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原标题：湖南对黑恶势力犯罪出重拳下重手330人被判处5年以上刑罚对黑恶势力犯罪出重拳下重手330人被判处5年以上刑罚华声在线12月20日讯(湖南日报·华声在线记者何淼玲通讯员欧嘉剑)今天，省高级人民法院举行扫黑除恶专项斗争开展以来的第四次新闻发布会。省高院党组成员、副院长邬文生介绍，到目前，全省法院一审受理纳入专项斗争台账管理的案件873件3617人，审结718件3234人;二审受理224件1097人，审结156件776人。全省法院始终保持高压态势，毫不动摇地将“依法严惩”贯穿审判始终，对黑恶势力头目、骨干成员以及“保护伞”出重拳、下重手。全省法院一审判处5年有期徒刑以上刑罚330人，对恶势力头目张议、张华佰一审依法从严判处死刑，二审对张华佰维持原判，张议案正在审理中。依法追缴黑恶势力犯罪违法所得，加大财产刑适用，判处罚金和没收财产金额4301万元。加大对“保护伞”“关系网”的惩处力度，已审结5件“保护伞”案件。从严掌握减刑、假释标准，对涉黑罪犯零假释，对17名罪犯决定不予减刑，对116名罪犯减刑幅度予以调整。全省法院结合推进以审判为中心的刑事诉讼制度改革，严格落实罪刑法定、疑罪从无、证据裁判、非法证据排除等法律原则和制度，依法认定黑恶犯罪国家串词
原标题： 交通部：新建一二级公路不得收费本报讯（记者 刘珜）12月20日，交通运输部就备受关注的收费公路“一法两条例”公开征求意见。《收费公路管理条例（修订草案）》提高了收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准，新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费。同时，明确车辆通行费收费标准确定因素，建立差异化收费、收费标准动态评估调整机制。12月20日起，《公路法修正案（草案）》、《收费公路管理条例（修订草案）》、《农村公路条例（征求意见稿）》在交通运输部网站公布，开始向社会开展为期一个月的公开征求意见。《公路法修正案（草案）》充分考虑不同公路用户的需求，确立了“两个公路体系”的发展思路，即未来公路发展坚持以非收费公路为主，适当发展收费公路。《收费公路管理条例（修订草案）》明确表示我国要提高收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准，新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费，车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份不得新建收费高速公路。新规明确车辆通行费收费标准确定因素，建立差异化收费、收费标准动态评估调整机制。同时，落实国务院推动取消高速公路省国家串词
中新网宜昌12月21日电 题：“洋义工”广思：在中国，我们遇见了最好的自己
作者 郭晓莹 余东山
“我叫Ganesh，不过，我更喜欢我的中文名字--广思。”介绍自己时，尼泊尔留学生广思总是强调其有个“中国范儿”十足的中文名字。
"洋蚁工"在长江江滩边捡拾垃圾。 付蓓蓓 摄
一眨眼，广思来中国已经8个年头了。在中国的这些年，他一边学习，一边坚持参加各种志愿服务活动。
2011年，对汉语一窍不通的广思来到湖北省宜昌市，成为三峡大学医学院的一名留学生。在老师和同学的帮助下，他苦学中文，逐渐成为留学生中的“汉语通”。
一次偶然的机会，广思认识了学校志愿服务队的老师，并加入了志愿者组织。此后，除了学习，他把大量时间都用在了志愿活动上。
广思当过劝导员，在街头对不文明交通行为进行劝阻；也当过陪护员，在医院为患者带去关怀和鼓励；还加入“三峡蚁工”，在长江江滩边捡拾垃圾，清洁长江岸线。广思说，志愿活动让他一步步加深了对中国的了解。
如今，广思仍然担任着三峡大学留学生联合会志愿服务队队长。这支队伍由200多名留学生组成。实习之余，广思常常组织这群“洋义工”参加助残、敬老、环保等志愿服务活动。国家串词
最后一位沂蒙老红嫂张淑贞昨天辞世百岁红嫂走了 红嫂精神永驻
□ 本报记者 田茹
本报通讯员 麻杰
天青欲雨，白幔低垂。
12月20日上午6时02分，党龄最长、年龄最大的百岁沂蒙老红嫂张淑贞，在沂南县马牧池乡东辛庄村家中安祥辞世。
再有3个月，张淑贞的党龄就80年了。
“我做了一辈子的党员，老了(去世后)也坚决不出(离开)党。”生前，张淑贞这样对儿女们说。为了满足她的愿望，张淑贞过世后，儿女们将一枚新党徽塞进了她的手里。
就在半月前，本报融媒体记者在进行《重走创刊路 溯源80年——庆祝大众日报创刊80周年》采访报道时，还专程来到张淑贞家中，留下了她生前一段弥足珍贵的影像。画面中老人的音容笑貌，仿佛就在昨天。
12月13日晚，张淑贞突发休克。后被迅速送往医院，被确诊为心脏主动脉有处管壁破裂。经过紧张救治，12月15日，张淑贞醒来。在医院的精心救治和家人的细心照料下，老人的身体渐渐有了起色。
张淑贞的病情牵动着众人的心。住院期间，临沂市领导到医院看望，要求集中最好的医疗资源全力以赴进行治疗。
19日，张淑贞感觉自己有所好转，执意要回老家。老人这样告诉守在病床前的亲人，“国家串词
12月17日，山东省人民政府网站发布《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》，将开展低速电动车生产企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。这意味着，低速电动车经过多年的野蛮生长终于迎来了“成年礼”，转型升级已箭在弦上，低速电动车发展步入“正轨”已进入倒计时阶段。
低速电动车是生活中常见的交通工具，主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车)等。由于成本低、受众广，低速电动车在中国三、四线城市及乡村快速发展，并有向一、二线城市交通体系延展的趋势。山东是低速电动车产销大省，据相关统计，2009年—2017年，山东已累计生产低速电动汽车219.06万辆。仅2018年上半年，山东累计产出低速电动汽车就达32.72万辆，同比增长30.52%。
但是，大多数低速电动汽车因不符合国家关于纯电动汽车“最高时速不低于每小时80公里，续航大于80公里”的双“80”标准，导致产品无法进入工信部公告目录，存在生产经营无序、车辆无牌上路、驾驶人无证驾驶等问题，引发了大量道路交通安全事故，严重国家串词