彭宝林

　　近日召开的中央经济工作会议提出，打好污染防治攻坚战，要坚守阵地、巩固成果，聚焦做好打赢蓝天保卫战等工作，加大工作和投入力度，同时要统筹兼顾，避免处置措施简单粗暴。要增强服务意识，帮助企业制定环境治理解决方案。 　　2018年以来，污染防治攻坚战有力推进，生态环境质量持续改善。1至11月，全国338个地级及以上城市平均优良天数比例为81.6%，同比上升1.1个百分点；京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原PM2.5浓度同比分别下降12.1%、6.5%、11.1%。全国地表水优良水质断面比例继续增加，劣五类降至5%。 　　但必须看到，我国生态环境保护正处在压力叠加、负重前行的关键期，生态环境质量受自然条件变化影响、持续改善的基础还不稳固，打好污染防治攻坚战面临多重挑战。在当前经济下行压力下，一些地方对生态环境重要性的认识有所弱化，污染治理越往后越难、艰巨性日益凸显，还有一些地方在执行生态环境保护政策中出现“一刀切”现象。 　　“统筹兼顾，避免处置措施简单粗暴”“增强服务意识，帮助企业制定环境治理解决方案”……在国务院发展研究中心研究员张立群看来，中央经济工作会议针对环境保护工作中彭宝林

　　云南铁路2018年底调整列车运行图新闻发布会29日在昆明召开，中国铁路定于2019年1月5日起实施新的列车运行图，新增昆明至丽江动车4对(含1对高峰线)，新增昆明至蒙自动车5对(含2对高峰线)。　　今年7月1日，中国铁路昆明局集团开始对大(理)丽(江)铁路进行提速改造，以满足动车组列车开行条件。大理至丽江铁路正线全长159公里，全线桥隧比为62%，于2004年12月开工建设，2009年9月正式开通运营，是中国国家中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，也是西南进出境国际通道的重要一段。　　经过铁路建设者半年的昼夜奋战和艰苦付出，目前大丽铁路提速改造已经完成，具备开行动车组列车的条件，并将于1月5日正式开行昆明至丽江的动车组列车。　　开通后每天开行3对动车，运行时间最短2小时58分、最长3小时36分，较普速客车压缩6.5小时左右。根据客流需求，高峰期中国铁路昆明局集团还将再增开1对昆明至丽江的动车组列车。　　据悉，投入昆明至丽江间运行的CRH2G和谐号动车组，又称“高原动车”，具有耐高寒高温、抗风沙、适应高海拔、防紫外线老化五大优势，最高运行速度可达250公里每小时。　　另外，投入昆明至蒙自间运行的彭宝林

　　今天，随着最后一片32.7米边梁精准安装在指定的盖梁支座上，7.9公里新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通，标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。随后建设进入路面摊铺、附属工程施工阶段，预计2019年6月具备通车条件。　　2018年12月29日，北京大兴国际机场高速公路全线贯通，预计明年6月具备通车条件。 北京市交通委供图　　新国门第一路、北京市重点工程——北京大兴国际机场高速公路，是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100至120公里/小时，由北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投公司”)负责投资、建设及运营。　　北京市交通委相关负责人介绍，大兴国际机场高速公路工程自2016年12月全面开工，在设计、施工、管理过程中以创新精神实施技术突破，创造了多项国内外纪录。　　创造每月1200片的全国单标段架梁纪录　　机场高速公路桥梁工程占比86%，需架设的小箱梁多达8500余片，京投公司积极组织施工单位提前筹划，采用沿线制梁彭宝林

　　29日13时20分，承德南至沈阳段首列和谐号始发动车组在河北承德南站发出，标志着京沈客专承德至沈阳段正式开通运营。对承德而言，标志着正式跨入高铁时代。　　首发仪式上，乘客合影留念张桂芹摄　　京沈客专承德至沈阳段是国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，是纵贯中国南北、沟通东北与华北、华东、中南地区的高铁客运通道。京沈客专建设标准为双线、电气化客运专线。线路起自北京星火站、途经顺义、怀柔、密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、终至沈阳站，正线全长698公里，全线共设20个站，估算投资1245亿元，时速350公里，初期运营时速300公里。承德至沈阳间的行车时间将由以前的普速列车12小时缩短至2小时以内。目前，北京至承德段正在建设中，拟于2020年投入使用。　　车厢坐满了乘客张桂芹摄　　据介绍，由于京沈客专线路长、地区地形复杂，为最大限度减少对森林、植被的破坏，沿路采取了大量的桥梁隧道来代替路基，全线桥隧比达到77%，其中承德地区桥隧比达到了82%。　　中国铁路设计集团有限公司、京沈客专项目总工程师赵长石说，京沈客专首次在国内长距离高铁项目中全线铺设了具有中国完全自主知彭宝林

　　记者29日从青海省西宁市车管所海湖分所获悉，该省首辆纯电动重卡在西宁挂上黄绿相间新能源专用车牌，将试水高海拔矿区作业。 　　青海是光伏、水电大省，同时“消纳难”“外送难”“调峰难”是制约新能源产业发展的瓶颈。统计数据显示，截至目前青海省全省并网新能源装机达到1227万千瓦，其中光伏达到955万千瓦，风电266万千瓦，光热6万千瓦，占该省总装机的43.9%。 　　据了解，该新能源纯电重卡为牵引车，整车标载49吨，电机最大功率达到350kw，在保证安全的同时满足满载150公里的续航里程。 　　车主方代表邱小伟介绍，该电动重卡挂牌后，车辆即将开往位于柴达木腹地的青海最大的碱业基地，取代部分传统重型柴油车辆开展运营工作。 　　据测算，纯电重卡除了环保优势以外，如以每天350公里运距计算，能耗日节约成本为1000元(人民币)。 　　“选择环境相对恶劣的青藏高原高海拔矿区作业，希望通过真实的运营和严酷的测试，为后期在青海的规模化推广积累经验和数据。”车辆生产方博雷顿重卡团队科技公司副总经理周道武说。 　　邱小伟表示，纯电商用车特别是纯电重卡的推广应用，将在减少石化能源的同时，对进彭宝林