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　　中新网客户端10月29日电(记者 程春雨) 记者从东方航空公司获悉，中国东方航空Mu8764航班于28日21时09分平稳降落在北京首都机场，成功带261名滞留塞班旅客返回国内。 　　27日晚间22时，经过不到24小时的紧急准备，东航确定执行两个航班接返受台风影响滞留塞班的旅客。10月28日早5时，东航北京分公司执飞MU9005航班的机组已经在分公司联合派遣中心开始了针对塞班特殊情况的航前准备会。由于塞班机场受损严重，无法提供飞机加油服务，仅仅承载回程油量及饮用水、食物等保障物资的MU9005于北京时间6时30分从首都机场起飞。 　　经过5个半小时的飞行，MU9005安全着陆塞班机场。北京时间14时50分，261名中国旅客终于登上了东航MU8764航班。 　　航班上，一名搭乘东航班机回国的旅客留言：“在塞班遇到了我有生以来见过的最大的灾难，感谢国家的支持、东航的给力。” 　　据悉，10月29日东航MU9004航班将于6：30起飞，计划12时落地塞班 ，接剩余近300名中国旅客回京。(完)佛山市

　　近日，国家发改委等28部门联合发布了《关于对严重危害正常医疗秩序的失信行为责任人实施联合惩戒合作备忘录》(下称“备忘录”)，对暴力杀医伤医以及在医疗机构寻衅滋事等严重危害正常医疗秩序的失信行为实施联合惩戒。 　　重拳打击 　　对于此次“备忘录”的发布，中国医师协会法律事务部主任邓利强认为：“这一举措让医务人员看到国家维护医务人员执业安全和打击涉医违法犯罪的决心，也将让涉医违法犯罪付出更大的代价。” 　　“备忘录”明确了6类涉医违法犯罪活动：在医疗机构内故意伤害医务人员、损毁公私财物的；扰乱医疗秩序的；非法限制医务人员人身自由的；侮辱恐吓医务人员的；非法携带枪支、弹药、管制器具或危险物品进入医疗机构的；教唆他人或以受他人委托为名实施涉医违法犯罪行为的。 　　对于上述行为，多部门将开展联合惩戒，具体包括限制补贴性资金支持；限制担任国有企业法定代表人、董事、监事、高级管理人员；限制登记为事业单位法定代表人；限制招录(聘)为公务员或事业单位工作人员等16条惩戒措施。 　　其中，最大的亮点是将涉医违法犯罪行为人定义为“失信行为责任人”，并进而与诚信挂钩。这就意味着，“备忘录”对涉医违法犯罪行为佛山市

　　别让商业行为侵蚀校园(今日谈) 　　日前，教育部下发紧急通知，要求各地坚决禁止任何形式的商业广告、商业活动进入中小学和幼儿园，并要求各地立即开展全面排查，严格审批“进校园”活动，加强校园监管。联想到近期个别学校红领巾上印刷地产广告等极端事件，如何处理教育与商业行为的关系，引人深思。 　　基础教育启迪心智、塑造人格，一旦商业元素过度介入，就会扭曲教育的本质，影响孩子身心健康。正因如此，我国广告法规定，除公益广告外，不得在中小学校、幼儿园内开展广告活动，不得利用中小学生和幼儿的教材、教辅材料、练习册、文具、教具、校服、校车等发布或者变相发布广告。立法的目的，就是要杜绝任何商业行为侵蚀校园。 　　近些年的“进校园”活动中，商业活动打擦边球，甚至伪装成公益活动的情况时有发生，不仅扰乱正常教学秩序，更污染校园风气。清除这些灰色地带，营造清洁的校园环境，需要严格细致的管理，需要校园中每个人的参与，更需要外部商家明确底线。多方携手，才能为孩子创造健康成长的空间。 　　彭 飞佛山市

　　本报评论员 樊大彧 　　我国亟须加快商业航天发展的脚步，培育一批高度重视技术创新、新技术应用的商业航天公司。大力发展商业航天事业，有助于我国在产业发展、技术性能、创新能力等方面缩小与世界航天强国的差距，将对我国经济社会发展产生重要推动作用。 　　中国首枚民营运载火箭“朱雀一号”于27日下午发射升空，火箭发射后飞行正常，一二级工作正常，整流罩分离正常，三级出现异常，导致未能正常进入轨道。此次发射的“朱雀一号”运载火箭是由民营火箭企业自主研发的三级运载火箭，起飞重量27吨。 　　今年2月份，国内网络一度被美国发射重型猎鹰火箭的消息刷屏。一些网友之所以发出惊叹，主要有两个原因，一是该重型火箭性能突出；另一个原因是，搞出这款火箭的居然是一家私人公司。然而，就在几个月之后，10月27日，中国首枚民营运载火箭在酒泉卫星发射中心搭载微小卫星发射升空。虽然此次发射由于第三级出现故障，所搭载的卫星未能入轨，但无论结果如何，中国民营运载火箭的登台亮相都值得肯定，有关民营公司的努力应该得到充分尊重。 　　2014年11月，国务院发布《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》(国发〔2014〕60号)，其中提出佛山市

　　科技日报北京10月28日电 (记者陈瑜)记者28日从有关方面获悉，我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘“雪龙”号前往南极。本次考察的一项重要任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上，建设我国第一个南极永久机场。 　　在业内人士看来，其难度并不亚于建设一座考察站。 　　首先是位置特殊。备选位置位于冰盖。冰盖好比盖在南极大陆上的一床“被子”，但它是运动的。要建永久机场，首先要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。为解决这个问题，一年前我国已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。 　　其次，冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪无法满足起降要求，需要对积雪进行“改造”。改造流程大概是这样的：先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理，然后用压雪机压实，再辅以雪犁，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。如此反复，难度可想而知。 　　与国内机场相比，计划建造的这个机场规模不算大。但它对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求并不低。比如为解决气象保障问题，3年前，我国已在备选位置架设自动气象观测站，积累气象相关信息。 　　在业内人士看来，作为南极科考大国，我国必须确保自主开展南极活动的后勤保障能力，正因如此，新机场建设佛山市