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根据俄罗斯媒体的爆料，在近日，“俄罗斯国防部将斥资1500亿美元，专门用来研发建造16艘新型核潜艇，其中就包括6艘北风之神级战略弹道导弹核潜艇”，而从近年来涉及俄罗斯经济问题的一些报道来看，一下子拿出这么多的美元，不要说俄罗斯了，即便是中国也很难承受。而由此也可以看出，在发展军事力量尤其是战略性军事力量方面，俄罗斯人的强悍，而对于俄罗斯民族这种不吃不喝也要拥有一支强大军事力量的、从未改变的决心和意志，笔者认为非常值得中国学习。没有强大的国家，就没有人民的安居乐业，就没有经济的大发展，而强大的军事力量很显然是强大国家的基础。 强大的核反击能力，核武力量一直是俄罗斯军事力量的重要支撑，对于核力量的发展，俄罗斯从不敢松懈，即便是苏联解体俄罗斯整体国力下滑的背景下依然如此。而这样的军事发展战略，事实上也是俄罗斯经济实力已经达不到大国标准、但仍属于世界数一数二的大国的根本原因，而这也是俄罗斯敢于在涉及自身核心利益的问题上和任何国家硬碰硬，敢于和世界唯一的超级大国美国叫板的原因所在。而对于复兴中的中国和正在被美国为首的西方极力打压遏制的中国来说，俄罗斯的军事发展战略还是非常值得我们学习和研究的。 作为三云南的干花

原标题:大学生李欢的“战争”丨实名举报陷入传销的父母，希望他们坐牢洗清罪过她说现在自己能做的，就是一直表现强硬。她在朋友圈里转发了媒体对自己的报道，配文是：“（父母）再去秦皇岛，我掘地三尺也要把他们找出来！”全文4962字，阅读约需10分钟▲正在接受采访的李欢。新京报记者党元悦摄新京报记者党元悦 编辑胡杰 校对郭利琴这几天，21岁的李欢和父母处于“冷战”状态。此前的7年多时间里，李欢一直希望“拯救”陷入传销的父母，隔三差五就会在微信上劝说父母认清传销危害，脱离传销组织。其父母则认为女儿误解了自己所做的“行业”，不理解自己，一家人时不时吵架。直到今年10月9日，李欢走进了老家资阳市丰裕镇的派出所，实名举报自己父母参与传销组织。一家人的关系，瞬间剑拔弩张了起来。李欢告诉记者，实名曝光自己的父母，既是举报，也是救赎，更是她7年来尝试各种解救办法无果后的无奈之举。多方压力之下，李欢的父母口头承诺不再入传销组织，但李欢依然觉得，他们对传销组织没有死心。事情陷入僵局，李欢不知道，她和父母的这场“战争”何时能结束。━━━━━父母走火入魔了10月19日，丰裕镇派出所的民警来到李欢家里，对李欢父母进行批评教育。每当民警同云南的干花

美国要把军事竞赛之火烧上太空吗？23日在一场太空会议上，美国副总统彭斯高调宣示华盛顿试图从军事上称霸太空的野心：“太空是作战的空间，就像地面、空中和海洋一样，美国将在那里占据主导地位，就像我们在地球上一样。”彭斯领衔的国家太空委员会当天公布了推动筹建“太空军”的更多细节：先成立一个太空司令部让“太空部队”快速成形，然后继续扩充，将“太空军”打造成第六大军种。美国总统特朗普当天称，很可能明年正式建立“太空部队”，“这是一件非常非常大的事情”。美国的军事力量本就格外突出，特朗普政府更是显示了对军事硬实力的迷恋，大幅增加军费、退出《中程导弹条约》、威胁扩大核武库……军事上咄咄逼人，美国的国际形象却“断崖式下坠”，眼下美国正因在核导问题上的自私做法受到全世界“炮轰”。“特朗普鲁莽地冲进军备竞赛”，彭博社24日警告道，美国是可以像特朗普说的那样在核武上比俄罗斯和中国花更多钱，但不意味着美国会赢。“倒计时，太空部队就要来了。”《今日美国报》称，一度受到五角大楼抵制、被一些漫画所嘲笑的新军种“太空军”的创建工作正开始启动。23日在其担任主席的国家太空委员会会议上，副总统彭斯列出组建“太空军”的重要步骤：20云南的干花

新京报快讯(记者裴剑飞)今天上午，记者从北京小客车指标办获悉，本期个人新能源车申请者破39万，与今年的上一期相比新增申请者数量4万。按照目前的分配规则，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过39万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待八年，也就是2026年后才能获得指标。此外，个人普通车指标申请数也再次增加，难度或将再次增加。经审核，截至2018年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有60980家;新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共9119有家。审核结果于2018年10月25日9:00公布，申请人可登陆北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)或到各区对外办公窗口查询审核结果。云南的干花

原标题：调查组“打脸”台铁2次：未认定司机失误致事故中新网10月25日电据台湾《联合报》报道，台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。台铁24日上午初步判定司机疏忽失误，并称司机没有向调度员报备关闭列车自动防护系统(ATP)。不过，台湾行政部门调查小组24日上午澄清，并未认定或推测本次事故原因是人为疏忽失误，24日晚又指出，司机曾告知调度员ATP关闭，等于接连“打脸”台铁2次。为查清此次台铁列车事故原因，台湾行政部门调查小组24日召开第2次会议，经检查ATP车速表及对比通联记录，初步归纳事实，主要有3点，与台铁的说法明显有出入：一、司机在21日下午4时5分通报动力异常，并在下午4时50分列车出轨前持续与调度员、检查员进行异常状况确认，尝试排除故障。事故列车。台湾《联合报》资料图二、21日下午4时14分列车停靠大溪站后，司机建议并获检查员同意进行操作，从车速表上未看到后续运转限速及行车里程位置等数据，ATP保护并未运作；下午4时26分检查员通知司机将在花莲换车；下午4时46分司机告知调度员ATP关闭。三、出轨地点弯道半径为306米，普悠玛列车规定限速为时速75公里，事发时列车时速约140云南的干花