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　　“立三法修一法”　　市人大常委会求解超大城市交通治理困局　　朝阳区垡头地区电动自行车临时标识核发站，市民申领临时牌照。本报记者 潘之望摄 　　东城区永定门东街至天坛东路路段，停车管理员向车主派发停车电子收费宣传单。本报记者 潘之望摄 　　长安街王府井路口，交警对一辆正要拐弯驶上长安街的电动自行车驾驶员进行劝导。　　 本报记者 邓伟摄　　本报记者 高枝　　越来越多的电动自行车挂上橙色“京临”车牌、白天路侧停车不满15分钟不再收费、“黑车”司机不接受处罚将被列为“老赖”、东城区、西城区和通州区率先全面实现电子收费……一年来，首都市民的出行环境有了很多新变化。　　首都交通问题是习近平总书记在2014年视察北京时指出的令人揪心的“大城市病”，也是市委高度关注的民生难题。新版《北京城市总体规划》明确要求，标本兼治治理交通拥堵，综合运用法律、经济、科技和行政手段，加快建设完善城市综合交通体系。　　制定机动车停车条例、非机动车管理条例、查处非法客运若干规定，修订道路交通安全法实施办法，届首之年，面对广大市民和代表们对有序、规范、畅通的交通出行环境的强烈呼吁，市人大常委会以“问题引导立法、立法解决问题”杨怡微博

（原标题：权健“致死”风波再调查② 年会途中车祸毁容者张璐璐）  2015年1月26日中午12点，天津武清区京环线王庆坨限高处附近，离天津权健总部20公里，车牌豫CD0670的大巴车在此遭遇交通事故，造成2死47伤的严重后果，曾被多家媒体报道。但当时鲜为人知的是，车上乘客，全部是前往权健天津总部参加年会——权健永成系统的洛阳经销商。事故发生前，这些人曾被权健的辉煌所吸引。事故后，权健的冷漠态度，让“会员”们不得不在权健鼎盛时黯然离去。“我之前被权健洗脑洗得很厉害，出车祸后才认清权健真面目。”事隔四年后，通过“官宣”获知权健涉嫌传销犯罪和虚假宣传犯罪，再想起权健曾经对自己的冷漠，车祸毁容者张璐璐终于恍然大悟。2019年1月6日，张璐璐——这位毁容前颜值不错的90后权健前会员，向封面新闻记者揭秘权健的“拉人成会员”，其实就是非法传销“拉人头”的那套手法。杨怡微博

图为马腾为其子举办“百岁宴”的酒店。 董永鑫摄原标题：甘肃一校长违规操办百岁宴超标使用办公室，面对检查耍花样据中国纪检监察报1月7日消息，“经过反思，我深刻认识到，由于自己政治观念淡薄和纪律意识不强，犯下了严重错误，我为自己的行为感到万分后悔，愿意接受组织处理，并将深刻汲取这次教训，在今后的工作生活中严格遵守党规党纪，规范自己的行为。”这是甘肃省通渭县襄南学校校长马腾在检讨书中的忏悔。随着职位一步步升迁，马腾逐步放松了对自我的要求与约束，侥幸心理渐渐占了上风。在中央八项规定出台后，依然我行我素、顶风违纪。2017年9月10日，在未向组织报备的情况下，马腾为其子举办“百岁宴”，并违规收受单位同事礼金4100元；2017年5月至2018年7月，马腾将30平方米的办公室装修为套间，超标准使用办公用房，直到被核查人员发现。东遮西掩混淆视听2018年7月，通渭县纪委监委接到上级转办的网络举报，反映通渭县襄南学校校长马腾大操大办儿子“百岁宴”等问题。“为了防止伪造证据，7月16日上午，我们第一时间来到马腾家楼下，电话通知其携带儿子‘百岁宴’贺礼人情簿随往调查。”县纪委监委派出第一纪检监察组收到承办问题线索后，拟对相关问题进行初步杨怡微博

上次双休宅在家赏雪这个双休家里蹲避霾昨日，除恩施和神农架以外，全省大部地区为中度到重度霾，武汉也拉响了重污染天气蓝色预警。本周天气走势如何？冷空气何时出手除霾？答案是：随着本周风雨雪天气的再度光顾，周三起空气质量有望逐步好转。全省大范围重度空气污染从武汉市环境监测中心获悉，昨天武汉天气为多云到阴天，偏北风2到3级，受持续偏东北气流影响，空气质量以重度污染为主，午后部分时段污染程度略有缓解，首要污染物为PM2.5。看着窗外一片朦胧，不少市民被迫宅在家，武汉市民余先生感慨：“起了个大早，一上午不敢出门。”据省生态环境厅网站的实时数据显示，昨日上午9时，襄阳，十堰，荆门，天门等4地空气质量指数冲破300，达到严重污染级别。武汉，宜昌，孝感，鄂州，黄冈，仙桃，潜江，荆州，随州等9地空气质量达到重度污染级别，全省仅神农架和恩施两地未入“霾伏圈”。气象专家介绍，此次污染天气主要是受北方污染传输，以及逆温高湿等不利扩散条件的影响。周三空气质量或好转武汉中心气象台预计，周一周二武汉都是阴天，气温稳定在2-8℃，随着周二冷空气到来，周二周三偏北风加大到4级，周三转小雨，降温明显，为0-5 ℃。冷空气是来了，但除霾还得靠大风杨怡微博

　　在2018年的调查中，没听说过打车服务的人只剩下了3%。 　　1月7日消息，据Engadget报道，市场研究机构Pew Research Center发布的最新数据显示，在过去3年中美国市场上网约车服务的使用量翻了3倍。在2015年的调查当中，只有15%的美国成年受访人表示自己使用过Lyft或Uber等公司的打车服务；而在2018年底的调查中，有36%的受访者表示自己使用过打车应用，是2015年时的两倍有余。 　　另外，在2015年时，有33%的受访者表示自己从来没有听说过网约车服务；而在2018年的调查中，没听说过打车服务的人只剩下了3%。有这个数据可见网约车服务近3年来的普及速度，当前这个服务在美国可以说已经变得“无人不晓”了。 　　这家机构的调查结果还显示，不同年龄和背景的人对打车服务的接受程度也有所区别。总体来看，Uber和Lyft等公司的服务，在青年人以及交易程度更高、收入更高的群体中更受欢迎，这些人使用网约车服务的频度更高。 　　Pew Research Center的数据显示，在18-29岁的群体之中，有51%的受访者表示自己使用过网约车服务；而在50岁以上的人群中，使用过网约车的受访者的比例只有24%。 　　同样的差距也反映在杨怡微博