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摘要 【世行报告显示中国营商环境显著提升 较去年大幅提升30多位 】世界银行10月31日发布《2-19营商环境报告》指出，中国营商环境较去年大幅提升30多位，在190个经济体中名列第46位。报告说，中国在过去一年里为中小企业改善营商环境实施的改革数量创纪录，位列今年营商环境改善幅度全球前十。（新华网） 　　世界银行10月31日发布《2019营商环境报告》指出，中国营商环境较去年大幅提升30多位，在190个经济体中名列第46位。 　　报告说，中国在过去一年里为中小企业改善营商环境实施的改革数量创纪录，位列今年营商环境改善幅度全球前十。 　　世界银行中国局局长郝福满说：“在过去一年里，中国在为中小企业改善营商环境方面取得了快速进展，使中国进入(营商环境)世界排名前50的经济体之列，这体现出中国政府对培育创新和私营企业的高度重视。” 　　报告显示，在10个主要指标中，中国在“开办企业”和“获得电力”两方面改善最为显著。“开办企业”指标排名由去年的93位上升至28位。“获得电力”指标排名从去年的98位上升至14位。中国在“办理施工许可证”“登记财产”“保冠心病

连日来，福建沿海风大浪急。图为福建海警二支队救援现场。(资料图)海警提供 　　中新社福州11月1日电 (记者 龙敏)今年第26号台风“玉兔”11月1日8时中心位于距离福建东山约460公里的海面上，未来将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度维持或略有增强。 　　随着台风“玉兔”逐渐逼近，福建省气象台当天将台风预警信号由黄色升级为橙色。 　　据福建省防汛办通报，在台风影响区域渔船全部进港避风和渔排上老弱妇幼人员全部撤离上岸的基础上，截至10月31日18时，福州及其以南沿海地区10941名渔排人员全部撤离上岸，65个景区景点关闭，702个施工工地关停，99艘客渡船停航，6处离岸旅游线路关停。 　　福建海峡高速客滚航运有限公司也透露，“海峡号”原定于11月1日第18233次平潭往返台中、11月2日第18234次平潭往返台北航班停航。 　　目前，福州以南地市继续维持防台风Ⅳ级应急响应，严密监视台风发展动态。 　　“玉兔”将携风裹雨袭福建。气象部门预报称，当天，台湾浅滩渔场风力9到10级，阵风11到13级；闽中渔场、闽南渔场风力9到10级，阵风11到12级；闽东渔场风力7到8级，阵风9级；福州南部、莆田、泉州、厦门、漳州的沿海县市与平潭综合实验区陆上阵冠心病

　　中新社昆明11月1日电 (缪超)西南联合大学在昆建校暨云南师范大学建校80周年纪念大会11月1日在云南昆明举行，社会各界追忆西南联大光辉历史和卓越贡献，梳理云南师范大学传承弘扬西南联大精神、扎根云岭大地办学取得的丰硕成果。 　　回望80年前，国难当头，北京大学、清华大学、南开大学辗转迁至昆明，合组西南联大，同年增设云南师范大学前身——西南联大师范学院。西南联大在昆明办学8年，培养出大批为民族解放和新中国建设发展作出重要贡献的杰出人才。 　　据云南师范大学校长蒋永文介绍，西南联大在昆明8年间，八千师生以“多难殷忧新国运，动心忍性希前哲”的高尚情怀，勠力同心、共济时艰，结茅立舍、传薪播火，更有八百多名师生投笔从戎，与民族崛起、国家富强随影随行。“从西南联大走出了两位诺贝尔奖得主、5位国家最高科学技术奖获得者、8位‘两弹一星’元勋、9位党和国家领导人、172位两院院士、100多位名师巨匠等一大批享誉世界的栋梁之才。” 　　“我们今天回到昆明看到在西南联大原址上复建的各种遗迹，使我们回忆起在这里度过的艰苦生活，也使我们想起当年为国家兴亡而奋斗的精神。”西南联大1944级校友、焊接工程专家、中国科学院院士潘际銮冠心病

原标题广州：打造全方位开放国际化大都市央视网消息(新闻联播):再来看今天的百城百县百企调研行。在新一轮改革开放中,有着“千年商都”之称的广州以全方位开放为引领,全力打造一个更具发展潜力的国际化都市。　　　　在最近举行的第124届广交会上,来自土耳其的客商瑟达尔引起了记者的注意,他来广交会并不是采购商品,而是展卖土耳其生产的炉具、冷冻箱等厨房用品。　　　　据统计,累计已有12200多家境外销售商参加广交会,这里已成为一个全球化营销平台。　　　　不仅商品市场开放,广州的人才市场也向全球开放。马可·吉拉尔迪来自意大利菲亚特,他在广州设计出世界一流的汽车底盘,增强了广州汽车业的竞争力。　　　　开放的广州吸引了越来越多外国专业技术人员来这里工作。广州2017年办理外国人来华工作许可证的专业技术人员有9000多人,今年预计将突破10000人。　　　　截至目前,累计3万4千家外商投资企业在广州落户,广州企业的投资也遍布全球72个国家和地区。广州以全方位开放带动现代化经济体系建设,进一步形成了新的开放格局。冠心病

新华社快讯：印度尼西亚交通部1日上午说，失事狮航客机的首个黑匣子已被成功打捞出水。相关新闻：印尼狮航空难：不可靠的空速，还是不可靠的航空公司？据观察者网，2018年10月29日，当地时间早上6点30分，印尼狮航JT610航班从雅加达飞往邦加槟港，在起飞后约十分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中。据外媒消息，飞机上共有178名成人，3名儿童，7名机组人员，目前印尼方面正在搜救中。而在地球的另一端，对丹尼斯·米伦伯格（波音CEO）而言，今晚注定是个不眠之夜。波音CEO丹尼斯·米伦伯格崭新的失事飞机失事航班JT610的机号为PKLQP，为最新的737MAX8型。根据记录，这架飞机是今年8月13日交付，8月18日投入运营，机龄仅为77天。在民航空难史中，以天为单位计算失事飞机的机龄是非常罕见的。打捞起的残骸未赶上飞机的幸运儿当然，事故调查报告还没出来，飞机残骸也正在打捞中黑匣子也尚未捞出来，事故原因有待调查，是不是波音的锅也需要打个问号。但我们可以根据现有数据与资料来分析下可能的事故原因。从flightradar24上我们可以看出，JT610航班于0621起飞后，在爬升过程中速度曲线与高度曲线出现异常。对比事故发生30分钟后同样在雅加达机场起飞的JT812，就更为明显了。失事航班JT冠心病