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　　十一黄金周的效果开始显现。国庆假期首日，北京市商务委重点监测的120家商业服务业企业实现销售额7.5亿元，同比增长4.5%。 　　节日市场货源充足。为满足市民及来京旅游者消费需求，本市政府相关部门协调各商业企业积极筹备货源，确保节日供应。京城各大购物中心、百货店、奥特莱斯、专业店卖场等实体店重点推出新款秋冬服装、家电、手机；电子商务企业全品类商品大力度促销；各大农产品批发市场、超市组织粮食、食用油、蔬菜、肉类、水产品、鸡蛋、果品等生活必需品货源，确保供应充足。　　十一也是新店集中开业的时间，物美在北京、天津、河北、杭州四地连续开业28家店铺，这些店铺不再延续使用传统超市的模式，而是根据“80后”和“90后”的需求，加强卖场体验感和购物愉悦感。新开业的几家店铺在原有基础下，加强了在鲜食等领域的拓展。带有明星品牌光环的ROYAL STACKS、贝肯庄两大品牌华北首店在北京万科时代中心开业。贝肯庄是由吴尊、吴建豪、辰亦儒三位明星共同创立，贝肯庄此前已在中国台湾、文莱、纽约、重庆等多地陆续开店。ROYAL STACKS是澳大利亚快餐品牌，由吴尊主导将该品牌带到北京。　　政府搭台打造男儿也会流泪

　　新闻分析：这条隧道藏了多少科技秘密——揭秘“万里长江公铁第一隧”　　新华社武汉10月1日电 新闻分析：这条隧道藏了多少科技秘密——揭秘“万里长江公铁第一隧”　　新华社记者廖君、王自宸　　直径15.76米、重4400吨的国内最大直径的盾构机；挖掘出来的土方约有100万立方米，相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量；采用两道防水条防水、增加了防火保护层，保证隧道100年不漏水…… 　　上面走汽车，下面跑地铁。10月1日通车的“万里长江公铁第一隧”——武汉长江公铁隧道具备哪些功能？隧道里有哪些高科技？如何确保隧道运营安全？在隧道开通之际，记者进入隧道实地探访。　　“巨无霸”盾构机如何穿越江底“钻石层”“年糕团”　　61年前，横跨长江两岸的武汉长江大桥，实现了上层走汽车、下层跑火车的壮举。一个甲子之后，在下游的长江江底深处，武汉长江公铁隧道又成为世人关注的焦点。　　被誉为“超级工程”的武汉长江公铁隧道是公铁两用隧道，通过在隧道内建设内衬结构，实现地铁与汽车的分离运行。项目设计方——中铁第四勘察设计院集团有限公司城市轨道与地下工程设计研究院副总工程师孙文昊介绍说，按原设计方案，公路和地铁隧道分开建设，就需要选择两条过男儿也会流泪

　　上市前，购买了190万股 上市后，却不是公司股东法院判决该公司向购买者支付股票历年来产生的相应财产权益　　长沙晚报记者 朱炎皇 通讯员 欧嘉剑　　湖南大康牧业股份有限公司(以下简称“大康公司”)上市前，荆纪国购买了其190万股；公司上市后，股东名单里却没有他的名字。昨日，湖南省高级人民法院通报，该院判决大康公司董事长陈黎明向荆纪国支付这些股票的相应财产权益。　　据了解，2014年1月至2018年9月，全省各级法院共受理(含新收和旧存)公司纠纷案件8254件，同比上升283.55%，审结7348件，同比上升328.96%。在审结的公司纠纷案件中，排在前两位的案件类型为股权转让纠纷、股东资格确认纠纷，这两类案件占全部公司纠纷案件六成。 　　190万元购买对方公司股份　　公司上市了“股东没有我”　　2008年8月，陈黎明(甲方)与荆纪国(乙方)签订《股份转让协议》，约定甲方将其大康公司的190万股以200万元的价格转让给乙方。随后，荆纪国分别通过银行向陈黎明汇款150万元和40万元，陈黎明出具收据，双方承认将转让款变更为190万元。　　2010年11月，大康公司在深圳证券交易所上市。陈黎明为该公司发起人、控股股东和实际控制人、董事长。在大康公司首次公开发行股票男儿也会流泪

　　长沙黄花机场向旅客发布39项服务承诺　　机场餐饮价格不高于五一商圈　　长沙晚报讯（记者 吴鑫矾 通讯员 寇冠乔 罗婧婧）昨日，记者从长沙黄花国际机场获悉，今年国庆假期黄花机场将运送旅客54.9万人次，保障航班运输起降3870架次，分别同比增长7%、4.8%。　　昨日，黄花机场向旅客发布39项服务承诺，将在旅客服务等九大领域进行品质优化提升。其中，除了特产、旅行文创工艺品、饰品、音像产品等外，候机楼内所有餐饮、品牌百货和零售便利店的商品价格均不高于长沙城区五一商圈同样商品的价格。如果商家违诺，则需向旅客致歉并退还差价。　　此外，新增旅客出行信息告知及航空旅行常识宣传、无纸化乘机、接机车辆限时通行、72小时过境免签、客票退改签等12项特色条款。比如，在非高峰时期，旅客办理乘机手续时间不超过10分钟。男儿也会流泪

原标题：【奋斗有我】于新：十年操作零失误 驾驶无人机逐梦天空央视网消息：时至今日，于新还能清晰地回想起来，去年他参加某飞翼式布局隐身无人机首飞试验任务的时候，那种兴奋的感觉。在这次任务中，他在现场的工作是最少的一次，少到什么程度？他只在无人机起飞的准备阶段，输入了几个数据，按了几个按键，后续这架无人机就自主完成了其余工作。当时于新坐在控制台，看着摄像机回传的无人机飞行画面：笔直的沿着跑道中线起飞，平稳的飞向天空，跃过高山、跨过河流，最后又稳稳地降落在跑道中线上，那仿佛是一架有生命的无人机。该型号无人机是于新参与的无人机型号中，自主化程度最高的一个。其中80%都是新技术，部分技术突破在世界范围内属于首创。于新和同事在模拟飞行器前十年操作零失误百次试飞保安全于新是中国航天科工集团第三研究院无人机技术研究所的一名无人机操作员。航天三院无人机技术研究所承担着军品与民品无人机型号的研发、生产、飞行保障任务。在无人机飞行试验过程中，同事们都愿意把试飞保障工作交给于新，这份难得的信任来自于他“十年操作零失误”。试飞试验是个周期长而又繁琐的工作。“这是非常严谨的一个过程，要求我们要操作及时、准确。每次试男儿也会流泪