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　　德国联邦银行(央行)12日发布的一份研究报告说，德国消费者仍青睐现金支付，在每年约200亿笔的零售交易中，约四分之三为现金支付。 　　报告指出，在德国的零售交易中，现金目前仍是最便捷的支付手段。现金支付平均用时约22秒，较使用密码的银行卡支付快约7秒，较使用签名认证的银行卡支付快约16秒。 　　从交易成本来看，德国零售业一笔现金支付的交易成本约0.24欧元，借记卡约0.33欧元，信用卡则达1欧元左右。 　　德国信息技术、电信和新媒体协会近日的一项调查显示，超过半数的德国消费者表示无法想象放弃现金。但与此同时，尝试无现金支付的德国人越来越多，大约三分之一的德国消费者至少使用过一次数字支付。（文章来源：中国金融信息网） (责任编辑：DF120) vivibear

　　法国总统府12日晚发布消息称，法国总统马克龙当天与意大利总统马塔雷拉通电话，重申法意两国关系的重要性。 　　两国领导人表示，法意关系建立在特殊的历史、经济、文化和人文关系之上。作为欧盟创始成员国，法国和意大利肩负特殊责任，应共同致力于欧盟的防务和复兴。（文章来源：证券时报网） (责任编辑：DF386) vivibear

　　工作室里见“真章” 铁路养护不“简单”　　新春走基层 　　在大多数人眼里，铁路养护是费力下苦的粗活，顶多就是铺石子压钢轨，哪有什么“科技含量”？ 　　新春前后，科技日报记者在洛水河畔两家铁路局创新工作室一番探访，印象大为改观。 　　延安工务段是中国铁路西安局以工务为主最年轻的专业化站段，主要承担着包西线、甘钟线、黄韩侯线共计979.992公里的铁路线路养护工作，其中有157.68公里站段岔特线、526座桥梁、198座隧道……作业区内沟壑纵横，人烟稀少，条件艰苦。 　　2017年10月成立延安工务段探伤车间“王亚明创新工作室”是该段探伤专业的创新平台，地处爱国将领杨虎城故里蒲城县孙镇，以助理工程师王亚明的名字命名，主要解决钢轨探伤专业的技术难题、改进探伤方法和排除疑难伤损。 　　“80后”王亚明入职以来，累计排除线路重伤钢轨100余处，从没有发生过责任漏检事故。 　　“铁路上的每一根钢轨与每一条钢轨焊缝都有详实‘户口’，其上场、运行和维护等信息应有尽有。”王亚明介绍，陕北和渭北高原昼夜温差大，四季分明，气温骤然升降对铁路钢轨平稳造成先天性挑战，尤其是季节交替时节更为突出，集中表现是容易折断；有些钢轨有先天性制造缺vivibear

　　中新网2月13日电 据陕西省定边县委宣传部官方微博消息，2019年2月12日12时40分许，在定边县307国道与定莲路交叉路口处发生一起两车相撞交通事故，造成1人当场死亡，2人经抢救无效死亡，另有2名伤者正在进行救治。 　　目前，事故原因正在调查中。 vivibear

　　“重庆大轰炸”亲历者：希望子孙不忘历史 　　重庆85位大轰炸受害者中已有30多位去世他们建议将6月5日设为“重庆大轰炸死难同胞公祭日” 　　重庆大轰炸80年祭 　　抗日战争时期，日军为了“以炸迫降”，从1938年开始就对重庆进行零星轰炸。从1939年1月开始，日军对重庆进行密集的大规模轰炸，截至1943年，日机对重庆进行无差别轰炸203次，出动飞机437批、9166架次，造成3万多人直接伤亡、6600多人间接伤亡。这场在二战期间规模最大、持续时间最长的空中大屠杀就是“重庆大轰炸”。 　　2004年起，188名大轰炸受害者及遗属代表组成诉讼团赴日起诉，要求日方谢罪赔偿。案件历经两审，裁判结果均为承认轰炸史实，驳回谢罪赔偿诉求。 　　今年距离重庆大轰炸过去已整整80年。过去十年间，重庆的85位大轰炸受害者中已有30多位去世，这些历史的见证者们正在加速逝去，健在者也都是年近九旬的耄耋老人。对这些亲历者的经历进行抢救性的记录和保护已迫在眉睫。近日，本报记者在重庆专访了一批当年的重庆大轰炸亲历者，他们向记者讲述了那段血泪岁月。 　　文、图/广州日报全媒体记者肖欢欢 曾宪君 　　曾宪君：80年心结 没打开 　　81岁的曾宪君抱着父母的照片，这是vivibear