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日本经济产业省（类似中国工信部）于2018年2月1日公示了“不符合日本PSE法规的移动电源将禁止流通”，给予为期1年的过渡期，法规于2019年2月1日就开始正式实施。日本政府PSE执行时间公告在一年的过渡期市场基本没把这个法规当作一回事，就这样一天一天过去。马上就到2019年2月1日法规执行日，“无PSE认证”移动电源将被禁止销售、流通。商家含泪抛售移动电源不少数码商品店才发现还有一大堆“无PSE认证”的移动电源未销售出去，但日子将近，只能含泪抛售这种无PSE认证移动电源，有的店家价格甚至低至100日元（6元人民币），其中还包括索尼、松下、麦克赛尔等知名品牌。货架上打折出售的移动电源货架上打折出售的移动电源另外小编还咨询了中日旅行的问题，中国前往日本的旅客登机并未要求检查PSE认证，但2月1日后，中国旅客在日本返程回中国时，可能会被检查PSE认证，或许移动电源带去日本就无法带回家，比较囧。目前多家航空公司并未表态，有进一步消息会继续更新。什么是PSE认证？PSE 认证是日本强制性安全认证（类似我国的CCC认证），用以证明电机电子产品已通过日本电气和原料安全法(DENAN Law) 或国际IEC标准的安全标准测试。日本的DENTORL法（电器装置和材料控制法）mipro

苹果新专利能提升面容ID安全性北京时间 2月11日消息，苹果一项新专利表明，它提升了面容ID的安全性，挫败2017年演示的一种攻击方法：特殊设计的3D打印面具能解锁iPhone X。这种攻击方法相当复杂，意味着普通用户不必过于担忧，但安全研究人员指出，高价值攻击目标——例如企业CEO——可能会不使用面容ID。制作3D打印面具的材料费仅为150美元，但要求详细扫描iPhone X机主的脸，以及艺术家长时间的加工。后来甚至出现了略微简单一些的攻击方法，以至于当时研究人员建议不要将面容ID用于“商业交易”。一项新的苹果专利描述了提升面容ID系统安全性的方法，Patently Apple称这一专利的目的是挫败使用面具对面容ID发动的攻击。在iPhone X上的面容ID遭到攻击数月后，苹果申请了一项新专利，确保利用3D打印面具未来攻破面容ID不再奏效。这项专利申请本周被公开。目前尚不完全清楚这项专利的目标，因为专利申请文档没有列出任何实际目标，对新方法的作用也语焉不详。对专利申请文件一种可能的解释是，它要求脸部运动，因此封杀基于面具的攻击的想法似乎是可行的。面容ID的安全性苹果宣称面容ID的安全性高于Touch ID指纹传感器。任意一张脸解锁手机的概率是100万分之一，利用Toumipro

　　2018年注定将在中国医药工业发展史上被记下浓墨重彩的一笔，年底落地的“4+7”城市药品集中采购试点及此后落地的一系列政策都意味着，医保控费将成为未来数年内中国医疗行业发展的最重要主题，并将彻底重构中国医疗行业的生态体系，所有参与者的行为模式和商业模式都将发生翻天覆地的变化。　　基金行为举报奖励暂行办法》的通知，对公民、法人或其他社会组织对医疗保障经办机构工作人员，定点医疗机构、定点零售药店及其工作人员，以及参保人员等涉嫌欺诈骗取医疗保障基金行为进行举报，提供相关线索，经查证属实，应予奖励。最高奖励金额为10万元。　　2018年12月20日，国家医保局发布《关于申报按疾病诊断相关分组付费国家试点的通知》，要求加快推进按疾病诊断相关分组付费(DRGs)的国家试点，DRGs模式是按照患者的年龄、性别、住院天数、临床诊断、手术、并发症等因素分为不同的诊断相关组。不同于传统模式的实报实销，DRGs模式将患者费用转化为医院的成本压力，有利于医院主动减少过度医疗，进而降低医疗费用。　　接连落地的重磅政策虽然看似零散，但背后的核心思路高度一致——医保控费才是题中之义。事实上，如果再mipro

　　一块田、一栋房、一辆车，当衣食住问题解决之后，人们将目光聚于“行”之上。　　81岁的温老，从广州回到老家梅州市五华县柏溪村过年时感叹万分，祖辈经过多代人跋山涉水，才行至粤北这个四面环山的山谷里。柏溪村大多数房子，门楼上有“太原家风”几个字 ，让一代代人记住2000公里之外最初出发的地方。温老是柏溪村第一个走出山谷的大学生，60多年前到华阳镇上中学，大约30公里的山路，当年还是少年的他，挑着粮食要走上一天，如今经过这段路程，他的儿子开车大约只花了30分钟。汽车，正加速改变人们的生活。30多户人家的柏溪村，2019春节期间开回来的汽车超过40辆汽车。前来串门的亲戚，基本上是驾车而来。　　在县城、乡镇与农村，因春节假期熙熙攘攘。作为广东省省级重点扶贫的特困县，五华县甚至出现了挂着粤港澳车牌的劳斯莱斯。原先，这里的人们往往认为皇冠是最好的汽车。不过，这里豪华车还是很少见，而且基本是外地牌。第一财经记者发现，挂着“粤M”梅州本地牌的汽车以自主品牌居多，五菱宏光以及长城、比亚迪、东风等自主品牌的车型皆有，而挂着粤A(广州)、粤B(深圳)、粤L(惠州)等珠三角地区车牌返乡的汽车，mipro

　　当汽车市场总体下行时，东北也很难独善其身。春节期间，第一财经记者走访了吉林省长春、延边等地，探究东北地区车市情况。　　作为共和国汽车工业的长子，一汽集团在中国汽车行业具有举足轻重的地位。位于吉林省的一汽集团，承载着东北振兴的希望。在今年的央视春晚当中，设置了包括吉林长春分会场在内的三座分会场。对于许多长春人来讲，设在一汽集团总部门前的吉林长春分会场成为一个非常重要的谈资。　　“对于每个长春人来讲，一汽都是个熟悉到不能再熟悉的词语了，很多土著的长春人周边，多多少少都会有一两个在汽车厂或周边工作的朋友。”在长春从事建筑行业的李先生告诉第一财经记者。　　在长春的大街上，虽然一汽自主品牌轿车并不多见，但一汽大众、一汽奥迪等合资品牌的车主屡见不鲜。　　一汽-大众捷达车车主赵先生在长春市的事业单位工作，购车至今已经将近4年。他告诉第一财经记者，购买捷达，一方面是购入价格相对比较低，全款购入价格还不到10万元，同时捷达车耐久度比较高，性价比较高，另一方面单位开车的同事，有将近七八成是开的一汽-大众车，长春大街上满地都是一汽-大众的4S店，这种社会氛围，也很容mipro