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3月11日晚，小米宣布小米路由器4A和4A千兆版将于明日（3月12日）上午发布。 从预热信息来看，小米路由器4A的外形将和小米路由器4基本保持一致，四天线设计。 此前，“A”后缀在小米路由器家族中并非第一次出现，结合3/3A的区别，4A可能会在处理器、内存、ROM上进行“减配”，目前小米路由器4采用的是MT7621A双核处理器、128MB DDR3内存、128MB SLC闪存。 另外，由于有单独的千兆版，小米路由器4A可能会砍掉千兆WAN口和LAN口，而千兆版则可能是1个千兆WAN口+1个千兆LAN+1个百兆LAN。 其实，小米路由器4家族已经有了99元的小米路由器4Q和4C，但都是2.4GHz单频+百兆口，4A的定位应该会略高，价格猜测在120~150元之间。 据悉，小米路由器的销量已经超过1220万台。 陆游

题图来自视觉中国 美团在2018年交出了一份怎样的成绩单？ 今日（3月11日）晚间，美团点评（美团）公布了截至2018年12月31日年度业绩财报。截至2018年12月31日，美团总交易金额由2017年的3572亿元增至2018年的人民币5156亿元，同比增长44.3%；第四季度营收198亿元人民币，市场预期193.9亿元人民币同比增长89%；经调整亏损净额18.62亿元，同比增长34.4%；美团2018年总收入652.27亿元，同比增92.3%，经调整亏损净额85.17亿元，同比增长198.6%。 从超过92%的营收增速来看，美团给出的是一份喜报。 50%向来是互联网公司营收增速的一个门槛：京东自2016年增速跌破50%之后，就再没有“爬”上来过（2018京东全年营收4620亿，同比增长27.5%）；网易2018年的营收增速为24.1%，季度营收增长为43.5%，近年也一直在50%上下徘徊...... 不管是在老牌上市公司还是去年新近上市的一拨小巨头中，美团的境况已算稍属乐观。 外卖支柱：毛利润率提升 美团的支柱业务——外卖的毛利润也有了明显的提高：财报显示，2018年美团的餐饮外卖收入实现了381.4亿元，同比增长81.4%；毛利总额为52.7亿元。毛利润率从截至2017年12月31日全年的8.1%增长到了截至2018年12月31日全年的13.8%。 餐饮外卖交易笔数陆游

如果你问我《惊奇队长》好不好看，我可能会回给你一个Gavin式假笑，不过女主的“硬核朋克”倒是给我留下了挺深的印象—— 这部超级女英雄电影没有“美艳无双”，没有“坦胸露腿”，惊奇队长从脖子到脚指头被包裹得“严丝合缝”，甚至还有不少犹如恐怖片的惊悚画面，比如罗尔·丹弗斯（Carol Danvers）面部狰狞，流出蓝色鼻血...... 布丽·拉尔森（Brie Larson，惊奇队长的扮演者）与性感绝缘的面庞+中性打扮，让直男观众内心深处的“偷窥欲”无处可泄。除了惊奇队长的“硬核做派”贯穿始终之外，这部电影的故事框架都是由女性撑起的——见证光速引擎实验过程的都是女性：劳森博士（玛维尔）、卡罗尔（惊奇队长）、飞行员玛利亚·兰博（卡罗尔的朋友）和她的女儿莫妮卡·兰博。 在这部长达两小时的电影中，鲜有血腥刺激的打斗场面、爱情桥段根本不存在、男性反派不是软弱就是鸡肋。《惊奇队长》一直在向观众输出一个明确的信号：我们不想拍一部满足直男欲望的漫改电影。所以，这部清汤寡水的女权主义电影让漫威粉丝很憋屈，因为漫威的大部分粉丝都是男性，而且是直男。 无论是出自DC的神奇女侠，还是出自漫威黑寡妇，或纵观漫改超级女英雄电影（猫女等等），从扮相到选角，陆游

3月10日，埃塞俄比亚航空的一架波音737 MAX 8客机起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难，含8名中国乘客。继埃塞俄比亚、中国民航局后，印度尼西亚航空监管部门周一宣布，暂停境内波音737 MAX 8的运营，以便进一步检查，确保适航性。目前，印尼的航空公司共运营11架波音737 MAX 8，分别是隶属于Garuda Indonesia（鹰航）的一架和隶属于狮航的10架。去年10月，狮航一架波音737 MAX 8起飞13分钟后在爪哇海域坠毁，机上189人遇难。另外，德国交通部官员周一表示，该国航空公司没有波音737 MAX 8服役。至于波音方面，一方面已派驻技术小组赶赴埃塞俄比亚处理，一方面推迟了原定于周三的波音全新大型双发宽体客机777X的首飞活动。波音周一表示，他们认为暂无必要向航空公司发布关于737 MAX 8客机新的运营指导文件，巨头强调，安全是其首要责任，正动用一切力量参与事故调查并于监管机构紧密合作。值得一提是，本周一，波音股价在盘前交易中下跌了10%。陆游

按需生产的新造车势力们，眼下正面临着一波需求危机。2019年1月、2月，蔚来仅向用户交付了1805和811台蔚来ES8，一季度的销售预期调整至3500台-3800台。与2018年四季度的7980台相比，下降了50%以上。在财报中，蔚来将交付下滑归结为三个原因：补贴退坡导致2018年底需求提早释放；元旦、春节假期“季节性”需求减缓；以及宏观经济环境的影响。值得注意的是，蔚来等初创车企采用“按需生产”的直营模式。订单充足的情况下，前期交付量主要受制于产能，不太容易受到当期市场波动的影响。而2018年最后两个月，ES8的产能已经爬坡到3000台以上。实际交付量低于产能规模，意味着，蔚来ES8可能没那么多订单了。工厂放慢了生产速度，以适应需求增长放缓。预料之外，没有那么多订单了这与过去几年来，特斯拉的量产困局截然不同。特斯拉Model S和Model X交付的初期，每个月的新增订单远远超出产能。大众车Model 3的产能不足就更加严重。发布的第一周就囤积了32万订单，后来因产能严重不足迟迟未能交付，遭到很多用户退订。实际上，一直到2018年6月，特斯拉宣布周产能达到5000台，积压已久的订单才开始快速消化。而特斯拉也因此实现连续两个季度盈利。尽管最近，特斯拉也被华尔街的分析陆游