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　　今年的政府工作报告提出，要加大吸引外资力度。进一步放宽市场准入，缩减外资准入负面清单，允许更多领域实行外资独资经营。加快与国际通行经贸规则对接，提高政策透明度和执行一致性，营造内外资企业一视同仁、公平竞争的公正市场环境……中国投资环境一定会越来越好，各国企业在华发展机遇一定会越来越多。 　　在更高水平上扩大开放，是中国坚定不移推行的发展目标。作为对世界经济增长贡献率超过30%的第二大经济体，中国已经深度融入世界经济，对外开放也成为中国经济的最大特点和突出优势。 　　3月4日，十三届全国人大二次会议举行新闻发布会，大会发言人张业遂介绍，3月8日下午，大会将审议外商投资法草案。这也将是《外商投资法》三个月内第三次“过审”。张业遂表示，外商投资法将取代“外资三法”，即中外合资经营企业法、外资企业法、中外合作经营企业法，成为新时代我国利用外资的基础性法律。 　　数据显示，中国改革开放以来，累计使用外商直接投资超过2万亿美元，2018年我国实际使用外资达到8856.1亿元，规模是1983年的60倍。全国新设立外商投资企业60533家，同比增长69.8%，中国成为全球第二大外资流老牌系统

　　2019年政府工作报告提出，今年我国要明显降低企业社保缴费负担，下调城镇职工基本养老保险单位缴费比例，各地可降至16%。 　　近年来，我国不断出台相关文件降低职工基本养老保险单位的缴费比例。2016年，人社部、财政部联合发布了《关于阶段性降低社会保险费率的通知》(以下简称《通知》)，称从2016年5月1日起，企业职工基本养老保险单位缴费比例超过20%的省(区、市)，将单位缴费比例降至20%；单位缴费比例为20%且2015年底企业职工基本养老保险基金累计结余可支付月数高于9个月的省(区、市)，可以阶段性将单位缴费比例降低至19%，降低费率的期限暂按两年执行。 　　2018年，相关政策到期后，两部门又发布了《关于继续阶段性降低社会保险费率的通知》，称企业职工基本养老保险单位缴费比例超过19%的省(区、市)，以及按照上述《通知》单位缴费比例降至19%的省(区、市)，基金累计结余可支付月数(截至2017年底)高于9个月的，可阶段性执行19%的单位缴费比例至2019年4月30日。 　　由此来看，我国企业职工基本养老保险单位缴费的比例约为19%，而今年，这一比例要降至16%，对比来看，下降了3个百分点。 　　对此，中国养老牌系统

　　在刚刚结束的全国人大开幕式上，李克强总理所作的政府工作报告站位高远、重点突出、迎难而上。总结工作实事求是，分析形势深刻透彻，部署工作精准有力，通篇贯彻了党的十九大精神，贯彻了习近平总书记治国理政的新理念新思想新战略，辉煌成绩鼓舞人心，雄伟蓝图催人奋进。 　　当前，尽管面对着国内外复杂多变的形势，但是此次报告让我们充分感受到了中国经济发展的动力，展现了强大的底气和信心。对政府工作报告具体感受，可以用九个字来概括：提信心、暖人心、强决心。 　　首先，提振了发展的信心。“中国的发展没有过不去的坎”，报告中的这句话充分体现了我们持续发展的坚强意志和坚定信心。当前，中国正处于新一轮发展的机遇期，报告中“持续释放内需潜力”、“坚定供给侧改革”、“坚定市场深化改革”等一系列政策主张，都将进一步的发挥企业的市场主体作用，推动企业迎来更大的发展。 　　围绕内需发展，报告中提到要“促进先进制造业和现代服务业融合发展”、“发展消费新业态新模式”等方式方法，可以说这对扎根零售实业、持续创新发展的苏宁是莫大的激励。 　　当前，苏宁大力发展的智慧零售，其核心价老牌系统

　　2018年，剥离国有企业办社会职能工作取得积极进展和显著成效，全国国企“三供一业”和市政社区管理等职能分离移交、教育医疗机构深化改革总体进度达到90%左右，消防机构分类处理全面完成，退休人员社会化管理和厂办大集体改革有序推进。　　这是记者从剥离国有企业办社会职能和解决历史遗留问题专项小组近日举行的会议上了解到的信息。　　企业办社会、包袱沉重的问题一直困扰着我国国有企业。推进企业剥离办社会职能领域的改革，是全面深化国企改革的重要任务、是供给侧结构性改革的重大举措，也是提升公共管理服务水平、实现基本公共服务均等化的重大民生工程。　　此次会议明确，要确保2020年前基本完成剥离国有企业办社会职能和解决历史遗留问题。会议提出，要在现有工作基础上实现“三供一业”和市政社区管理等职能实质性分离移交、教育医疗机构深化改革取得更大实效，同时加大督查力度，推动改革措施落地见效。　　独立工矿区办社会职能分离移交、退休人员社会化管理、厂办大集体改革，是剥离国企办社会职能改革的难点，今后如何推进？　　会议要求，要努力在重点难点问题上取得新突破，抓紧化解厂办大集体改革有关难老牌系统

　　记者4日从浙江舟山相关部门获悉，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计。　　同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。　　二者不同之处在于，港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属于沉管公路隧道，而甬舟铁路金塘隧道是铁路盾构隧道，全长达到16.2公里，意味着全线的五分之一都将沉在东海海底。“这不仅是长度的简单增加，工程背后从量变到质变的难度跨越，挑战着科技极限。”项目设计方表示。　　据了解，甬舟铁路是浙江省“十三五”时期规划建设的重大战略平台之一——义甬舟开放大通道的重要组成部分。甬舟铁路总体设计负责人、中铁第四勘察设计院张超永介绍，甬舟铁路设计时速250公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措，建成后不但将结束舟山群岛不通火车的历史，而且从宁波到舟山只要30分钟，从杭州到舟山只要80分钟。　　甬舟铁路最引人关注的是老牌系统