甘地自传
近日，据国内媒体报道，微信账号成为了在网上公开叫卖的产品，许多账号落入不法分子手中，成为了诈骗的新手段。
对此，微信官方回应称：“对于买卖微信帐号的行为，一旦被发现核实，平台会对违规帐号进行梯度封禁处理。为从根源上打击养号黑产，微信安全团队一直执行着代号为‘死水行动’的项目，旨在削减黑产养号的绝对数量，从根源上努力净化微信的健康生态。”
具体来说，网络上存在多家微信账号买卖平台，它们除了出售、批发各种微信号外，还根据不同属性对微信号作了细分。账号使用时间越长，其价格也就越高，比如有的网站就如此定价：“国内满月号55元，实名号95元，半年号148元，实名198元，两年以上老号198元，实名228元。”
这些微信账号出售后，一般被用来微信赌博、资源售卖、仙人跳、公众号刷量等方面，除此之外，有些用户售卖色情小视频、侵权电影等，为了规避风险，也会购买大量微信号常常更换。
许多账号成为了诈骗的工具，比如许多人都遇到过的“添加微信好友卖茶叶”的骗局就需要大量微信账号。
2018年9月，最高人民法院对外发布电信网络诈骗案件司法大数据，数据显示，2017年全国已结一审电信网络诈骗案件量较2016年上升70.34%。2017年，通过网络手段进行诈甘地自传
图片来源@视觉中国
文｜娱乐独角兽
春节之前，B站UP主“答案4nswer”在B站发布了一个视频《原创UP主真的能挣到钱吗？你想成为UP主吗？》，视频中他以个人观点谈了谈作为B站原创UP主，他感受到的UP主的处境与通过内容创作获得的收入，最后的落点并不是理想主义的乐观呼吁，而是现实面的考量。
这类视频在B站并不少见，答案4nswer的视频播放量达到23.6万，弹幕数与评论数接超过两千，并不算现象级的火爆，但显然也引起了站内一部分用户的共鸣。
答案4nswer出生于1998年，视频中他透露目前正面临公司实习。2018年3月，他在B站投稿了第一个视频，一年的时间，他的粉丝达到21.7万。“我不再是一个刚刚过了新手保护期10万（粉丝数）龙门关的新手UP主，我成为了观众乃至甲方口中的知名UP主。”
而这样一位腰部UP主，在保证视频质量与话题的情况下，一个月的投稿量在4-5期视频，这些视频能为他带来多少收入？“虽然B站激励计划与UP主商单的收入都有保密协议，但在好奇心的促使下这些都已经透明得不能再透明，每一万点击带来的收入差不多是30元人民币。”
年轻的朋友，不要急于替UP主挂上“用爱发电”的帽子，目前B站UP主除了视频播放量通过激励计划换来的收入，UP主的收入途经还包甘地自传
记者日前从天津经济技术开发区及三星中国获悉，今年是三星在天津投资持续加码的一年，正在加快建设全球领先的车用MLCC工厂（多层陶瓷电容器）、动力电池生产线等新项目，新增高端制造方面的投资达24亿美元。记者了解到，天津三星电机公司去年各项经营指标大幅增长，并正在全力推进占地20万平米的汽车用MLCC新工厂建设，春节期间也未停工放假。该项目预计明年初试生产，成为三星电机海外最大的MLCC生产基地之一。三星中国高层人士表示，在天津加大投资，是三星在中国产业战略调整和产品转型升级的重要组成部分，是三星在中国“进入、融入、升级”三级跳的关键一跃。三星SDI二期圆柱形电池项目占地10万平方米。初期主要应用于储能系统、电动汽车和电动工具，后期将根据市场需求，增加其他应用领域电池生产线。三星SDI二期项目至今签约仅一年，主体厂房即已建成，一条生产线已安装，正在进行设备调试。两个新项目投产后，合计产值将超过200亿元，并将提供大量就业岗位。目前，天津区域内聚集了10家三星系企业，累计投资超过58亿美元，占三星在华总投资的近1/5。甘地自传
从工作地杭州回安徽芜湖过年的范团发现，车厘子成了春节期间这个小城的“网红”。街上卖车厘子的水果店变多了，而且是成箱成箱地摆出来卖。一百到三百多不等的车厘子整箱售价让她惊讶，“我在杭州一般也只买30元一斤的，回家后发现很多人都买50多元一斤品质更好的车厘子。”在湖北孝感，一个临近省会武汉，房价还没过万的四线城市开水果店三年有余的岳丽感受同样明显。“今年车厘子的销量是往年的三倍以上，大年初四、初五就卖完了，后面也进不到货了，批发商那里的屯货都被抢光了，真后悔没多进一点。”岳丽表示。“现在微博和抖音上不都说‘车厘子自由’嘛，看来小城市也不差啊。”所谓“车厘子自由”，是网上流行的一种说法，指可以自由自在地买车厘子吃，买的时候不用顾忌价格也不用顾忌数量。网上把“车厘子自由”视为财务自由的一个阶段，并认为经济实力不错的人才能实现“车厘子自由”。（图片来自微博网友，见水印）“车厘子自由”之外，各种一线品牌陆续入驻三四线城市，星巴克人潮攒动，海底捞外卖生意火爆，价格几乎对标一线城市的甜品店和奶茶店被年轻人朋友圈疯狂“打卡”，移动互联网在扩展人们的视野的同时，也悄然将对一线城市的想象搬进了现实。从深圳回孝感甘地自传
习惯一边开车一边换轮胎的滴滴，这一次主动按下了刹车。2019年刚开局，滴滴出行突然调转了风向。先是被曝出公司2018年全年亏损高达109亿元，并且2018年共补贴司机113亿元。紧接着，滴滴又半主动的对外宣布了大裁员的消息。2月15日的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布将对非主业进行“关停并转”，要整体裁员15%，涉及2000人左右。这两年动荡的互联网市场上，和程维一样喊过要做好过冬准备的创始人不少，但是对于“裁员”大多数老板更偏好用“优化”代替。这样一对比，主动喊出要裁员15%的程维如今成了十足的另类。作为一家从互联网巨头的影子下走出来的创业公司，程维掌舵的滴滴如今是不少移动出行领域创业者无法躲避的“阴影”。只是，当下的滴滴自身也有一言难尽的“阴影”。补贴罗生门这份广为流传的滴滴出行内部财务数据有点意思。其实只公布了两个数字，一是2018年滴滴继续亏损，而且是巨亏109亿元。另外，2018年全年滴滴投入了113亿元补贴司机。需要补充的是，滴滴此前曾非官方的公布过数据称2017年滴滴全年亏损额只有25亿元。当时市场还有观点称滴滴有望在2018年实现扭亏为盈。为此，有些人得出的最简单粗暴的结论是，大量补贴司机导致滴滴去年巨亏。如果不是这超过10甘地自传