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　　北京市小客车指标调控管理办公室网站消息，经审核，截至2018年8月8日24时，北京市普通小客车指标申请个人共有2932227个有效编码、单位共有58911家；新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码、单位共有8418家。据了解，本期有超过293万人将参与竞争普通小客车个人指标，有超过35万人将继续苦苦“等待”新能源小客车个人指标。 　　据介绍，2018年第4期将配置个人普通小客车指标6333个，单位普通小客车指标266个。 　　按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。 　　按照规定，处于轮候配置状态的个人新能源小客车指标申请， 自2018年6月9日起，每月9日0时，系统自动将申请有效期至当月8日24时的申请信息发送至相关部门进行审核，审核通过后申请有效期将自动延长6个月。申请人不需要再主动办理确认延期，但仍需确保个人申请信息在申请期间都正常有效。单位2018年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2019年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序计算时间不变。 　　据悉高速机

　　日前，《广州市黄埔区乡村建设规划许可证实施细则》(征求意见稿)，在黄埔区信息网公布并征求意见。 　　《实施细则》明确了黄埔区村民自建房的建设标准，其中规定新建、拆建、改建非公寓式住宅每户建筑基底面积控制在80平方米以内，建筑面积控制在280平方米以内，建筑层数不超过3层半，且建筑高度不大于11米；新规划村民住宅，主要朝向的建筑间距应不小于6米。同时禁止削坡建房及在地质灾害易发区建房。 　　观点地产新媒体了解，《实施细则》仅适用于广州黄埔区九龙镇村民；适用范围为：黄埔区九龙镇村庄规划确定的集体建设用地范围内村民个人建设非公寓式住宅，已完成村改居的村、已完成改造、处于批复有效期内的的旧村，不适用该细则。 　　根据村庄分类情况，《实施细则》对村民建房实施分类管理。九龙镇辖区内28个行政村共分为城边村、搬迁村和远郊村三类，其中城边村分为全面改造和综合提升两种类型。 　　而仅纳入远郊村的11个村庄(蟹庄村、莲塘村、佛塱村、迳下村、洋田村、金坑村、均和村、迳头村、九楼村、大坦村、麦村)，以及城边村中近期尚未纳入征地拆迁范围的唯一自住危破房，可按规定申请个人自建住高速机

　　 据发改委网站今日消息，为规范商品和服务价格指数行为，促进价格指数市场公平竞争、健康有序发展，国家发展改革委起草了《价格指数行为管理办法(征求意见稿)》(下称《办法》)，现向社会公开征求意见。 　　《办法》包括价格指数的行为主体、编制方案、发布、运行维护、评估、转让和终止共六部分内容，并对适用范围、价格指数行为主体应当具备的条件、命名、编制中的主观判断、指数信息的披露、价格主管部门对价格指数的评估和合规性审查等重点问题作了明确规定。 (责任编辑：DF207) 高速机

原标题:请不要滥用“菜刀无罪论”作者：灰鸽叔叔他们不是菜刀，他们是一起持刀的人啊。一一直到今天，还有读者跟我争什么“顺风车满足了人民群众的需求”“不能一竿子打死”“要对创新抱有宽容”的话题，认为我昨天“彻底下线顺风车”的观点是一种“懒政思维”，是“一刀切”，可能还是政府的水军。有读者还使用了一个耳熟能详的道理：有人用菜刀杀了人，难道就禁用菜刀了么？这句话其实是很坏的。坏到我必须推掉广告去反驳它。为什么呢？因为它有很大的迷惑性。它其实滥用了工具属性，把一个正确的概念扩大化，来证明错误的正确——有顺风车司机杀了人，但大多数司机是不杀人的啊，可能还是古道热肠的好同志，如果因为这些个别的杀人犯，打击了整个顺风车体系，是不是不公平呢？不犯事儿的司机不开心，有过良好乘车体验的乘客可能也不认同，他们认为最多需要“整改”，而不是“彻底下线”：需求放在那里，市场放在那里，所以应该尽快完成整改，卷土重来。政府部门的打击是因为滴滴“动了出租公司的奶酪”，他们还会反驳说：难道出租车司机以前就没杀过人吗？出租车有因此停运吗？所以我觉得我必须说得更直接一点。二首先我们必须明确：顺风车司机是不是一个近乎于“零门槛”高速机

原标题： 川藏铁路成雅段完成铺轨，预计11月通车26日下午，国家“十三五”规划重点项目川藏铁路建设取得重大进展，川藏铁路成雅段完成全线铺轨，预计11月底建成通车。川藏铁路成雅段位于全线东端，长约41公里，从成蒲铁路朝阳湖站接出，新建名山、雅安两个车站，设计时速160公里/小时，该段建成后，将结束雅安没有铁路的现状。通车后，成都至雅安原来2小时的汽车车程将缩短为近1小时的火车车程，成雅段作为东连成都、西进藏区、南下攀西的重要枢纽的首先段，建成后将有助于发挥成都平原地区的经济辐射带动作用。川藏铁路起于成都，经雅安、康定、林芝等地到达拉萨，全长1629千米，目前，成都到雅安、林芝到拉萨段已经开工建设。全线通车后，成都至拉萨的铁路运行时间有望从目前的36小时缩短至13小时。高速机