五丈原

　　第一个问题，由腾讯CEO马化腾提出。 　　“未来十年哪些基础科学突破会影响互联网科技产业？产业互联网和消费互联网融合创新，会带来哪些改变？” 　　一天的时间，超过39000人关注了提问，285万浏览量，1400余人成功抢答。 　　今日资本创始人徐新是第二个登场的嘉宾，她在半夜发出的灵魂拷问是：算法源于大数据，而大数据源于我们每一个人，那我们是不是应该拥有主导数据的权利？ 　　几个小时后，问题被浏览8千余次，收到60个回答。 　　在马化腾的提问下方，高赞回答贴了一篇长文，作者谢熊猫君翻译的《人类唯一的出路》，开篇就说：在一个由人工智能和“其它所有生物”组成的未来，我们只有一条出路：“变成人工智能。” 　　知乎邀请了马化腾作为新一季互联网十问——“互联网洞见者”的首个提问嘉宾，各路媒体讨论颇多。这并不是马化腾在知乎的第一个实名提问，六年前，马化腾留下的问题是：整个人类处于互联网发展的哪个阶段？下一个十年，互联网升级的大致方向在哪里？ 　　不过六年过去了，这个问题只获得了12045个关注者，不到80万的浏览量。 　　六年后的提问，恐怕和背后的投资，联系更密切。五丈原

五丈原

　　很多人对腾讯的刻板印象是toC，不论是游戏还是社交。而在近一年时间里，腾讯开始不断的投资线下零售企业。当然，这并非意味着腾讯要成为零售商的角色，年初，马化腾曾表示：“我们不做零售和商业，只做连接器、做底层的东西，用云、AI等这些基础设施来帮助客户，把系统集成也让给所有合作伙伴。” 　　而马化腾口中的“连接器、底层的东西”，正包含了企业级服务。随即，腾讯成立了智慧零售战略合作部，逐步在服装行业推行智慧零售数字化工具箱，为服饰行业提供最新的行业全链路解决方案。 　　（文章来源：亿欧网） (责任编辑：DF207) 五丈原

　　百度地图和高德地图两家独大，经常为谁是行业大哥争执不休。无论是从地图精准度、技术成熟度还是用户活跃度，这两家都将其他竞争对手远远甩在身后。但是最近，千年老三的腾讯地图终于坐不住了。 　　在BAT的竞争版图中，阿里有高德，百度有百度地图，唯独腾讯，虽手中坐拥的数十亿级用户，却在地图导航领域却始终没有拿出现象级的产品，也不得不让人感到疑惑，是技术问题阻碍了腾讯地图的发展还是腾讯根本就是看好这块领域呢？今年9月，腾讯地图正式宣布“小绵羊”张艺兴成为其首位品牌代言人，并发布全新版本，以智能语音助手为主打功能，根据指令快速进行导航操作，从而帮助用户进行安全驾驶。之后腾讯地图开始了大面积的营销推广，霸屏模式开启。 　　近来，腾讯发展并不顺畅，股市的表现也并不尽如人意，早在2013年就成立的腾讯地图，为何选择在此时间节点重新回归？是后知后觉？还是腾讯战略所需？ 　　搜狗地图、谷歌地图、凯立德导航、老虎地图等，但是高德地图和百度地图笑到了最后，目前占据了绝对的霸主地位。 　　根据艾媒公布的2018年上半年APP排行榜中，百度地图六月份月活人数约为2.94亿，高德地图约五丈原

　　“寒冬”已至，整个汽车行业哀鸿遍野。这真的有必要吗？ 　　吉利汽车一家销量呈同比增长态势，跌幅小于5%的车企也仅东风日产和广汽本田两家。总体来看，前十强累计销量同比下滑8.3%，与市场大环境走势一致。 　　今年前三季度，我国绝大多数汽车制造商的年销量目标完率不足七成，甚至有企业目标完成率在40%以下。随着寒冬的持续，这些车企达成全年销量目标基本无望。 　　随着“寒潮”开始袭击汽车市场，车市也正式进入到洗牌期。铃木汽车在今年决定退出中国市场；月销量仍保持万辆以上的北汽幻速因资金链断裂将被整合；知豆汽车销量断崖式下跌以至于大批裁员……此外，部分造车新势力也面临融不到资的境况。 　　在车企销量下滑的同时，经销商的日子也不好过。今年年内，全国排名第四位的经销商集团庞大已对外出售14家4S店。此外，由于卖车亏钱导致资金链出现问题，沃尔沃、Jeep、众泰等多个品牌的经销商于近期公开向厂家叫板。郎学红预计，截止今年年底，全国经销商的整体亏损面将达到四成。 　　然而，这还不算是最坏的情况。郎学红预计，在即将到来的2019年，汽车市场可能会更加困难。 　　GDP的同比增幅五丈原