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　　中新网银川10月8日电 (于翔 杨迪)10月8日，记者从宁夏食品药品监督管理局了解到，近日，宁夏食品药品监督管理局印发了《宁夏食品销售经营风险分级管理工作规范(试行)》(以下简称《规范》)，从10月1日起，宁夏各级市场监督管理部门将逐步推行实施食品销售经营风险分级管理。今后，消费者进入商场、超市，只要看悬挂的“宁夏食品销售经营风险分级管理公示牌”，即可了解食品销售经营者的食品安全管理状况。 　　《规范》明确了食品销售经营者风险等级划分为4级，风险从低到高分别是A级(低风险)、B级(较低风险)、C级(中等风险)和D级(高风险)。同时，对不同等级的食品销售经营者实施不同频次的监管，对风险等级为C级的，每年至少监督检查3次；对风险等级为D级的，每年至少监督检查4次，通过严密关注重点区域、重点业态及重点品种，及时排查食品安全风险隐患，有效防范区域性、系统性食品安全风险。《规范》还明确了各级市场监管部门应根据食品销售经营者日常监督管理记录，实施动态检查等级调整，动态检查等级划分为4个星级，四星(优秀)、三星(良好)、二星(一般)、一星(警示)。 　　通过实施风险分级管理，进一步促进食品销售经营者落实主体责任，既有利于合理分配监管资神农架旅游

　　7日是国庆长假的最后一天，全国多地迎来旅客返程高峰。北京铁路局7号预计发送旅客132万人，北京三大站将全面迎来返程最高峰。　　与此同时，国庆7天假期，民航运行安全平稳，共保障航班110920班，同比增长6.1%，日均保障飞行15846班；运送旅客1222.7万人次，同比增长8.7%。（文章来源：中华工商时报） (责任编辑：DF378) 神农架旅游

　　国庆长假刚过，来自省交通运输厅的数据显示，这个假期，浙江出行的车流、客流大都创了新高，只有坐大巴的少了。 　　全省交通运输系统圆满完成国庆综合交通安全保畅工作，与往年相比，今年国庆长假期间全省综合交通运输呈现“五增一降”特点： 　　一是高速公路流量再创新高。全省高速公路路网出入口总量为4081.6万辆，日均流量583.1万辆，同比增长10.5%。其中小客车总流量3548.4万辆，日均流量507万辆，同比增长9.3%。10月1日全省高速公路网流量达到峰值655.6万辆，刷新历史记录。“十一”国庆免通期间，共减免通行费约8.8亿元。除G2501杭州绕城、G15甬台温、G60杭金衢、G25杭宁、S26诸永、G50申苏浙皖、S11乍嘉苏、S13练杭高速等局部路段因为流量过大、刮擦事故等原因出现拥堵外，高速公路通行情况总体正常，未发生严重交通拥堵和大规模车辆滞留。 　　二是地铁客流增长迅猛。全省地铁客流上升明显，共发送旅客1343万人次，同比增长35.1%。9月30日，杭州地铁线网总客流达到178.7万人次，刷新历史单日最高记录。 　　三是铁路、民航、水路运输量稳步上升。全省铁路运输共发送旅客974.3万人次，日均发送139.2万人次神农架旅游

　　记者今天(10月8日)从浙江省质监局获悉，为拓宽产品质量救济渠道，促进长三角区域质量共治，近日，苏浙皖沪质监局就加强缺陷产品召回合作及共同推进区域性缺陷产品召回立法工作，达成协作意向。 　　据介绍，缺陷产品召回是企业主动担责和政府监督管理相结合的一项先进的产品质量救济制度。在当前我国产品质量安全工作从重事前审批向重事中事后监管转变的过渡期和转型期，建立和完善缺陷产品召回制度对提升社会质量治理水平具有重大意义。近年来，在国家有关法律、法规的规制和指引下，苏浙皖沪质监部门在缺陷产品召回方面做了大量工作，取得了明显成效，也积累了较多的经验。此次根据《长三角质量发展一体化行动计划(2018—2020年)》达成的四地协作意向，旨在进一步规范缺陷产品召回行为，强化管理，加强风险预防，以保障消费者合法权益及人身和财产安全，维护市场秩序。 　　共同推进区域性缺陷产品召回立法。四省(市)局主动协调各省(市)法制办，将《缺陷产品召回管理办法》列入2019年政府规章项目，力争四省(市)政府共同立项、联合调研、联合发布、联合实施，为长三角区域缺陷产品召回提供有效的法治保障。 　　联神农架旅游

　　 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月8日上午，加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会在江苏省常州市金坛区薛埠镇举行，标志着江苏南沿江城际铁路正式开工建设。 　　江苏南沿江城际铁路项目地处江苏境内长江南岸，路线起于南京南站，经南京市江宁区、雨花台区、秦淮区，镇江市句容市，常州市金坛区、武进区及经济开发区，无锡市江阴市，苏州市张家港市、常熟市、太仓市等11个市(区)，终到在建的沪通铁路太仓站。工程范围包括南京南站至太仓站间的正线，以及引入宁杭客专、沪宁城际铁路、沪通铁路等相关联络线，其中新建正线约278.5公里。 　　江苏南沿江城际铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。正线按双线高速铁路客运专线标准建设，设计速度目标值350公里/小时，采用本线城际列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，最小行车间隔3分钟，工程计划建设总工期4年。 　　江苏南沿江城际铁路西接南京枢纽，在江阴站与规划的盐(盐城)泰(泰州)锡(无锡)宜(宜兴)铁路连接，在张家港站与规划的通(南通)苏(苏州)嘉(嘉兴)铁路连接；线路引入太仓站后，将利用沪神农架旅游