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原标题：巴中少女宿舍遇害：凶手曾表白遭拒自残，被班主任批评后认错在2019年高考倒计时200天的日子里，17岁的小悦（化名）走了。11月19日凌晨5时许，她被同班同学袁某残忍杀害在宿舍床上。四川省巴中市公安局巴州区分局11月20日通报称，袁某作案后自杀未遂，被送往医院抢救。小悦的姑姑刘女士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）证实，事发前一周左右，袁某曾向小悦表白，遭拒后，他当着小悦的面，用刀划伤了自己的手。之后班主任将此事通知双方家长。11月18日深夜，袁某回到学校将小悦杀害。20岁的袁某是第二次参加高考复读。他的爷爷袁冬（化名）告诉澎湃新闻，孙子是个懂事、“肯学习”的孩子。而在老家邻居眼里，袁某不好好读书、不服从管教，还曾动手打过爷爷。据受害人小悦的父亲、姑姑介绍，小悦是个品学兼优的孩子，平时比较害羞，没谈过恋爱。今年夏天，其高考成绩远远超过理科二本分数线，但她的目标是考入厦门大学。“珍珠生”小悦小悦的微信头像小悦的微信头像，是一张卡通风景照，上面画着厦门大学嘉庚楼群和芙蓉湖。那是女孩梦想的高校。为了实现“厦大梦”，2018年高考结束后，自认“没发挥好”的她选择复读。小悦的父亲李先生告诉澎湃新闻，小悦是家中独女。十多强的松

摘要 【港港股明年怎么买、怎么看？交银国际洪灏：2019年峰回路转】香港恒生指数去年一路上涨到今年初，一度创下了33484点的历史新高，当时市场的乐观情绪普遍蔓延。然而，在达到上述历史高点后，恒生指数却一路震荡下跌，从最高点至今已下跌了20%左右，市场氛围显然没有年初时的高涨。(每日经济新闻) 强的松

摘要 华创证券首席策略分析师王君认为，2019年是“守得云开”之年，上半场要有“守”的耐心，下半场的“云开”料将必然，但在“守”的阶段，仍需充分耐心、隐忍以静，拥抱避险资产。 　　华创证券首席策略分析师王君认为，2019年是“守得云开”之年，上半场要有“守”的耐心，下半场的“云开”料将必然，但在“守”的阶段，仍需充分耐心、隐忍以静，拥抱避险资产。　　据上证报11月28日报道，王君是在华创证券2019年度策略会上做出上述判断的。　　在尚未看到云开月明迹象的“守”的阶段，王君建议采用防守反击的思路，保持中低仓位操作。大类资产配置上，波动性冲击下避险资产回归的逻辑愈发顺畅，预测债券、货币、贵金属等避险资产会有趋势性机会。具体到A股市场，应对周期和结构性尾部风险保留一分警醒，方向上可选择逆周期的基建建筑和稳定类高股息防御类标的。　　王君认为，“云开阶段”可以布局早周期可选消费和高弹性成长科技板块，风格上成长股相对于价值股占优，中小市值相对大市值占优。　　具体来讲，超配建筑装饰、公用事业、通信、医药生物和农林牧渔行业；低配石油石化强的松

摘要 如果问当前的A股市场究竟处于什么样的状态，那么实际上可以认为是政策底部的状态。至于估值底部以及市场底部，仍然有待验证，而2019年上半年可能仍需要耐心等待估值底部的最终确立，而在此期间，股市制度环境的实质性改善以及政策环境的实质性回暖，这或许是加快场外资金尤其是中长期资金入场的催化剂。 　　再过几个交易日，即将结束今年11月份的交易行情。很快，2018年全年的交易行情也终将会结束，即将步入2019年的市场行情。 　　虽然还有一个月多一点的时间才正式结束2018年的股市行情，但从过去11个月的股市表现分析，A股市场整体表现并不乐观。其中，截至今年11月27日，上证指数年内累计下跌22.15%、深证成指年内累计下跌30.84%、中小板指数年内累计下跌33.46%以及创业板指数年内累计下跌24.95%。 　　与之相比，海外主要股票市场的年内表现却稍显强势。其中，港股恒生指数年内累计下跌11.99%、美股道琼斯也仅仅把年内涨幅吞噬，并未形成较为明显的下跌走势。实际上，对于2018年的A股市场表现，还是逊色于市场预期，而从A股市场主要指数表现来看，也基本上吞噬了前一强的松

网约车市场越来越热闹了。近日有媒体报道，宝马在成都拿到“网络预约出租汽车经营许可证”，成为首家在华拿到网约车牌照的外资车企，拿到牌照的宝马计划今年12月在中国推出网约车服务。从吉利集团推出的曹操专车，再到首汽集团旗下的首汽约车宣告成立，众多车企试图发力网约车，传统汽车制造商为何纷纷瞄上了出行服务这块大蛋糕？　车市遇冷，传统车企谋变“车子不好卖了”，很多汽车制造公司发出这样的感慨。据中国汽车工业协会的统计数据，2018年10月，国内汽车产销量延续了7月份以来的下降走势，同比降幅更为明显。10月，国内乘用车总计销售204.68万辆，同比下滑12.99%。2018年1月至10月，国内汽车产销同比双双下降，为今年首次负增长。中汽协对后续的汽车销售市场也并不乐观，据判断，国内今年的全年汽车产销量或将出现20多年来首次负增长。工业和信息化部副部长辛国斌在2018年前三季度工业通信业发展情况发布会上也表示说，中国汽车产销高速增长的时期已经过去了，低增长恐怕是未来发展的常态。从“汽车经销商库存”上看，这种趋势同样可见一斑。据中国汽车流通协会对外发布的2018年10月相关调查结果显示：汽车经销商综合库存系数为1.88，同比上升41%，环比上升3%，库存强的松