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作者：张亦驰 盘点一下最近几年出现的先进隐身无人攻击机、侦察机甚至是加油机，很多都使用了飞翼布局。美国的B-2以及最新的B-21载人轰炸机，也无一例外的采用了飞翼布局方式。为什么那么多国家，都把关注点放在了飞翼布局的飞机上？这源于飞翼布局的几个先天优势。 美国的舰载无人加油机选型，就包括了飞翼方案。 第一个优势是亚音速升阻比高。这是人们早在上世纪40年代就开始探索飞翼布局飞机的主要动力。飞翼布局接近全升力体概念，几乎每一平米的面积都用来提供升力。它把传统飞机的垂尾、平尾机身都取消了，又由于采用了典型的翼身融合设计，大大降低了浸润面积（又称湿面积，该面积大，空气摩擦阻力就越大，而摩擦阻力是亚音速飞行时的主要阻力来源），飞机的摩擦阻力较小。该布局还减少了头部的迎风面积，也减少了机翼与机身的干扰，大幅度降低干扰阻力和诱导阻力，全机亚音速巡航阻力只有同条件下常规飞机的三分之一。从另一个角度看，升阻比和飞机的浸润展弦比（也就是浸润面积比和展弦比的比值，浸润面积比是全机浸润面积与机翼面积的比值，展弦比为翼展和弦长的比值。浸润面积比越大，升阻比月底，展弦比越大，升阻比则越高）有关。相同展弦比下，浸润面积小567

今日凌晨，网友小萌（化名）在微博中爆料称，其在北京地铁十里河地铁站换乘时遇到了偷拍女性裙底的变态。小萌在微博中自述，发现偷拍男的是一名女性路人，“我当时只顾回复微信没注意，跟他同一台阶的女生发声呵斥他为啥偷拍裙底。”在被告知遭到偷拍后，小萌联系了其男友，并通过男友联系了警察，最终在地铁成寿寺站，警方抓住了偷拍者。今日下午，小萌在接受北青报记者采访的时候表示，事发在29日晚，她是在十里河站14号线换乘10号线的楼梯上遭到偷拍的，在遭到了偷拍后不知道该怎么办就联系了男友帮忙处理，“我第一次遇到这样的情况，非常慌张。”后来，偷拍者被带到了小红门派出所，处理的民警非常负责，发现了男子偷拍的视频。今日下午，北青报记者从朝阳区公安分局了解到，昨日朝阳分局接到了一起男子在地铁站内偷拍女性的报警，目前，嫌疑人已经被行政拘留。 567

原标题：山西柳林黑老大陈鸿志被抓：坐拥341处房产，牵出一串公职人员【观察者网综合报道】近日，山西长治警方宣布对吕梁柳林县“涉黑首富”陈鸿志刑拘。吕梁警方随后通报称，陈鸿志涉嫌有组织犯罪集团案件是一起性质极其恶劣、情节特别严重、影响十分巨大的涉黑案件。随后，长治警方继续通缉该案在逃嫌疑人，包括当地村主任、村支书、派出所所长、刑警大队教导员等人。这些人员的“公职”身份，也在柳林当地引起震动。今天（30日），一名相关嫌疑人还登上了公安部发布的A级通缉令。陈富香，不但是此次通缉令10人中唯一一名女性，也是陈鸿志的姐姐，在通缉令中名列第二。而她的丈夫张泽平已经被抓，系柳林县法院成家庄法庭庭长。陈鸿志被捕后，涉案财物被扣押、查封、冻结。仅房产一项，办案人员就在北京、太原等地发现341处，数量“大的惊人”。截至目前，涉案财物初步评估约78.4亿元。在陈鸿志的发家史中，一个群体是“他最大的仰仗”。据凌志集团的前员工曾介绍，集团共有员工约6000人，其中保安约300名，“最初主要由一群社会闲散人员组成，在煤矿利益争夺中发挥作用。”吕梁柳林县“涉黑首富”陈鸿志刑拘据央视网8月28日消息，近日，山西公安机关采取提级管辖、异地用警567

原标题：2018年8月30日外交部发言人华春莹主持例行记者会应国务委员兼外交部长王毅邀请，冰岛外交部长格维兹勒于尔·索尔·索尔达松将于9月6日至10日对中国进行正式访问。问：据报道，今天，日方官员就中国外交部拒绝《产经新闻》采访日本外务省次官访华会见活动向中方提出抗议。中方对此有何回应？能否告知外交部拒绝《产经新闻》采访的原因？《产经新闻》的哪些报道是有问题的？答：我刚刚看到了法新社报道的日本官房长官菅义伟有关表态，我们对此不能接受。你昨天下午出席外交部记者会了吗？昨天下午来记者会的记者朋友都知道，昨天一名日本记者问到有一家日媒没去参加采访活动的问题，我当时不了解情况，答应会后去了解一下。从昨天下午一家日本媒体问这个问题，到今天上午《产经新闻》发表报道称中方“非法”拒绝《产经新闻》合法采访要求，再到刚才日方官员就此表态，我觉得这简直就是一出非常生动的、活脱脱的倒打一耙的戏。在中国常驻的外国记者们都知道，任何重要外事活动的现场新闻安排，都是由驻在国和来访国双方通过友好协商，本着相互尊重和友好对等的原则确定，包括根据活动现场条件对采访人数予以适当控制，以保证采访活动有序安全进行。这点你们大家应该都不567

中铁九局京雄七标项目部昨天发布信息，亚洲未来最大火车站雄安站首桩于2018年8月29日9时58分正式开钻。预计2020年5月建成。首桩位于中铁九局新建城际铁路七标一工区（中铁九局二公司）管内。首桩的浇筑完成，标志着这一标段由前期临建阶段正式转入了实质性主体工程施工阶段。工程概况中铁九局承建的新建北京至雄安城际铁路站前工程七标段，全长3050m。主要施工任务含站前施工图设计范围内的全部工程（不含轨道板预制及铺轨工程）以及与站后相关接口工程的施工。雄安站场施工范围内桥梁包含多种线别，在标段起点分别引入京雄城际左线、津九下行联络线、京港台高铁左线、京港台高铁右线、津九上行联络线、京雄立折线、京雄城际右线，至标段终点分别引出石雄城际左线、动车走行线左线、京港台高铁左线、京港台高铁右线、动车走行线右线、石雄城际右线。项目难点雄安站站场为高架车站，在两端咽喉区道岔梁共26联，简支梁155孔。现浇道岔梁群组施工工艺复杂，有效施工时间较短，施工组织难度较大。工期短、工序多，作业面交叉多，对施工安排和工序组织控制形成较大的难度。高铁站位置今年一月，京雄城际铁路环境影响报告书发布，报告书全本中详细披露了新建雄安站的准确位置，其位567