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　　1月31日，海南当地媒体披露了海南省发改委监测的海南省最新旅游消费数据。数据显示，去年12月，海南旅游消费价格指数同比下降3.91%。据分析，造成此种现象的主因之一就是，受海南房地产调控政策影响，2018年赴琼旅游看房类游客锐减，导致酒店客房、机票等旅游消费价格较上年同期明显下降。 　　根据海南省发改委发布的数据，去年12月，海南旅游消费指数中吃、住、行、游、购、娱六大类指数呈现五降一平的态势，其中，门票类、住宿类及交通类价格指数下降幅度领先于其他几项，分别为10.74%、6.65%、4.35%。值得注意的是，看房旅游团此前一直是国内游客赴海南旅游的重要组成部分，然而，有消息显示，去年4月，海南发布严格的房地产限购政策，商品住宅实施全域限购后，这项业务热度出现了明显下降。无独有偶，在本次海南省发改委的分析中，去年看房类游客的锐减也成为了导致海南旅游消费价格指数同比明显下降的主因之一。 　　根据规定，非海南省户籍居民家庭在新增限购区域购买住房，须提供至少一名家庭成员在海南省累计24个月及以上个人所得税或社会保险缴纳证明。而日前，海南省住建厅厅长霍巨燃介绍，去年海南全省房地鹿寨天气预报

　　解决政府部门和国企对民营企业的拖欠款问题是促进我国民营经济发展的关键一环，因为只有资金链不出问题，才能让民营企业(经济)健康发展，才能壮大。 　　1月30日召开的国务院常务会议指出，下一步要加大清欠地方政府和国企对民营企业中小企业账款欠款力度，并提出了一些具体解决措施，比如地方政府新增债券要优先用于偿还拖欠款，地方政府融资平台通过发债或其他金融工具置换存量债务节省的利息支出要全部用于清欠。对目前已确认的多年拖欠款，力争年底前全国政府部门和大型国有企业清偿一半以上。 　　其实，2018年11月9日召开的国务院常务会议即提出为清理政府部门和国有大企业拖欠民营企业账款决定抓紧开展专项清欠行动。清欠行动由国办牵头督办，有关部门各负其责，审计部门介入。会议还指出，凡有此类问题的都要建立台账，对欠款“限时清零”。截至目前，全国政府部门、大型国有企业已清偿账款1600多亿元。 　　国务院在三个月时间内先后督办，足见对解决这一问题的决心。因为“回款难”的确是一些民营企业在经营发展过程中遇到的一个难题。在城市基础设施建设、环保工程等领域，政府部门的回款难问题尤其严重。鹿寨天气预报

　　1月31日，针对宏图高科将业绩亏损归咎到艺术品拍卖业务营收下降、未完成业绩承诺一事，匡时国际通过一则澄清声明进行了回击。不到24小时的时间，曾经高调联姻的匡时国际与宏图高科，让过去三年时间里风光背后的所有问题一次性地曝光在了世人面前。 净利润合计亏损约9亿元，另一方面则由于2018年省外客户销售增加导致运输费用增加较多，致使该公司2018年净利润较同期大幅下降约85%。但值得注意的是，宏图高科还将亏损的责任推到了匡时国际的身上。 　　宏图高科方面表示，受到宏观经济、外部金融环境以及自身业务调整等因素影响，匡时国际取消了北京、香港等部分场次拍卖会，导致营业收入下降；同时由于租赁费用及宣传费的增加，致使该公司净利润大幅下滑，无法完成2018年业绩承诺。 　　1月31日，北京匡时官方微信发布澄清声明，字里行间都透露着“对于这样突如其来的一个大‘锅’，我们坚决不背的意图”。澄清声明显示，2016年12月6日、12月19日，先后签署相关协议约定：宏图高科以现金方式购买匡时国际董事长董国强及匡时文化合计持有的匡时国际100%股权，股权转让款分四期支付；匡时文化、董国强出售股权获得的首鹿寨天气预报

　　虽然春节还未到来，但是家政服务业的春保行动已经开始。北京商报记者从北京市商务局了解到，根据春保行动线上平台数据统计，1月28日-30日，共27608名经实名认证的家政服务人员留京保供，累计已录入线上平台服务订单量约28.2万单(其中计时型订单27万单，住家型订单1.2单)，累计服务约42.5万人次。 　　从2012年开始，市商务局连续七年组织了春节家政服务市场保供活动(以下简称“春保行动”)。 2019年春保行动于1月28日-2月19日(腊月二十三至正月十五)开展，市商务局号召本市50家家政服务企业通过新引进一批家政服务员到京服务、引导在岗家政服务员错峰返乡等方式组织约3万名家政服务人员留守服务岗位，依托分布在北京16个城区的298家门店。 　　与往年相比，2019年春保行动实现了以下三个方面的创新，首先扩大了参与范围。除持续发挥品牌连锁家政服务企业主力军作用外，允许并鼓励近年来获得省级以上部门奖励的规范化、非连锁家政服务企业(机构)参与春保行动。较去年相比，增加了8家参与企业。此外，针对春节期间家政服务市场需求的特点，市商务局积极引导家政企业在前期开展标准规范宣贯和岗位技能培训基础上，对到岗鹿寨天气预报

　　民航局：我国空乘男女比例为26：74　　本报讯(记者 蔺丽爽)昨日，民航局信息中心最新发布的2018年《中国民航乘务员发展统计报告》显示，截至2018年底，我国共有103397名乘务员，比2017年增加9638人。　　根据报告，国航、东航、南航均拥有超过14000人的空乘队伍，合计占比45.57%，接近占据我国空乘队伍的“半壁江山”。其中，南航乘务员人数为16886名，位居第一，东航和国航分别以16212名和14152名列第二与第三位。　　从性别看，目前我国从事运输航空乘务员的男女比例为26：74，女性在从业人数上依然占据压倒性优势。从年龄结构看，男/女乘务员的从业年龄高峰期均为24岁且年龄分布均呈现明显的正偏态分布。需要注意的是，我国年长且经验丰富的乘务员比例相对较低，和欧美航空发达国家相比差异较大。 　　数据显示，尽管中国籍乘务员占我国航空公司乘务员总数的98.82%，但外籍乘务员人数与日俱增，其中，人员数量占据前三位的分别为韩国、日本和泰国，分别占外籍乘务员总数的46%、18%和9%。　　民航局飞标司相关负责人表示，在实际执行中，各公司乘务员人均飞行时长一般不超过850小时/年，个人最高不得超过1100小时/年。该疲劳系数可供航空公司、民航管理部门作参照鹿寨天气预报