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　　近日，记者从宜昌市发改委获悉，国家发改委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，武汉、宜昌等30个城市入围港口型国家物流枢纽承载城市。 　　《规划》指出，到2020年，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽，形成国家物流枢纽网络基本框架。国家物流枢纽包括陆港、港口、空港、生产服务、商贸服务和陆上边境口岸6种类型，宜昌属于港口型。 　　宜昌入围港口型国家物流枢纽承载城市得益于具有东西联结、南北交汇和三峡工程所在地等独特区位优势。随着长江经济带战略的推进实施，宜昌市委、市政府主要领导多次专题研究，大力推进三峡综合运输体系建设，开展三峡翻坝转运业务，着力在“通”和“江”上做文章，以大交通格局促进大物流产业发展。 　　由宜昌建投集团所属交投公司作为牵头单位申报的三峡枢纽多式联运示范工程已被纳入全国第三批示范项目。该项目着力构建线上信息平台与线下运营平台于一体的一站式多式联运服务平台，构建依托长江、辐射全国、连接海外的水铁公多式联运网络体系，形成“大分流、小转运”的多式联运格局，畅通长江黄金水道。 山海关地图

　　12月27日上午，由广州市人民政府指导，广州市金融工作局主管，广东金融学会绿色金融专业委员会、广州金融业协会、花都区人民政府主办，花都区金融工作局承办的第25期珠江金融论坛在花都区紫薇苑举办，论坛主题为“绿色金融创新发展”。中央财经大学绿色金融国际研究院院长、中国金融学会绿色金融专业委员会副秘书长王遥、暨南大学经济学院教授、广州区域低碳经济研究基地副主任傅京燕、香港品质保证局总监陈沛昌等专家分别作了主旨演讲。省金融监管局、国家驻粤金融监管部门“一行两局”、市绿色金融改革创新工作推进领导小组成员单位、各区金融工作部门、相关金融机构和企业、新闻媒体约150人参加了此次论坛。 　　论坛上，王遥作了“绿色金融支持地方高质量发展”主旨演讲，从高质量发展内涵、从绿色城乡建设看高质量发展的现实需求、绿色金融助力地方高质量发展等方面作了介绍，分享了相关绿色金融项目案例，结合广州绿色金融试验区建设，对推动大湾区绿色金融合作提出了具体建议。暨南大学经济学院教授、广州区域低碳经济研究基地副主任傅京燕作了“深化绿色金融改革创新，赋能大湾区高质量发展”主旨演讲，从环境治山海关地图

　　中新社长沙12月27日电 (记者 邓霞)湖南167名责任人因中央环境保护督察移交的生态环境损害责任追究问题被严肃追责，其中有28名厅级干部。 　　这是记者27日从中共湖南省委、湖南省人民政府公布的《湖南省通报中央环境保护督察移交生态环境损害责任追究问题问责情况》中获得的消息。 　　2017年4月24日至5月24日，中央第六环境保护督察组对湖南省开展环境保护督察工作，并于2017年7月25日将督察发现的15个生态环境损害责任追究问题移交湖南，要求依规依纪依法调查处理。 　　这15个生态环境损害责任追究问题涉及湘江长沙综合枢纽工程配套环保工程长期不落实，环境风险突出；自然保护区内违规许可采砂问题突出，生态环境破坏严重；在自然保护区违规设置矿权，生态环境破坏严重；南岳衡山国家级自然保护区内违法采矿问题突出；饮用水源保护区违法违规项目清退不力，环境风险突出；东洞庭湖国家级自然保护区内违规开发问题突出；黄盖湖省级自然保护区环境问题突出等。 　　根据查明事实，依据有关规定，经湖南省委、省政府研究，决定对8个党组织、167名责任人进行问责。其中，厅级干部28人，处级干部94人，科级及以下干部45人；给予党纪政务处分120人，予以诫勉等组织处理47人。(完)山海关地图

原标题：时隔一月韩媒称一架中国军机多次飞入韩“空识区”【观察者网综合报道】据韩联社12月27日报道， 据韩国联合参谋本部（联参）27日消息，一架中国军机当天多次飞入韩国“防空识别区”（KADIZ）。韩国联参方面称，这架中国军机当天上午10时21分许从济州岛西北方向首次飞入韩国“防空识别区”，10时51分许从苏岩礁以东飞离，并沿日本“防空识别区”内沿飞行。韩方称，当天11时54分许，这架中国飞机再次从韩国浦项东南方向约66公里处飞入韩国“防空识别区”，随后掉头向北飞行至江陵以东约85公里，12时27分许转头向南并沿原路返回，下午3时许最终飞离韩国“防空识别区”。报道截图上月26日，韩国联合参谋本部发布消息，一架中国军机当天三次进入韩国“防空识别区”。韩国联参有关人士称，该中国军机两次从苏岩礁附近空域，一次从东部海域上空进入韩国“防空识别区”，在韩国“防空识别区”共停留2小时10分钟。韩军识别到这架中国军机后立即出动F-15K、KF-16等10余架战机采取追踪、伴飞和警告等战术措施。红色标记处为苏岩礁大致位置图谷歌地图据了解，防空识别区与领空是不同的概念，防空识别区是一国为及早发现、识别飞行器，防止其侵犯领空而任意划设的空域，韩国与日本山海关地图

原标题：美波音公司和西科斯基公司首次展示SB-1Defiant 直升机 洛克希德·马丁公司所属的西科斯基公司和波音公司首次展示了为美国陆军“联合多任务技术演示验证计划”开发的SB-1 Defiant直升机。 该直升机的飞行速度和飞行距离都是当今传统直升机的两倍，并具有先进的灵活性和机动性。 作为美国陆军未来“垂直升降飞行器”计划的一部分，它所提供的数据将帮助陆军制定将于2030年初投入使用的新型通用直升机的要求。 Defiant是一种联合多功能中级未来垂直升力技术的展示者，基于西科斯基的X2平台搭载，其在飞机顶部使用的两个反向旋转刚性叶片能够解决叶片失速问题了。在没有环境风的稳定悬停状态下，直升机的顶部叶片在围绕中轴的旋转过程中会产生等量的升力，但当开始在空中向前进的时候，叶片就开始在迎风前进的一侧产生额外升力，另一侧的升力也相对较少，此时就可能会让飞机变得不那么平衡。如果此时不保持在规定的最大空速下就有可能会让直升机完全倾覆。 西科斯基的技术则把两个螺旋桨安装在了叶片顶部然后朝相反的方向旋转，这样做的好处是能够平衡两侧的升力剖面并使飞行的飞行速度保持更快状态--最高可达普通直升机空速的两倍--同时又能保持出色的操控性和敏捷山海关地图