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　　充电桩问题多 电动车充电难 　　存在充电车位被燃油车占用，充电桩数量配置不合理，供求严重失衡等问题 　　随着电动汽车技术的日益完善，越来越多的市民选择购买、使用电动汽车。日前，北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》(以下简称《实施意见》)，要求既有停车场按照不低于10%车位比例配建充电桩，且至少划定1个电动汽车专用泊位；并明确提出，电动汽车专用泊位燃油车禁止占用，交警可以对占用电动汽车专用泊位的情况进行执法。 　　此外，针对充电桩损毁问题，《实施意见》也明确提出多方共管的思路，建立充电设施应定期巡检制度，在日常运营中，发现问题立即整改。其中，各区城市管理委负责对充电设施的监管，充电设施产权(运营)单位负责安全防范及设备维护保养，停车场产权(经营)单位发现设施故障、损坏，应及时通知产权(运营)单位，必要时可启动应急措施。 　　近日，记者通过走访北京多地后发现，充电车位被占用、充电桩的配置存在严重失衡等问题严重，市民随手用上充电桩并不是一件容易的事。交通专家、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议，应尽快制定“燃油车禁止占用充电车位”政策的配套处罚条例。hjc

　　■ 社论 　　织就一张足够细密的充电桩网，以匹配电动汽车车辆的发展速度，才能有效避免“僵尸充电桩”尴尬局面的发生，从而让电动汽车产业进入健康、良性的发展轨道。 　　新京报记者调查发现，在朝阳区蟹岛度假村东门附近停车场有大约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已经损坏，形成俗称的“僵尸桩”。在中关村地区、国瑞购物中心和西城区大栅栏北京坊地下停车场等亦存在不同原因所致的“僵尸桩”现象。 　　近年来，随着国家对新能源汽车产业的政策持续深入，充电桩事业也迅猛发展，但也逐渐暴露出不少问题。由于建设投入大，运营电费按照商业用电收费等导致运营企业压力过大，以及物业纠纷和只为建而建的充电桩，导致不少公共充电桩变成“僵尸桩”。更有业内人士表示，此种现象已然不是北京所独有，在广州、深圳等先行推广电动汽车的城市也都存在不少“僵尸桩”。 　　据中国充电联盟数据显示，截至今年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩逾27万个，比2017年底新增6万个。一边是充电桩数量快速增加，一边却是“僵尸桩”频现，以致于电动汽车充电桩网络建设陷入尴尬境地。那么，该如何激活“僵尸桩”构建起一张真正的充电桩网？最为紧要的则是需要hjc

　　长期以来，包括中国在内的全球很多富人都悄无声息地将自己的巨额资产转移到所谓的“避税天堂”，如巴哈马、开曼群岛、维尔京群岛、卢森堡…… 　　为吸引外国资本流入、繁荣本国(地区)经济，这些有“避税天堂”之称的国家(地区)有一些共同点：对前来注册登记设立公司只收极少的年度管理费；对公司股东信息、股权比例、收益状况等给予高度保密；不征税或税负极低；无外汇管制；监管宽松。同时，在这些国家(地区)设立的公司几乎被所有国际大银行承认，可在银行开立账号。 　　但是从目前已公布的承诺实施金融账户涉税信息自动交换标准相关协议条款(Comm>百度、阿里巴巴、腾讯就在“避税天堂”之一的加勒比海地区的开曼群岛都注册有自己的离岸公司。之所以称为“避税天堂”，那是因为这些加勒比海离岸金融中心对各类国际商业公司、离岸公司的税负极为轻微，甚至完全免征税款，而且几乎所有加勒比海离岸金融中心都与主要经济大国签署了避免双重征税条约。 　　而离岸公司，是指在公司注册地以外经营，不能在注册地经营的公司。世界上离岸金融中心主要有，英属维尔京群岛、开曼群岛、巴哈马群岛、百慕大群岛、塞舌尔群岛、hjc

　　视点 　　北大人应该以把社会分为“上流”“下流”的观念为耻。它只是一所学校而已，而学校是用来学习的。 　　“考上北大，然后呢”，这是中青报冰点周刊最近做的一个报道。报道从“工地上收到北大录取通知书”谈起，关注底层学生进入北大之后的经历。 　　这篇报道揭示了一个真相：再好的大学都许诺不了一个美好的前程。考入北大，只是万里长征的第一步。 　　在有些人看来，这个真相有点难以接受，但其实很正常，也很公平。我们早已不是一考定终身的社会，这是进步的体现。 　　报道里提到：一位同学的高中老师欣赏他，会拍着他的肩膀说，“要考上北大啊。考上北大，你半只脚就进入了上流社会。”那时他很感动。直到站在燕园里，他却茫然，“究竟什么是上流社会？” 　　其实，高考不是科举，不会像范进那样，一次考试成功就成了人上人，继而进入“上流社会”。 　　宋代有“榜下捉婿”的习俗，说是在发榜之日，各地富绅们会全家出动，争相挑选登科士子做女婿。这才是“半只脚踏入上流社会”，这是你想要的金榜题名吗？ 　　纵向比较没有太多的可比性，横向比较，考上北大的贫困生也是不幸中较幸运的一群人。 　　报道中也说到了，北大校内的各类资助是很充hjc

　　一家AMC高管表示，地方AMC并非持牌金融机构，无论从资金体量还是处置方式上，和四大AMC都有很大差距。真正让四大AMC忌惮的是新成立的银行系资产公司。　　今年上半年，以化解和处置银行业不良资产为主业的四大国有金融资产管理公司(AMC)业绩却表现不佳。　　2018年中报显示，其中净利润降幅最大的是华融，上半年净利润仅6.84亿元，较去年同比下降94.9%。降幅最小的为信达，上半年实现归属于母公司股东净利润86.2亿元，较上年同期减少人民币2.62亿元，降幅2.9%。　　另外两家未上市的东方和长城，上半年利润均出现下滑。东方上半年实现归属股东净利润41.12亿元，去年同期为50.43亿元，降幅18.47%。长城上半年实现归属于母公司所有者的净利润28.99亿元，去年同期为35.63亿元，降幅为18.63%。　　作为逆周期行业，四大AMC的业绩却为何率先出现下滑？　　华融有关负责人在答记者问时表示：“主要是在当前去杠杆的宏观大背景下，突发事件及市场因素同频共振的结果。”　　一位四大AMC人士向21世纪经济报道记者坦言：“现在业务确实很难做，不良资产行业有其特点，就是经济下行期多收储资产，等待经济上行变现获益。近两年来，AMChjc