缺钾

　　非机动车号牌供不应求 多个执法站告急 记者现场探访　　大家不必扎堆上号牌　　《北京市非机动车管理条例》将于11月1日起实行，这一条例影响着千家万户，很多人对其细则并不了解，只注意到了电动车没有牌照将不能上路这一问题，于是，这几天北京多个交通队执法站出现了扎堆上牌的情况。截至昨天，记者采访中了解到，多个执法站非机动车号牌已经供不应求。在给车辆上牌过程中，市民还关注车辆手续不全、改装不达标等问题，记者也采访了相关人员进行梳理。　　目击 非机动车号牌“断货”　　连日来，非机动车上牌的新闻屡见不鲜，各大媒体的关注，都少不了一张“执法站门前排长队”的照片。昨天，记者来到朝阳交通支队呼家楼大队执法站时发现，非机动车号牌已经暂时无法办理，原因是号牌已经不够发了。　　进入执法站办事大厅，右手边就是非机动车相关手续办理窗口，尽管提供不了上牌的服务，但前来咨询的市民仍是络绎不绝。工作人员说，其实给非机动车上牌照，早已不是新规定，但之前来办理的人并不多，新规出台以后，处罚条例更加明确，便出现了扎堆上牌的情况，这才导致目前号牌发放紧张。“新的号牌正在制作，什么时候有还不知道。”　　除了呼家楼，记者也联系了其缺钾

摘要 【行情】香港恒生指数今日大幅反弹2.12%，收报25801.49点，腾讯控股大涨8.01%。 　　香港恒生指数今日大幅反弹2.12%，收报25801.49点。腾讯控股大涨8.01%，收报288.40港元。　　对于港股后市走向，有分析人士认为，目前港股的估值位于10年来最低水平，如果拉长时间周期来看，港股仍是比较好的买点。　　第一上海证券首席策略师叶尚志则提醒，在港股整体向下趋势未能改变、反弹高点逐步下移的情况下，投资者可操作空间仍将受到制约，建议投资者保持谨慎并继续做好风控。　　国信证券指出，随着9月香港加息后汇率的升值，港币兑美元的汇率压力大幅减轻，且恒指经历了连续6个月的调整，估值安全边际进一步增强。推荐流动性强、低估值、现金流较好的龙头公司，及香港本地公用事业股。　　广发海外策略廖凌表示，美债收益率超预期上行尤其值得警惕。若美债收益率继续过快上行，可能逆转美股持续走牛的环境，进而拖累港股。尽管美股下跌并不必然导致港股下跌，但“离岸”属性的无风险收益率上行，资金外流，叠加市场负面情绪的传染抬升风险溢价，港股仍然是“跌多涨少”。　　兴业证券缺钾

　　中新网昆明10月12日电(缪超)记者12日从中国铁路昆明局集团获悉，当天凌晨一名孕妇在上海南开往昆明列车上顺利生产下一名女婴。产下女婴后，母女被送上120急救车，列车在横峰站临时停车38分钟后继续驶向昆明。 　　当天凌晨，由昆明客运段值乘的上海南开往昆明K79次列车上，一位怀孕旅客突然感到下腹疼痛，羊水流出，她急忙找到昆明客运段列车员候玉文寻求帮助。 　　经了解，怀孕旅客陶玉玉是贵州人，已怀孕9个月，此次乘车就是想在表妹陪同下，从上海回老家生产。列车员候玉文立即通知列车长范玉梅及乘警杨涌，并通过列车广播寻医。 　　随后，列车长、乘警与两名曾从事过接生工作的旅客赶到现场。列车工作人员按照“红十字”救护培训相关知识对孕妇进行紧急处理。因孕妇情况比较紧急，大家一起在列车上快速搭建起临时产房。列车长拨打铁路客运调度电话，请求列车在前方横峰车站临时停车，并要求提前联系让120急救车在横峰站等待急救。 图为列车工作人员与旅客搭建起临时产房。　钟欣 摄 　　列车在横峰站临时停车等待120急救车期间，孕妇已经临盆。凌晨2时，在列车工作人员及两名医护旅客帮助下，陶玉玉在列车临时产房里顺利产下一名女婴。 　　产下女婴后，母缺钾

　　中新网南宁10月12日电(陈秋霞)10月12日上午，广西南宁市一家银行员工正在开会，突然天花板下掉下一条蟒蛇，吓得员工四处躲避。记者随后了解到，目前蟒蛇已被妥善处置。 蟒蛇突然从天花板掉下，吓得银行员工四处躲避。视频截图 钟欣 摄 　　记者从该银行了解到，12日上午8时10分左右，该行员工正在营业网点贵宾区进行晨会，突然天花板上掉下一条蟒蛇，该支行立即拨打110报警。 南宁市野生动植物保护站工作人员将蟒蛇抓住。视频截图 钟欣 摄 　　记者从南宁市野生动植物保护站了解到，当天上午8时30分左右，南宁市野生动植物保护站接到南宁市新城派出所110指挥中心通知，南宁市一家银行出现一条蟒蛇。该站立即派出工作人员到现场协助处置，目前已妥善抓捕蟒蛇。 南宁市野生动植物保护站工作人员抓捕蟒蛇。视频截图 钟欣 摄 　　据南宁市野生动植物保护站介绍，这条蟒蛇约重10斤，无毒性，是国家一级保护动物。下一步，这条蟒蛇将会被移交广西壮族自治区陆生野生动物救护研究与疫源疫病监测中心处置。 南宁市野生动植物保护站工作人员抓捕蟒蛇。视频截图 钟欣 摄 　　该银行介绍，事件发生的整个过程都在营业网点开门营业前，没有造成人员受伤和财产缺钾

　　原交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司原总经理胡希捷。实习记者 梁熙明 摄 　　从上世纪80年代投身交通运输事业，到2009年退休；从陕西省交通厅计划处副处长，到交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司总经理；从全身心投入公路建设，到深度参与综合交通运输发展……胡希捷作为交通运输改革开放实践的重要参与者，见证了我国交通运输从瓶颈制约到与经济社会发展相适应的历史性变化。 　　“精心谋划、抓住机遇、追赶超越，交通运输改革开放的40年，是一个厚积薄发的过程。在这个大好时代，我作为一名工程师，将平生所学全部用上，为国家建设出了力，心里还是很高兴的。”73岁的胡希捷精神矍铄，谈起并肩战斗的同事、奋力攻克的难题、总结积累的经验，他仿佛回到40年前，充满了力量。 　　首次利用国际金融组织贷款修路 　　1984年，39岁的胡希捷做了一件当时没人做过的事情。 　　西安至三原一级公路，利用世界银行贷款修建，并进行国际招标，这在我国交通项目里尚属首次。当时在陕西省交通厅工作的胡希捷，以西三公路建设指挥部副指挥长、办公室主任的身份，组织实施了这个项目。 　　“这在当时无先例可循，我们所有人都是第一次做国际贷款项目招标，所缺钾