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本报讯(记者 王薇)今年年底10条铁路新线即将开通运营，我国新增高铁运营里程约2500公里。明年1月5日0时起，我国新开动车组列车276.5对，高铁运输能力将再提升约9%。近日，我国高铁将增新里程的消息让中国速度再次进入人们关注的视野，不少市民来到“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”现场，坐进复兴号动车组模拟驾驶平台，驾驶世界最快的高速列车，感受中国速度。
“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”开展以来，“大国气象”主题展区的“基础设施建设突飞猛进”部分，引起了观众的特别关注，改革开放40年来，特别是党的十八大以来基础设施建设取得的历史性成就一幕幕、一件件地展现在观众眼前。
1比10比例展示的两辆“复兴号”中国标准动车组模型引来了无数粉丝，手机合影，特写留存，两辆“复兴号”成了人们拍照的抢手模特。来自天津的观众，50多岁的刘长冶告诉北青报记者，他就是坐着京津城际的复兴号来国家博物馆看展览的。“真是太快了，从天津上火车，半个小时，北京到了，再换地铁来国博，全程就用了1个小时，这在40年前哪敢想啊！我是乘着中国速度来看祖国发展的。”和刘长冶一样，到改革开放40周年大型展览现场参观的市民亲子早教加盟
2018年12月2日，在第四届中国青年志愿服务项目大赛全国赛暨2018年志愿服务德阳交流会上，经过公开评审和路演答辩，一个来自北京法院的志愿者服务队从全国590个参赛的优秀志愿服务项目中脱颖而出获评金奖。这是北京法院系统内唯一一个获得金奖的项目。这个志愿者服务队名叫“北京知识产权法院志愿者服务队”，来自北京知识产权法院——全国仅有的3家知产法院之一。
2014年，中央全面深化改革领导小组第三次会议审议通过《关于设立知识产权法院的方案》。同年8月31日，十二届全国人大常委会第十次会议通过《关于在北京、上海、广州设立知识产权法院的决定》。2014年11月6日，北京知识产权法院正式履职，这是全国首家知识产权审判专业机构，集中管辖原由北京市各个中级人民法院管辖的知识产权民事和行政案件。成立以来，华为公司诉三星公司涉及LTE通信标准专利侵权案、国内首例声音商标驳回复审行政案、国内首例音乐喷泉著作权案……这些近一两年来曾在社会上引起广泛关注的案件均是由北京知识产权法院审判的。
北京青年报记者了解到，自成立至今(截至11月底)，知产法院共受理各类案件52379件。作为整建制改革的法院，人员精简，机构压缩，“人案矛盾”“事多亲子早教加盟
张涛，北京荣涛豌豆产销专业合作社社长，2015年度北京榜样。从1997年开始，张涛在京郊平谷经营豌豆生意，凭着诚信的品质、执着的追求和积极进取的精神，带领农户共同致富，成为远近闻名的“豌豆女王”。
1996年，张涛到农村走街串巷卖大米，发现农民想买米，但是没有钱，想用自家种的杂粮换米，张涛没多想就答应了。换来的杂粮，她又拿到市场上出售。凭着敏锐的心思，她发现了新的商机，卖豌豆竞争少、利润高。因为豌豆货源不足，张涛去甘肃、内蒙古等地收购豌豆时发现，当地豌豆亩产五六百斤，而在北京平谷附近农村里种的豌豆亩产只能达到二三百斤。细心的张涛询问当地农户才知道豌豆高产是采用了新的良种。于是，张涛回村里承包了80亩地，到中国农业科学院买了新培育的良种，请农业科学院的专家孙越云教授专程指导种豌豆。当年亩产就达到600斤，比平谷当地豌豆亩产量高出一倍还多，第二年试验就达到了700斤。
第三年，张涛注册成立公司，在周边农村发展豌豆种植户。刚开始没人信豌豆能打那么多斤，张涛承诺：我负责提供种子和回收豌豆，聘请农业科学院的专家来指导种植。只要你们按照我说的办法种，挣了钱归你们，赔了算我的！一位农户怀着将信将疑的心态和张亲子早教加盟
壮阔东方潮 奋进新时代
——庆祝改革开放40年·变迁
本报记者 陈 瑜
52岁的正则科技股份有限公司创始人、首席科学家余卫东在创新创业的道路上摸爬滚打了20多年。一路走来，他看到了国家为了更好地推进经济与科技结合，加速科技成果商品化和产业化而做出的种种努力。
这两年密集出台的促进科技成果转化政策让他看到新的风口，他开始在北京再次创业。
原本“两张皮”的科技和经济，在改革开放后渐行渐近。
自1985年始，中央在1995年、1999年等不同时期，发布了围绕科技创新、科技体制改革的相关决定。关于科技体制改革，改革开放总设计师邓小平一语中的：“就是为了解放科技生产力，解决长期困扰中国的科技与经济脱节的问题。”
改观念 逐步切断“皇粮”
上世纪80年代初期，吃皇粮的上海橡胶研究所助理工程师韩琨利用周末时间，开发出填补国内空白的橡胶密封圈，救活濒临倒闭的社队企业，却因后者奖励的千元奖金被控涉嫌收受贿赂，到车间劳改。
“韩琨事件”引发争议，其实质是对进一步落实知识分子政策、加快科研体制改革的大声疾呼。两个月后，中央政法委一锤定音：“韩琨的行为不构成犯罪，类似韩琨的人一律释放亲子早教加盟
第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车……从一无所有到如今的高速发展，我国新能源电动汽车产业今非昔比。
作为我国新能源电动汽车的创始人，中国工程院院士孙逢春自上世纪80年代，就认准了电动汽车是汽车未来的发展方向，他几十年如一日，创造了中国新能源汽车行业的诸多“第一”。随着冬奥会正式进入“北京时间”，现在的他，正在内蒙古-35℃的地区对全气候电池试验车进行试验工作。
上世纪80年代末
一堆复印资料
打开中国电动车大门
电动汽车的起源早于汽油车，中国的电动汽车起步却很晚。1978年，孙逢春作为恢复高考后的第一批大学生，如愿走进大学的校门。四年后，孙逢春又考取了北京工业学院(现北京理工大学)车辆工程学院研究生，1987年，孙逢春获得赴德国柏林工业大学深造的机会。
“我至今仍然记得在德国吃的那个 ‘闭门羹’”，孙逢春回忆说，1988年冬天，他在德国三大汽车厂进行参观实习，在一次参观时，他被挡在了门外，他听说里边的实验人员在研究“新概念车”，后来他知道，实验人员所谓的新概念车就是新能源电动汽车。
“当时德国的汽油车已经世界领先，但亲子早教加盟