF必须满足以下强制性规定。　　为了支付ICF的行政和运营费用，新指令对持有客户资产的公司收取700欧元的年费，对不持有合格资金的成员收取100欧元的年费。　　CySEC不会返还给成员其支付的费用，即便是在它们的授权被撤销时。但是，新规则仅适用于新加入者，在新指令出台前收集的资金将继续作为支付者的资产保留。　　为了帮助其判断公司的风险，以及客户要求赔偿基金的可能性，CySEC修改了其用于计算年度贡献的方式，将其他具体风险纳入考虑范围。CySEC每年将收取CIF总合格客户资产0.5%的费用。　　新文件还包括一项规定，使CySEC(

　　芝加哥商品交易所集团(CME Group)已获得荷兰监管机构颁发的交易所牌照，该牌照允许该公司将固定收益和回购交易业务移出伦敦，以对冲“无协议退欧”的风险。　　新的批准反映了该公司目前在英国的监管许可，并允许该公司从阿姆斯特丹向整个欧盟提供服务，使用MiFID II护照。　　CME Group将把以下业务移交给CME Amsterdam B.V。——BrokerTec的欧洲政府债券和欧洲回购业务(根据新的监管市场许可证)，以及>（文章来源：中金网） (责任编辑：DF386) (