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德州仪器凤凰网科技讯 北京时间1月24日消息，德州仪器（NASDAQ:TXN）今天公布了截止12月31日的2018年第四季度业绩报告。报告显示，德州仪器第四季度营收为37.17亿美元，上年同期为37.50亿美元，同比下降1%；净利润为12.39亿美元，上年同期为3.44亿美元，同比增长260%；每股收益合1.27美元，上年同期每股收益为0.34美元，同比增长274%。德州仪器股价截图由于大多数市场对德州仪器产品需求持续放缓，导致该季度德州仪器营收同比下降1%。周二美股市场，德州仪器股价下跌1.17%；盘后市场，截至发稿，德州仪器股价上涨1.39%。过去52周德州仪器股价浮动范围：87.70美元-118.48美元。德州仪器第四季度主要数据营收：营收为37.17亿美元，上年同期为37.50亿美元，同比下降1%。净利润：净利润为12.39亿美元，上年同期为3.44亿美元，同比增长37%；每股收益合1.27美元，上年同期每股收益为0.34美元，同比增长274%。运营利润：运营利润为15.16亿美元，上年同期为15.63亿美元，同比基本持平。德州仪器2018年全年主要数据营收：营收为157.84亿美元，2017年同期为149.61亿美元，同比增长5.5%。净利润：净利润为55.80亿美元，2017年同期为36.82亿美元，同比增长51.5%；每股收益合5.59美元，上谭真一

对于去年一年都处于水逆状态的Uber来说，2019年急需“搞点大事”出来重振旗鼓。 在几天前的一场机器人会议上，Uber就宣布了一件大事——成立“微动力机器人”(micromobility robotics)团队，研发拥有自动驾驶技术的电动踏板车和自行车。 从3D机器人部门负责人Chris Anderson的透露来看，加入自动驾驶技术以后，未来用户可以通过Uber呼叫附近的电动踏板车或自行车，自行车们则会自动行驶到用户身边，使用过后，这些电动车则会自己找到充点电进行充电。 在四轮自动驾驶上屡屡受挫的Uber，有可能在两轮自动驾驶上扳回一局吗？ 在单车自动驾驶上，Uber真的有优势吗？ 其实从技术上来看，包含摩托车、踏板车、自行车等在内的单车自动驾驶都已经有了相关DEMO产品。 在2004年，美国国防部高等研究计划局就曾经推出过一辆名为Ghostrider的实验版自动驾驶摩托，不过当时的研究方向也只是聚焦在让单车跑起来，并没有涉及避障、寻路等现实场景应用必备的技术。 在2017年，英国一家名为AB Dynamics的企业在一辆BMW C1的基础上进行了改造，加入车载机器人控制系统和激光雷达传感器、GPS和无线控制软件之后，实现了固定路线下的单车自动驾驶。 从出行市场的角度来说，单车出行的成本更谭真一

新谢帕德号火箭发射凤凰网科技讯 北京时间1月24日消息，亚马逊公司CEO杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下私人航天公司蓝色起源在周三成功完成了今年首次无人火箭试飞。这是蓝色起源运载火箭“新谢帕德号”(New Shepard)的第十次试飞，也是该火箭第三次搭载美国宇航局(NASA)的科学实验进行试飞。蓝色起源原定于2018年年底进行这次试飞，但是由于地面设备问题和天气不佳推迟。北京时间周三23:05分，新谢帕德号火箭从蓝色起源位于西德克萨斯州的试验场发射升空。在到达66英里(约合106公里)高度后，火箭助推器和太空舱在德州沙漠安全着陆。蓝色起源宇航员策略和销售主管阿里安·康奈尔(Ariane Cornell)在火箭发射直播时称，公司希望在今年年底以前执行首次载人飞行任务。新谢帕德号是一枚可完全重复使用的火箭，这意味着整套系统在每次发射后都可回收并再次发射。它包含两部分：火箭助推器和搭载乘客的太空舱。每次发射后，它会穿过大气层，把太空舱带到太空边缘——大约62英里(约合100公里)高——以外位置。在这一高度，助推器和太空舱分离。这就是此刻，太空舱内的乘客会有失重感。不久后，助推器和太空舱将返回地球。助推器的发动机将再次点火，在陆地上垂直着陆。太空舱则借助谭真一

临近春节，又到了合家团聚的日子。一张承载团圆期待的火车票依旧成为很多人烦恼的事。尽管官方购票系统12306上线“候补购票”功能为用户“抢票”，但是依旧难以满足大量的出行需求；不少用户选择用抢票软件购票，购买“VIP包”、请好友帮忙“加速”等招数各显神通……记者调查发现，抢票软件依旧存在“打擦边球”进行捆绑搭售的行为，且大量高速刷票挤占了12306的网站资源。业内人士以及部分用户建议，不断完善购票方式、渠道，进一步优化升级12306系统功能，提升用户购票体验，给予用户公平公正的购票环境。抢票软件偶有捆绑搭售等“擦边球”行为2018年12月27日起，铁路部门在12306网站（含手机客户端）上线“候补购票服务”功能。据了解，“候补购票服务”试点是：春节节前北京、上海、南京、杭州、广东地区始发，终点到四川、重庆地区的所有列车；春节节后四川、重庆地区始发，终点到北京、沪宁杭、广东地区的所有列车。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，“候补购票”功能全免费。候补购票功能不收取额外费用，抢票速度和成功率均优于抢票软件，每名用户可提交一个候补订单、选择两个相邻的乘车日期、预订三张车票。记者采访的多位购票人士均表示，热门线路很难通过123谭真一

随着春运大幕开启，交通出行领域在这个特殊节点又衍生出无数难题，比如买票难和打车难等，不仅挥之不去，还会让公众产生切实痛感。在这种情况下，补充运力、缓解出行难问题便成了公众的现实诉求。 顺风车是相对强大的运力补充方式。公开数据显示，2018年春运期间，主要平台的跨城顺风车运送乘客超过了3000万人次。虽然现在还有一些平台提供服务，但就体量、产品等方面而言，并没有满足庞大的出行需求。 事实上，在运力保持现状的前提下，顺风车市场很容易被黑车所挤占，各种盗版的顺风车组织也会甚嚣尘上，如此，出行安全性更得不到保障。 中国司法大数据研究院曾发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告，表明出租车案发率要远远高于网约车案发率。再加上春运期间公众在出行方面的“刚需”状态，顺风车的回归与否，已成为一道必答题。 当然，在现行基础之上，如果真要回归，顺风车对于“安全性”的追求，还是不能有一刻停歇，这是底线问题。其实，在安全性上，平台方已有探索，包括下线社交功能，将紧急求助放在App内更醒目位置，增加车主人脸识别，等等。这些严格的安全措施都是有正面价值的。 顺风车的安全标准不应该是双标的，更应追求全行业统一。否则，谭真一