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　　从原我爱我家集团控股公司副总裁胡景晖的那句：“长租公寓爆仓比P2P爆雷更厉害，”到杭州的鼎家破产，都是在短短几天时间里，把原本就处于舆论漩涡中的长租公寓，进一步推向了风口浪尖，蛋壳公寓不能幸免。　　在面对公众诸多质疑后，蛋壳公寓发表官方声明称：“蛋壳公寓不会哄抬租金，更不参与市场恶性竞争。我们将一如既往地和政府密切合作，协助制定相关的租赁政策，尽最大努力盘活存量住房，加大租赁房源供给，稳定租金价格水平，提升租赁服务质量，保障房东和租客的切身利益。”　　然而，舆论并未就此罢休。此外，仍有一些租客表示，选择蛋壳公寓后，出现了被冻结密码、强行借贷等现象。公司对于此类事情都是如何处理的？就相关问题，《投资者报》记者联系蛋壳公寓，但最终未能采访到相关人士。百度、好乐买、糯米网等多家公司。　　初入社会时，高靖选择在百姓网从市场推广开始做起。第一间办公室蜗居在仅4平方米的平房中。“那个时候其他同事看到我的工作环境，都禁不住说太辛苦了。”高靖曾说。　　选择在互联网创业，大致的故事都是创业者有个好点子，写好计划书，去投资人那里“讲故事”，在得到认可之后拿到最cet

　　车位也能共享？莘庄这个小区建立微信群缓解“停车难” 　　“@车位调度员2 地面136号今晚可停”“在中央大道求车位@车位调度员2”“今晚246可停““今晚地面277可停”……“停车难”可能是所有司机面临的问题，但在闵行区莘庄镇春申复地城(一期)小区，业主就是这样通过“停车微信群”主动分享自己不停的车位，有效缓解了“停车难”矛盾。 图说：小区业主通过“停车微信群”主动分享自己不停的车位。莘庄镇供图 　　春申复地城(一期)共有39幢房屋，常住住户715户，在册登记的有607辆车，可小区停车位只有440个。“僧多粥少”的窘境成为了邻里矛盾的导火索，小区隔三岔五就会出现因为车位吵架的现象。春申复地城(一期)为缓解小区车位不足的矛盾，一年多前探索推出 “智能管理，共享车位”项目。业委会和物业先是组织了特别巡逻小组，对小区内每家每户有几辆车、车辆的固定车位等信息进行了收集、整理。再由业委会成立了由无车业主、非固位业主、地面固位业和地下固位业主四方利益代表以及业委会7个成员组成的“车位管理改革工作小组”，带头制定管理草案。 　　小区党总支、居委会、业委会、物业将“车辆管理”初稿发放至每户居民的家中，多次开展“车辆管理”讨论cet

　　学生官僚化现象值得警醒 　　有媒体记者采访发现，部分高校学生组织就像“小官场”，“抱大腿”“混圈子”“打招呼”等不正之风盛行。这些学生组织的成员，有种种心得体会：“那套话术和玩法，跟官场陋习没啥区别。”“我是靠学长‘打招呼’进的社团，所以一进去就有靠山。”“在校园里碰上了，不能喊师兄师姐，要大声喊‘主席好’。”…… 　　学生官僚化，如今并不罕见。就在上个月，中山大学发布的标注有“正部长级”“副部长级”的《中山大学学生会2018—2019学年度干部选拔公告》，就曾遭遇过舆论的批评。这样的问题恐怕也不是哪一个学校的问题，而是有着一定程度的普遍性。学生官僚化，在舆论场总能收获相当大的共鸣，这本身也说明了部分“学生官”传递出的总体观感。 　　而近日的另一则新闻，则仿佛提供了对学生官僚化的某种警示：腐败年轻化。据媒体报道，日前，贵州90后女干部张艺涉嫌贪污被提起公诉，据检察机关指控，张艺工作不到一年即开始实施贪腐行为，案发时她不过25岁，却已经涉嫌贪污了40余万元民生领域资金。就在今年3月，中国裁判文书网公布了一份受贿一审刑事判决书，被告人罗覃柱受贿27万元，被判处有期徒刑三年，他是1992年出生的，仅比张艺年cet

科技日报记者 张 强 近日，“和平使命-2018”演习中，俄哈中三国战机“并肩作战”的热图引起军迷围观。塔斯社的报道称，两架俄罗斯军队的苏-24战斗轰炸机、一架哈萨克斯坦军队苏-30SM歼击机以及中国人民解放军派出的一架歼轰-7A歼击轰炸机和一架歼-11歼击机，向位于切巴尔库尔训练场的假想敌指挥部投掷了多枚炸弹。 联合演习练的就是协同。多国联合军演中，参演国军队协同配合，相互进行通信联络是必不可少的。几个国家的战机联合行动，稍有不慎就会酿成大祸。那么，联合军演中是如何解决武器、装备和人员的通信联络协同问题的？实际作战中，我们将采取什么方式来保证不同装备和人员之间协同配合呢？ 军事专家、远望智库研究员张文昌对科技日报记者表示，“一般来说，同一国家之间的战机在通信联络、作战协同上是没有任何问题的，现在多采取数据链的方式进行数据传输，但是国与国之间就不一样了。因此，在多国联合演习中都会采取这么两种方式。一是按演习脚本来协同，即计划协同，参演国事先要约定好任务、时间、空间，即任务协同、时间协同、空间协同等等。另一种就是演习中靠地面指挥机构来协同，通过飞机上的电台，用语音进行联络沟通。此次参加‘和平使命-2018’演习的cet

一代材料，一代飞机。 1903年，莱特兄弟制造的世界上第一架飞机“飞行者一号”迈出了人类征服空天的第一步，彼时的飞机机体主要由木材和布制成；20世纪20年代，高强度的钢和铝合金逐渐代替了木材，为飞机插上了钢铁之翼；50年代，耐热性更好的钛合金开始登上历史舞台；80年代，高性能铝合金以其轻质高强的特性逐渐获得人们的青睐，成为飞机机体的主要结构材料；21世纪，复合材料以其更低的密度、更高的强度以及强大的可设计性等诸多特点开始代替部分传统材料，大型客机A350和B787上高性能复合材料用量均达到飞机结构用量的50%以上。未来，航空材料又将走向何方？欧洲最大的飞机制造商——空中客车公司，将目光转向了纳米材料。 8月31日，空客（北京）工程技术中心与中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所（以下简称苏州纳米所）在苏州举行了合作签约仪式，正式成立航空纳米材料联合实验室，主要合作内容包括航空纳米复合材料高导电、高韧性化技术以及在线高精度监测技术开发等。“这是空中客车中国公司在航空纳米复合材料领域与中国研究团队的第一次合作。”空客（北京）工程技术中心总经理程龙告诉科技日报记者。 苏州纳米所长期专注纳米材料研发，在国际上较早开展高cet