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　　白酒板块经过前期的整体回调后，在业绩稳健增长以及春节效应等多因素助力下，成为A股猪年首日开门红行情的重要推手之一。《证券日报》市场研究中心根据统计发现，白酒板块昨日整体涨幅达4.86%，位于各板块涨幅榜前列，板块内泸州老窖(6.99%)、古井贡酒(6.99%)、五粮液(5.75%)等3只个股市场表现较为出色，均上涨5%以上，洋河股份、贵州茅台、水井坊、舍得酒业、山西汾酒等5只个股紧随其后，涨幅均逾4%。 　　值得一提的是，五粮液(25972.97万元)、贵州茅台(10136.08万元)两只白酒股昨日均受到1亿元以上大单资金抢筹，而A股市场中昨日受到1亿元以上大单资金青睐的个股仅为15只。除上述两只个股之外，还有古井贡酒(7588.81万元)、泸州老窖(5332.46万元)、舍得酒业(4645.24万元)、水井坊(3281.08万元)、山西汾酒(1066.64万元)等5只白酒股昨日大单资金净流入也均在1000万元以上。 　　业内人士表示，白酒板块受益于旺季需求担忧缓解及北上资金的流入，估值见底后逐步修复，中线布局价值凸显，长线资金可加大配置关注。春节整体动销好于预期但仍有分化，企业预计力争高基数之下实现开门红，年报陆续披露，密切跟踪现金流及渠nally

　　今年以来，在IPO常态化和强监管的背景下，IPO过会情况成为市场持续关注的焦点。从证监会最新公布的首次公开发行股票排队审核情况来看，截至1月末，证监会受理首发及发行存托凭证企业中，未过会的正常待审企业共计249家，项目数量较去年同期下降明显。 　　从保荐机构来看，券商保荐IPO项目数量较去年同期也有所减少，目前共有48家券商参与到排队待审的IPO项目当中，助力企业上市。其中，中信建投证券继续保持领先，担任31家IPO排队企业的保荐机构，位列第一。天风证券认为，科创板政策迎来再次松绑，券商基本面将在2019年得到改善，预计券商投行业务收入将增长。 　上会之前需要依次经过以下4个主要环节，受理首发申请文件、按程序安排预先披露、反馈会讨论、安排预先披露更新。 　　据证监会最新公布的首次公开发行股票排队审核情况来看，截至2019年1月31日，证监会受理首发及发行存托凭证企业285家，其中已过会26家，未过会259家。未过会企业中正常待审企业249家，中止审查企业10家。未过会的正常待审企业中，处于“已受理”状态的有37家，“已反馈”的有81家，“预披露更新”有129家。此外，今年已有5家企业终止审nally

　　赶在年前，政府还是给车企送了个“大红包”——“促进农村汽车更新换代”等六项举措。《证券日报》在1月22日曾发表评论文章《 “汽车下乡”是行业走出负增长重要引擎》，从四个方面分析了农村市场与农民能支撑起汽车行业走出负增长的理由。 　　在此不旧事重提，虽然此次政策细则没有出台，但毫无疑问就如2009年“汽车下乡”主要是促进自主品牌车企发展一样，这一次的政策肯定也是要倾斜于自主品牌车企，怎样倾斜呢？至少不能局限于过去的微车低端产品，政策细则应该兼顾农村消费升级与绿色消费。 　　根据中汽协发布的销量数据，2018年中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%，远高于乘用车整体下滑4.1%的幅度；中国品牌乘用车市场份额为42.1%，相较于2017年48.8%的市场份额，中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7%。另根据乘联会数据，包括传统车企与电动车企在内的50家中国品牌车企当中，去年仅有9家车企销量同比增长。 　　中国品牌与合资品牌二者此消彼长的态势很明显，国家救车市更多的是为了救中国品牌车企，了解了这个意图，我们再来谈农村消费升级。笔者本身来自四线城市，结合乡下山区亲戚们的情况，nally

　　2019年春后的第一个交易日，风电板块中的个股全线飘红，据Choice数据显示，吉鑫科技、银星能源、中闽能源等三家公司股价涨停，银星能源更连续4交易日涨停。有分析人士表示，风电板块整体上涨的理由源自于源局推进风电光伏发电平价上网项目，另外，弃风率持续下降、利用小时数稳步上升等也是业内预期风电行业加速回暖的原因。 　　根据相关数据显示，2018年我国风电市场新增吊装容量约21GW，同比增长17%。从已公布的数据来看，2018年前五整机制造商吊装总计约15GW，前五制造商的市占率较2017年同比增长9个百分点。 　　其中，金风科技预计新增吊装6.7GW(含0.4GW海上风电)，占比32%，位列第一；远景能源新增吊装3.7GW(含0.402GW海上风电)，位列第二；明阳智能新增吊装2.5GW，位列第三。 　　业内人士认为，该数据符合此前预期，即整机环节市占率进一步向龙头集中。目前来看，整机依然是产业链中格局最好的环节，零部件供应问题解决后，整机有望在2019年迎来盈利修复。 　　2019年1月9日，国家发改委、能源局发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》。机构人士认为，平价和无补贴对那些可以有nally

　　2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。 　　据《证券日报》记者统计，截至2019年2月12日，两市共有16家汽车上市公司发布2018年年度业绩预告，其中净利润预喜公司仅为4家，占比为25%；业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达12家，且预亏车企平均降幅高达76.07%，足见受宏观经济增速回落以及消费信心等因素的影响，我国汽车产业面临较大的压力，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。 　　对此，中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑，尤其是大部分自主的近期零售数据下挫，表明了大众消费者的需求出现不足。同时，他认为，车市高基数因素和楼市挤压消费因素基本消除，“2018年的车市的逆增长或成为2019年重要的经济稳增长动力。” 上汽集团以360亿元的净利润业绩领跑车市。2018年公司整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润增加约16亿元，同比增加 4.6%左右。 　　同样通过新能源业务助力，利润表现抢眼的还有比亚迪。公司预计2018年归属上市公司股东nally