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　　为加强证券公司交易信息系统外部接入管理，保护投资者合法权益，维护证券市场秩序，近日，证监会就《证券公司交易信息系统外部接入管理暂行规定》向社会公开征求意见。 　　证监会表示，近年来，随着证券市场发展，公募基金管理人、保险公司等机构投资者交易占比逐年上升，传统以人工为主的操作方式已不能满足其分仓管理、统一风控等需求。《规定》考量既往非规范交易信息系统外部接入出现的风险隐患及存在问题，借鉴成熟市场经验，引导证券公司在安全、合规的前提下，为机构投资者合理化需求提供外部接入服务。 　　根据《规定》，证券公司是提供交易信息系统外部接入服务的责任主体，应当在严格控制风险的前提下审慎开展相关业务活动。充分评估接入需求合理性，全面核实投资者资质条件，完整验证相关系统功能；在接入过程中切实履行管理职责，严格控制风险，确保外部接入始终保持合规、安全、稳定的状态。 　　《规定》明确，证券公司从事交易信息系统外部接入活动，应当符合条件并向中国证监会备案：一是近三年分类结果中至少有两年在A级或者以上级别；二是信息系统运行安全、稳健，最近一年内未频繁发生信息安全002567股票

　　证监会昨日确定了第十八届发行审核委员会委员，共有来自监管机构和律师事务所、会计师事务所的21人当选新一届委员，按照惯例，新任委员将在春节假期后“开工”，超期服役4个月的第十七届发行审核委员会委员终于可以卸任。 　　上述21人，和此前公示的名单一致，除去证监会发行部副主任、主管发审委的郭旭东外，有12人来自证监系统，分别为河南证监局综合业务监管处处长马小曼，云南证监局公司监管处处长白剑龙，江苏证监局稽查一处调研员刘云松，青岛证监局公司监管处处长李世伟，陕西证监局公司监管处处长兼法制工作处处长陈国飞，上海证监局公司监管一处调研员赵瀛，山东证监局综合业务监管处处长姚旭东，江西证监局公司监管处调研员龚凯，宁波证监局稽查处处长潘健红，深圳证券交易所创业板公司管理部副总监李超，深圳证券交易所创业企业培训中心副主任陈天骥和深圳证券交易所上市推广部副总监周辉。 　　有5人来自律师事务所，分别为北京国枫律师事务所合伙人马哲，北京市金杜律师事务所上海分所合伙人牟蓬，上海市锦天城律师事务所管理总部执委会成员、高级合伙人李和金，北京市嘉源律师事务所上海分所合伙人陈鹤002567股票

　　北京“深夜食堂”有望配搭“深夜地铁”　　一季度将密集推出一系列促消费政策，计划打造10条特色示范商业街区　　新京报讯 (记者周依)昨日，记者从北京市商务局获悉，北京市将推出促消费稳增长一揽子政策措施，包括促进服务消费、鼓励传统商业企业转型升级、鼓励发展夜经济等方面，各项具体政策将于一季度密集推出。　　其中提出，将鼓励生活性服务业品质提升，重点培育打造前门大栅栏、簋街、蓝色港湾、华熙live、西花市大街、鲁谷路街区、中关村创客小镇、回龙观龙域中兴西区商业街等10条特色、示范商业街区。 　　在鼓励发展夜经济方面，北京市将鼓励重点街区及商场、超市、便利店、餐厅等适当延长夜间营业时间，支持打造“深夜食堂”。在特定商圈周边，探索延长周末和节假日公交、地铁的运营时间及垃圾收运时间。　　在鼓励电子商务发展方面，北京将出台新一轮促进网络零售健康发展政策，对符合条件的自营B2C电商、交易平台和传统零售转型企业给予资金支持，并鼓励新建海外仓和跨境电商体验店，促进跨境电商发展。　　优发展环境　　将试点连锁企业“一市一照”　　记者了解到，北京市将进一步优化连锁经营发展环境，支持连锁企业发展。研究制定连锁企业“总部纳002567股票

　　道路停车位可申请居住认证享优惠　　每辆车只能申请一个车位，已有其他车位不得申请；东西城预计月底完成居住认证审核　　1月2日，东城区、西城区和通州区全面实施道路停车电子收费，1.2万余个白实线停车位用于出行停车，收费设备以高位视频为主。图/视觉中国　　2019年1月1日起，东城区、西城区和通州区率先实施道路停车改革，“白实线”道路停车位全部实现电子收费，“白虚线”车位用于居民认证停车。昨日，记者从北京市交通委获悉，试点区域内的“白实线”道路停车位可供车主申请居住认证，并享受优惠价格，但每辆车在北京全市范围内只能申请一个居住认证车位。　　为深入了解居民关心的停车问题，昨天上午，市交通委组织东城、西城和通州三个区停车管理部门与居民座谈。　　根据北京市道路停车改革的方案，道路停车位被分为两类，其中，施划“白实线”的道路停车位全部实现电子收费，施划“白虚线”的车位用于居民认证停车。座谈会上有不少市民反映，自己需要长期在道路停车位上停放车辆，停车收费改革后的停车成本直线上升。　　为此，市交通委在充分调研后制定了《关于道路停车位使用管理有关工作的意见》，明确了确属停车资源紧张、矛盾突出的区域，可以申请将居住002567股票

　　春节至，把家归，一年一度的举国大迁徙正在火热进行中。这个千万家庭的亲情与团圆时刻的场景，也可看作是经济冷暖的一张“晴雨表”。 　　今年的回家路，与往年相比，显得更曲折、更拥挤。往年每到春运，铁路的供需矛盾就显得特别突出，能不能买到票，也成为人们最关注的话题之一。最近大家普遍感觉，今年虽然全国通高铁的城市变多了，返乡的渠道更多了，但是因为回家的人增多了，火车票变得比以往更难买了。 　　有铁路部门的人对笔者透露，春运一般是在春节前半个月开始，往年春运第一天，很多工厂、企业还没放假，所以运力并不十分紧张，很多普通火车的上座率并不高，节前一周才是进入出行的高峰。今年与往年很不一样的是，春运第一天，铁路的运力就显得紧张起来，春运第一天北上列车的上座率明显提高，出行高峰较往年明显提前。究其原因，是今年工厂、企业普遍放假早，假期长，于是很多人在春运开始之前，就选择了回家过年“猫冬”。 　　这一点，与近来不少上市公司纷纷发布业绩下调的坏消息形成相互印证。2018年在经济上确实很煎熬，不少行业、企业正在经历着寒冬，面临着业务萎缩，订单下降。甚至连前几年风生002567股票