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　　在国内经济高速发展的背后，也伴随着高能源消耗，污染和碳排放等环境问题。由于中国人口密度大，环境污染所带来的负外部性更为严重。而化石能源燃烧造成的碳排放被认为是全球气候变化的主要原因。 　　近年来，为了应对化石能源消耗所带来的环境污染和碳排放，中国政府积极推进能源低碳清洁的转型。一方面，通过补贴和政策扶持，推动光伏、风电、核电和电动汽车等清洁能源技术的发展。另一方面，中国政府对高耗能、高污染的产业进行了限制。针对水泥、平板玻璃等高耗能产业也都制定了不同程度的淘汰落后产能方案。同时，通过环保督查巡视等手段，给地方政府施加很大的压力，迫使落后产能退出市场。 　　不可回避的是，中国能源低碳转型在取得成绩的同时，也存在着诸多问题。首先，随着清洁能源的发展，其补贴负担也越来越重。目前的补贴政策不具备可持续性。补贴的来源一是电力的交叉补贴，二是财政的转移支付。但是，交叉补贴会提升整体电价水平，损害制造业的竞争力。而财政转移支付，其来源最终也是消费者，且政府在使用财政收入时还可能出现“无谓损失”。过重的财政补贴负担要么压缩民生支出，要么加重企业负担。 全国重点文物保护单位

摘要 【人民日报评论：开放促改革 增添发展新动能】以开放促改革、促发展，是中国改革开放40年来的重要经验和启示，也是我们面向未来、不断取得新成就的重要方法。主动作为、推动开放，才能拥抱发展新机遇，创造发展新动能。以永不停滞、永不懈怠的干劲涵养开放的气质与能力，以更高水平的对外开放为全面深化改革注入新动能，进一步推动经济高质量发展，中国的改革开放事业必将永葆生机活力，中国的发展成就必将给世人带来更多智慧启迪。（人民日报） 全国重点文物保护单位

　　10月以来，监管层多个并购重组“放管服”制度密集出台。中国证券报记者在走访调研中了解到，一些券商投行已经注意到了其中的业务机遇，积极积累相关项目储备，“目前公司投行业务已转向以并购重组为主”。随着IPO被否企业增多，业内人士认为，一味寄希望于通过并购重组达到上市目的并不现实。同时，相关配套政策也需继续优化。 银行管理委员会主席沈奕表示，公司将继续加大并购重组的开拓力度，结合并购重组双方的资产、资金需求，有效推进并购重组的业务开展。特别是针对目前上市公司市值走低情况，重点拓展产业并购，包括上市公司之间以及非上市公司与上市公司之间的并购。此外，公司还将结合市场化债转股、股权回购等事宜推进并购重组业务的开展。 　　中国创投委副会长陈宝胜认为，监管层进一步放宽限制，将会加速上市公司的并购重组，既可以支持实体经济，又可以改善上市公司的质量。他说：“预计今后会有较多并购重组案例的成功实施。尤其是监管层鼓励的高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、电力装备、新一代信息技术、新材料、环保、新能源、生物产业等亟需加快整全国重点文物保护单位

　　截至10月30日，创业板在资本市场走过了整整九个年头。九年来，创业板也在发生着巨大的变化。相比九年前，如今在创业板上市的企业数量、创业板的总市值均实现了双位数增长。除此之外，创业板股票逾六成个股实现上涨。创业板的另一个重要变化还体现在退市制度的畅通上。业内人士认为，畅通合理的退出机制以及退市的平稳运行对创业板市场具有深远的重要意义。宁德时代、温氏股份、迈瑞医疗的总市值分别为1646亿元、1275亿元和1183亿元。　　创业板的发展还体现在融资能力的显著提升。数据显示，截至2018年10月末，734家创业板公司累计首发融资3820亿元，再融资3253亿元。深交所认为，直接融资为产业发展提供了强大的资金支持。据统计，企业上市后一年获得银行贷款同比增加42%。　　在吸引和调动社会资本广泛参与企业创新创业的全过程中，创业板发挥了资本市场在并购重组、产业整合过程中的主渠道作用。截至2018年9月末，创业板已实施完成372单重组，交易金额合计3310亿元，七成以上属于产业整合。其中，315单涉及发行股份支付对价，占比85%，股份支付对价合计2317亿元，占交易总对价的七成。　　此外，创业板公司自上市以来至2全国重点文物保护单位

　　潘璠 　　重庆万州公交车坠江事故发生后，“女司机逆行”的说法与事故发生的消息几乎同时出现在网络和微信平台上，很多人对女司机口诛笔伐。虽然在真实情况公布之后很多人反思“欠女司机一个道歉”，但如果没有这个反转，如果确实是逆行导致了如此惨烈的车祸，批评一下逆行者其实并无不可。尽管批评声中不乏对“女司机”群体的嘲讽，但更多还是表达了对导致严重事故造成重大伤亡的违章者的义愤。 　　如果因为女司机是无辜的而且被错怪，承受了不该承受的责难，首先应该道歉的不是依据报道给予批评的读者和网友，而是最初消息源的发布者，以及发布新闻且为其贴上“女司机”标签并有意突出和放大的相关媒体，包括传统媒体、新媒体和自媒体。某些媒体在标题或副标题中使用醒目的“女司机”标签时，对后续反应难道没有预判吗？后续对女司机群体的挞伐难道不是某些“女司机”一词使用者引导的结果吗？ 　　作为区别于“男司机”的“女司机”，这个词语最早出现时并没有今天这般味道。早些年，司机群体中多数为男性，之所以对“女司机”要加上一个性别定语，就是为了使信息更加清晰准确，避免信息的接受者对当事人性别产生误判。如同女飞行员、女仪仗兵，以及男护士、男保育全国重点文物保护单位