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　　10月20日至11月4日，《个人所得税专项附加扣除暂行办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。专项附加扣除的具体规定，直接关系到个税减税促民生的力度。从公布的扣除办法来看，这一目标的实现当不成问题。这是征求意见稿值得充分肯定之处。 　　除大病医疗支出扣除采取限额据实扣除之外，其他各项支出均采取标准定额扣除的规定，操作起来较为方便。大病医疗支出的票据(复印件)相对容易获取，限额据实扣除不会有什么难题。 　　不同个人(家庭)确实有不同的需要，最理想的做法莫过于据实扣除，但这对税收征管提出了高要求。税务部门要一一厘清各类项目的实际发生额，需要耗费大量的人力和财力。任何具体制度的运行都是有成本的。成本超过收益，即使能实施，也失去意义。个人所得税虽然从收入规模上看，已经是中国第三大税种(这次减税之后可能又会变成第四大税种)，但占税收总收入之比仍然较低，在此耗用大量征管资源，至少在目前，这么做是得不偿失的。标准化和简单化让专项附加扣除办法更接地气，更容易操作，让这项民心工程可以真正落地。 　　定额扣除标准扣除和限额据实扣除都是折中的做法。额度如何设定，肯定有争中外合作办学

　　在年内第4次降准后，央行在10月19日、10月22日再次连续开展公开市场操作，shibor保持小幅上行。10月22日隔夜shibor报2.4750%、1周shibor报2.6320%，分别较上一交易日高3bp、1bp。从2018年以来的价格水平来看，目前的同业拆借利率为年内较低状态，显示银行流动性水平较为充裕。 　　《每日经济新闻》记者注意到，近期，高层集体出面发声，对接下来的货币政策接连表态。特别是周末国务院金融委召开防范化解金融风险专题会议，重点分析三季度经济金融形势，研究做好进一步改善企业金融环境和防范化解金融风险有关工作。在货币政策方面，指出要实施稳健中性货币政策。要进一步增强前瞻性、灵活性和针对性，做到松紧适度，重在疏通传导机制，处理好稳增长与去杠杆、强监管的关系。 　　值得一提的是，回顾今年以来的货币政策，体现了根据形势变化预调微调，注重稳定和引导预期的思路。 　　22日开展1200亿逆回购 　　10月，央行选择了在国庆收假前夕10月7日向市场发出信息，决定在10月15日下调存款准备金率1个百分点。不过消息公布次日股市并未顺应预期为之一振，延续走跌态势。10月15日，降准正式执行，可向市场释放增中外合作办学

　　第二十二届京港洽谈会将于10月24日-25日在北京国际饭店举办。记者了解到，届时北京市丰台区将借助香港在金融、商贸等现代服务业领域优势，围绕自身重点功能区建设及重点产业发展，结合优势资源，开展项目推介、展览展示等活动。据悉，此次丰台区共有27个招商项目纳入本届京港洽谈会整体项目推介，涉及总投资逾千亿元。　　具体来看，27个招商项目分为三类，以北京丽泽金融商务区、中关村科技园丰台园为代表的园区项目；以首汇广场、汉威国际广场、华夏幸福创新中心等为代表的特色楼宇项目；以及南中轴地区以疏解空间再利用和产业转型升级为代表的精品项目。丰台区将通过差异化精准定位，提升区域整体产业氛围和商业环境。　　金融街”银行数字货币研究所、长城资产等金融机构提供精准化服务。截至今年8月底，丽泽商务区共累计引进企业461家，其中金融类企业351家。而在351家金融类企业中，新兴金融机构达到339家，占比96%。　　中国中铁、中国通号等是全球知名的轨道交通龙头企业；交控科技是国内第一个完全自主研发出地铁全自动驾驶线路的民营企业代表。　　值得注意的是，丰台园还占领了设计勘察、通信信号、智能控制和运中外合作办学

海外网10月22日消息，台铁10月21日发生出轨事故造成18死190伤。台当局相关部门22日表示，事故原因初判是因为转弯时超速。据“中央社”报道，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成22日表示，台铁普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，造成18死190伤。台行政部门成立“1021铁路事故行政调查小组”，厘清普悠玛事故原因，22日已进行现场勘查，并召开第一次会议。吴泽成告诉记者，初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。吴泽成说，至于到底是人为还是机器的因素造成超速，则还需要再继续了解。吴泽成表示，现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安检，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱护轨措施，从严遵守行车规章，弯道处确实依速限减速。非有必要，不得隔离“列车自动防护系统”（ATP）；必要时，应采取降速运转。他说，台铁承诺今晚将完成全面盘点，23日完成安全检查，并依示强化相关防护措施。台铁事故发生后，大陆有关方面高度关切。国务院台办、海峡中外合作办学

海外网10月22日电台铁10月21日发生出轨事故造成18死190伤。台当局相关部门22日表示，事故原因初判是因为转弯时超速。据“中央社”报道，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成22日表示，台铁普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，造成18死190伤。台行政部门成立“1021铁路事故行政调查小组”，厘清普悠玛事故原因，22日已进行现场勘查，并召开第一次会议。吴泽成告诉记者，初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。吴泽成说，至于到底是人为还是机器的因素造成超速，则还需要再继续了解。吴泽成表示，现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安检，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱护轨措施，从严遵守行车规章，弯道处确实依速限减速。非有必要，不得隔离“列车自动防护系统”（ATP）；必要时，应采取降速运转。他说，台铁承诺今晚将完成全面盘点，23日完成安全检查，并依示强化相关防护措施。台铁事故发生后，大陆有关方面高度关切。国务院台办、海峡两岸中外合作办学