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vivo凤凰网科技讯 据印度《经济时报》北京时间11月30日报道，vivo印度区品牌战略总监尼彭·玛雅（Nipun Marya）表示，vivo计划在该公司“印度制造”计划的第二阶段投资超过400亿卢比（约合39.3亿人民币），其中包括建造新的工厂。凭借这笔投资，vivo在印度的智能手机制造基地将变得与中国的两座工厂一样大，并成为印度最大的公司生产设施之一。今年7月，三星电子启用了其造价491.5亿卢比的诺伊达工厂，这也是世界最大的手机工厂。包括小米在内的其他公司也在通过代工厂商扩大它们在印度的制造业务。据玛雅透露，vivo印度已经获批169英亩的土地，地址位于其大诺伊达北方邦地区现有工厂附近，该公司将在这座地块上建造其第二座工厂。除了土地成本外，vivo最初将投资80亿卢比，并计划在未来12至18个月让新工厂投入运营，在第一阶段创造超过5000个工作岗位。“这将支持我们在印度的市场需求，因为现有工厂已经满负荷运转。它还将通过出口服务于vivo的全球扩张，因为我们已经在全球16个国家开展业务，”玛雅说道。vivo在大诺伊达的现有工厂占地逾50英亩，已经完全实现本地化生产，甚至连印刷电路板等部件也可以在当地生产。该公司对这家工厂投资了30亿卢比。为了在该邦建立新的大成本效益分析

原标题：2018T-EDGE年度汽车科技指数揭榜 | 2018T-EDGE Awards 钛媒体一直致力于汽车领域未来与智能发展的探索，为了更好的去找寻汽车未来的发展，T-EDGE汽车科技指数研究团队基于多年来的潜心收集与调查分析。对全球汽车出行资本趋势研究、全球汽车品牌与方案供应公司数据跟踪和分类展示等，多维度展示当下汽车科技生态历史和现况。 汽车传统机械结构与创新科技探索的碰撞从未停止，这让机械文化的边界不在止步于单一传统意义上的工具，曾几何时科技与机械的结合逐渐让童年幻想走进现实的旅程。当深入整合当今整车厂商的数据和产品后，我们勾连汽车智能演变的种种可能。 汽车在进一步经历电气化演变的过程后，它已经不单单是简单意义上的代步工具，它更多的相识一个具有机械化外衣下的智能产品。汽车作为一个未来与我们紧密相连的出行伙伴，我们的眼光不应该止步于它的传统性能、空间以及操作等方面，更多的应该是用科技硬件的角度来进行重新的考量。 这不是结束，是一次冰冷机械走向人性通达的开始。这并非颠覆，是又一次人类基于自我认识进而表达生活情感的开端。我们要做的就是持续好奇，持续拥抱。挖掘前沿技术应用市场，我们发现，当网联、AI、新能源用一种逻辑，无成本效益分析

原标题：微软推出全新Office图标 PingWest品玩11月30日讯，据TheVerge消息，微软正在对其Office图标进行改动，使其风格更加现代化，上一次Office图标改变是五年前。Office现在可跨越多个平台运行，包括Windows、Mac、iOS和Android，微软已经建立了一个单一的核心代码库，以便每月快速改进应用程序。这些图标被设计成反映Office最近是如何变化的，包括新的AI特性、更多的协作特性，以及它对关键应用程序（如Word、Excel、PowerPoint和Outlook）的平台独立性。 新图标对每个Office应用程序的字母都进行了淡化，但仍然看起来很熟悉。微软设计总监Jon Friedman解释说：“我们的设计方案是将字母和符号与图标解耦，基本上创建两个面板（一个用于字母，一个用于符号），可以配对或分离。” 更多精彩请关注我们的微信公众号：wepingwest 新闻线索请投稿至：wire@pingwest.com成本效益分析

原标题：“我本科毕业，当了外卖骑手” 因为一直没有找到自己真正喜欢的工作，李俊庆本科毕业后换了数份工作，最长的一份做了一年多，是在吉林老家的某教育机构当助教。 2017 年，他决定成为一名美团外卖骑手，也成为该群体中为数不多的“高学历”从业者。 在多数人的认知中，外卖骑手这份工作不需要多少技能，靠“拼体力”足矣，但在不久前，美团点评研究院发布的《2018 年外卖骑手群体研究报告》显示：美团骑手群体里，大学生比例为 16%，这其中有 13% 是大专学历，3% 为本科以上学历。 像李俊庆这种接受了 16 年教育的人，择业时可以有更多的选择。他也深知这点，然而在2017年，他的生活处境让“外卖骑手”成为当时的“最佳选择”。 “为了还债务” 2012 年，李俊庆从东北电力大学毕业。与“一毕业就失业”的多数大学生不同，刚毕业的他就收到一份为期三年的劳动合同——在长春某检测中心任车间环境鉴定。明眼人都能看出来，这个职位需要相关的知识储备，也与他四年的专业相关。 但自他上大学以来，一直对自己学习的电热能专业不感兴趣。而且，这份工作转正后的月薪仅有 3000 元。 当时，他对这份劳动合同有一定的“偏见”：无聊、一眼看得到人生的尽头，也不成本效益分析

原标题：我把华为荣耀智能手表拆开后，发现长续航并不只靠硬件 HUAWEI WATCH GT 和 Honor Watch Magic 两兄弟最近成了智能手表中的“长跑运动员”。官方宣称前者续航长达 14 天，后者为 7 天。这一续航成绩缓解了智能手表经常充电尴尬境地。 HUAWEI WATCH GT 例如智能手表里的“一哥”，Apple Watch 常被用户抱怨需要每天充一次电。有人说这是因为它的功能很多，所以功耗大。可华为并不这样觉得，他们请到了马拉松配速员、运动员为自家手表续航和 GPS 功能站台，甚至还邀请了 301 医院心血管内科的医师，证明心率监测的重要性。 华为想说的是，智能手表在做好基础功能的同时，还需要足够长时间的续航——本来“续航”就不应该给手表吊车尾。那么这辆可以长途奔袭的大巴内部会是怎么样的？续航时间长是因为装满了电瓶吗？凭着这份好奇，在没有别人拆过的情况下，PingWest品玩（微信号：wepingwest）把 Honor Watch Magic（下称荣耀手表）拆开了，发现了下面的事情。 动手拆解 话说到前面，手表真难拆。第一次工具不够，拆第二次才最终看到我想要看的东西。 所需工具： 十字螺丝刀 PH000星形六角 T3翘片镊子热风枪 开始拆表！ 表带。荣耀手表和其它成本效益分析