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　　业绩大幅变脸？大股东资不抵债？一直以来业绩表现都较为稳定的老三板公司高能时代(400060.OC，证券简称“高能5”)正陷入困境。　　该股的前身*ST炎黄作为A股市场首批退市公司于2013年3月27日摘牌。进入老三板后，2015年，高能时代收购了华友世纪等八家子公司，期待恢复上市。　　在经历了2015-2017三年盈利后，2018年第一季度突然转亏，净利下跌194.43%，此后更是无法按时披露半年报。　　“公司这样的经营业绩，至少80%的责任都是他们王家(高能时代实控人)的。”一位华友方面(华友世纪等八家子公司为同一资产包，以下统称“华友方面”，原为美国纳斯达克上市公司)的管理层人士表示，当初被收购就是寄望高能时代能够恢复上市，然而就在关键时刻，2017年底发生了两件大事，将中小股东和高管团队美梦冲碎。　　一件是高能时代控股股东高能财富资产管理有限公司(以下简称“高能财富”)向弘坤资产管理(上海)有限公司(以下简称“弘坤公司”)质押了近总股本58.26%的1亿股股票，这使得公司控制权产生不稳定因素。　　第二件是2017年12月28日，新疆石河子公安局冻结高能时代和旗下子公司银行账户，导致正常业务无法开展。“当时头就动漫制作培训

　　10月以来，美股大幅下跌引发了欧洲、亚太市场连锁反应。由此在过去的一个月，美股无疑最受全球投资者关注。 　　《中国经营报》记者注意到，进入10月，美股持续出现调整：10月10日，美国暴跌引发市场关注，其中道指更是大跌超800点而创八个月来最大单日跌幅；随后的10月24日，美国股市又一次迎来大跌，这是继10月10日以来美股的持续下挫。最近的10月29日，道指也下跌一度超过370点，纳指下挫145点。 　　据长江证券统计，10月以来，美股三大股指再次齐齐暴跌，标普500、道琼斯和纳斯达克指数分别下跌9.2%、8.4%和11.4%。受此次暴跌影响，美股三大股指今年以来的涨幅全面收窄。其中，标普500、道琼斯指数分别由上涨9.4%、8.5%转为下跌0.7%、0.6%，纳斯达克指数涨幅由16.2%大幅下滑至3%。但进入11月，美股跌势有所扭转，11月1日出现反弹。 　　美股未来走势如何？本轮暴跌又较之前有所不同？ 　　国泰君安全球首席经济学家花长春在研报中也指出，此次下跌主要有三方面的原因：首先，对于利率上行的担忧；其次，由中美贸易冲突引发的经济增长担忧；再次，部分龙头上市公司三季报不及预期引发对美国经济疲弱的担忧。“动漫制作培训

原标题：神奇大片《东方风来》带你感受“奇妙进博会”新时代，全球共享未来。从何时起，这个熟悉的星球忽然变得陌生？我们同住地球村，还是各自封闭于平行的孤岛？东方风来，地球各大洲收到同一份邀请。一片四叶草，打开一个神奇的世界，插上梦幻的翅膀，飞向越开越大的中国之门。精彩制作《东方风来》带你走进首届中国国际进口博览会。新时代，全球共享未来。总监制：   何平总策划：   周宗敏策划：  白林、姜微、倪四义导演：  李柯勇监制：  郑晓奕、季明、马轶群执行导演： 饶力文、施伟拍摄统筹： 张濠培、周蕊、韩洁、朱翃、张建松、刘沛、狄春、陆文军、王辰阳、黄思镓、陈乙青、冯喆推广：  魏骅、李珍梅音乐创意： 林璐特效制作： 常力伟、丁阳宝、曹君峰、邓海涛、霍增伟、邵晴、王德胜制作：上海玄黄影视文化有限公司新华通讯社出品动漫制作培训

从2017年起，武汉公交逐步更换成有隔离式驾驶室的车辆。公交安全门已成为避免极端乘客干扰公交司机驾驶，确保公交车行车安全的重要保障。11月2日，记者调查发现，目前，武汉近3成公交车已经拥有了安全门。公交集团表示，今后更新公交车将全部采用配有驾驶室安全门的公交车。2日下午1时左右，记者在建设大道青年路站观察发现，一些较新的公交车，驾驶室均安装有安全门，但一些老旧的公交车，却没有配置。随后，记者登上了一辆509路公交车。上车时，乘客较多，但因为这辆车安装了驾驶室安全门。有了驾驶室安全门隔离，公交车前门无论多拥挤，都不可能触碰到驾驶室内的司机。记者观察发现，这辆公交车的驾驶室安全门是透明的玻璃材质，高约1.6米。关闭安全门后，司机和乘客就被隔离开来。安全门上有许多圆形小孔，乘客若和司机讲话，司机也能清晰地听到，但若想伸手干扰司机驾驶，是无法实现的。记者从公交集团获悉，自2017年起，武汉公交集团新购置的公交车，全部都采用这种有独立驾驶室安全门的车型。目前，公交集团拥有8600多台公交车，其中有独立驾驶室安全门的公交车有2489辆，占比28.94%。按照公交车淘汰周期8年计算，大约到2025年，公交集团所有公交车都将更新完毕。公交动漫制作培训

珠海航展开幕在即，各大军工企业都忙着在自己公众号剧透。日前，继“丝路眼”有源相控阵雷达预警机之后，中国电科14所又在其微信公众号上做出重磅预告。据报道，即将开幕的珠海航展上，该所将展出能向后看的“三面阵”机载有源相控阵火控雷达。 从14所的表述和发布的图片来看，这个“三面阵”应该是原前向机载火控雷达的延伸，在机首两侧也各安装2面雷达天线。值得注意的是，14所强调这个“三面阵”将让战机获得目前世界上最广的探测视野。那么，这个“三面阵”究竟是什么“黑科技”呢？今天，北国防务就来说说这事。 △14所发布的“三面阵”机载有源相控阵雷达 雷达是战机上最主要的探测设备，但是一部雷达的视野是有限的。一般的机械雷达与相控阵雷达的视野都是±60度，少数机械雷达可以到±90度。也就是说最多只能管前半球，无法兼顾后半球，这就是盲区，对战机就是潜在危险。所以雷达视野当然是越大越好。 关于“三面阵”大家应该不会陌生，俄军的苏-57战机就采用了类似技术。不过，或许是因为俄罗斯首先采用，西方国家又没用，大家并不看好，有观点就认为体系作战你一个飞机要那么多雷达干什么？ △苏-57也使用了“三面阵”有源相控阵火控雷达，探测视野为±120° 很显动漫制作培训