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原标题：Cirrus7 发布新款迷你主机：搭载英特尔核显
IT之家11月13日消息 主打无风扇迷你PC的厂商Cirrus7推出了搭载英特尔第8代“Coffee Lake”的Nimnini 2.5，立方体形无风扇NUC，最高配置搭载Core i7-8559U，4核/ 8线程CPU，主频为2.70 GHz，具有4.50 GHz加速频率，8 MB L3缓存，还搭载了Intel Iris Plus 655顶级核显。
cirrus7采用了铝制散热片堆叠式散热器，由大型方形铝板组成，由四根6毫米厚的铜制热管固定在一起，外部结构继续沿着这种设计方案。该公司声称，其内置散热器的外壳使i7-8559U的运行温度比英特尔基于风扇散热器的外壳低12°C。
cirrus7 Nimbini 2.5的基本型号包括Core i3-8109U双核SoC，售价499欧元；Core i5-8259U四核配置额外139欧元。NUC最多支持两个DDR4 SO-DIMM模块，最多可容纳32 GB内存。除了NUC主板的M.2插槽外，Nimbini还拥有2.5英寸SATA驱动器。外壳尺寸为157 mm x 157 mm x 120 mm（HxDxW），重2.5 kg。嘉宝莉地板
原标题：华为支招Mate 20 Pro无线反充正确姿势
IT之家11月13日消息 华为今年的新旗舰手机Mate 20 Pro上有一个亮眼新功能，可以给其他支持无线充电的智能手机充当“无线充电底座”，且最高支持15W快充。这项功能称之为华为Mate 20 Pro无线反向充电功能。最近有一些网友脑洞大开，以各种方式体验华为无线反充。
不过华为官方表示，小伙伴还是要注意下正确的使用方法。脑洞归脑洞，无线反充功能的对象是支持无线充电的电子产品。
下面是一些网友开脑洞体验华为Mate 20 Pro无线反向充电功能：
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原标题：酷派：公司所诉小米侵权专利部分有效
IT之家11月13日消息 今天晚上，酷派集团(02369.HK)发布公告表示，公司附属公司就与小米通讯等被告之间的三项发明专利权纠纷向法院提起的诉讼，其中一项发明专利权名称为终端和应用程式的新事件的处理方法，小米通讯此前就该专利权向国家知识产权局专利复审委员会提出专利权无效宣告请求，复审委员会在11月9日发出维持该专利权部分有效的决定书。
公告原文：
本公告由酷派集团有限公司（「本公司」，连同其附属公司为「本集团」）自愿作出。
兹提述本公司日期为二零一八年一月二十六日及二零一八年五月四日之公告（「该等公告」），内容有关本公司附属公司宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司（「深圳宇龙」）就与小米通讯技术有限公司（「小米通讯」）等被告之间的三项发明专利权纠纷向法院提起的诉讼（「该诉讼」），其中一项发明专利权名称为「终端和应用程式的新事件的处理方法」，专利号为ZL201210250264.3（「 该专利权」）。除文义另有界定者外，本公告所用词汇与该等公告所界定者具相同涵义。
本公司于近日接到深圳宇龙通知，针对小米通讯此前就该专利权向中华人民共和国国家知识产权局专利复审委员会（「专利复审委员嘉宝莉地板
原标题：VAIO A12二合一笔记本发布：转轴设计奇特
IT之家11月13日消息 今天，VAIO在日本发布了一款新的二合一设备A12，这款产品搭载英特尔Y系列处理器，屏幕尺寸12.5英寸，最特别的还是它的奇葩转轴设计，一起来看一下吧。
VAIO A12的转轴设计很独特，下方有一个名为Stabilizer Flap的金属板，可以解决二合一设备头重脚轻的通病。
配置方面，VAIO A12最高可选 i7-8500Y，内存最高16GB，SSD最大为1TB，屏幕大小为12.5英寸，平板的重量为607克，续航7到8小时，加上键盘的话，续航可以达到15小时。
接口方面，平板只有一个Type-C接口，键盘上接口丰富一些，拥有两个USB 2.0和一个USB3.0还有HDMI、RJ-45 、VGA 等接口。
VAIO A12将于11 月 22 日发货，售价约7400元人民币。嘉宝莉地板
图：沃兹尼亚克凤凰网科技讯 据CNBC北京时间11月14日报道，苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）周二表示，他曾经希望苹果能够打造出全球首辆自动驾驶汽车，但现在他已经对自动驾驶失去信心。他说：“目前，我并不相信自动驾驶，我真的不相信汽车现在能够在没有方向盘的情况下自己驾驶。”沃兹尼亚克表示，现在的道路并没有为自动驾驶汽车做好准备，因为它们是由不完美的人类建造的。不过，他确实支持“辅助驾驶”技术的进步，因为这种技术能够让汽车“看见红灯和停车标志，以避免如今的一些事故。”但他警告说，人类“不应忽视这样一个事实，那就是你买不到一辆自动驾驶的汽车。”沃兹尼亚克拥有一辆特斯拉，他说自己喜欢驾驶这辆电动汽车，但警告称其Autopilot功能并不能自动驾驶汽车。“特斯拉（汽车）犯了很多错误，”他说，“它让我相信自动巡航和自动转向的汽车并不会真的自动驾驶。”沃兹尼亚克说，他一直在升级自己的特斯拉，之后便“放弃了”自动驾驶的念头。“我对自己说，这种技术（现阶段）是不可能出现的，”他说。（编译/扬帆）更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“iFeng科技”。嘉宝莉地板