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原标题:我们的火车站，究竟为谁而建？作者|齐德龙 编辑|曹虎虎火车站到底出了什么问题？经过一轮媒体发酵，北京南站已经迎来大规模整改：站内增加指示路牌、换乘安检流程优化、增加夜间到站交通。我们相信，对于乘客，这是南站作出改革的重要一步。然而，我国车站的问题，远不止暴露在北京南站。交通出行优化，依旧任重道远。火车站到底有多糟心？如果你曾经坐过高铁出行，那你可能或多或少会有过这样的经历：到站下车，却发现离市中心还远得很。甚至有时，你要去A城市，却发现B城市的火车站反而离A市更近。孝感北站距离孝感城区九十多公里，反而是隔壁武汉站离孝感市区更近一些车站，原本是为了方便乘客设立的站点。要知道，仅在中国内地，铁路总里程数已超过14万公里，拥有仅次于美国的世界第二大铁路网和世界最大规模的高速铁路系统。然而偏偏也只有在我们国家，硬件设施表面上十分完善，但实际使用起来又非常鸡肋，不仅在选址上不能方便乘客，设计上还颇有难为人的感觉。@Luke LOU: 南平南站在南平站的北边，南平北站在南平南站的南边。那么已知南平市政府在南平市的北边，请问如果去市政府办事应该在哪个火车站下车？答：武夷山东站。从表面上看，我们随便一个县级小达令

　　怎样让“藏”在大山里的优质甜心红薯、脐橙、猕猴桃、百香果等农产品来到消费者面前？面对偏远山区农产品销售的传统难题，多方信息显示，需进一步促进电商平台与农产品产销的精准对接，推动互联网+消费扶贫模式不断创新。 　　近期电商平台对接农产品市场的举措不断。中华思源工程扶贫基金会、中国国际电子商务中心、阿里巴巴等18家单位近日在京成立中国电商扶贫联盟，致力于挖掘贫困地区优质农特产品，帮助打造品牌，促进产销对接。 　　借助互联网帮助农产品突破产销难题近年来在多地得到积极尝试。在四川、云南、安徽等地，不少地方通过推进电子商务进农村政策，让更多农产品“红”起来，不仅吸引到了全国性的电商平台前来寻找商机，一批地方电商平台和社交电商也得以成长，使电商成为扶贫新引擎。 　　不过，电商对接农村市场和农产品，某种程度上仍处在起步阶段。有专家指出，电商要摸清农产品生产及农村市场的特点，把最能体现农产品流通特点的技术优势发挥出来，才能使电商扶贫、电子商务进农村取得更好效果。中国农业经济学会会长尹成杰认为，当前农业功能不断拓展，这就要求及时创新互联网+消费扶贫模式。 达令

　　《经济参考报》记者获悉，目前我国加快布局骨干物流信息平台和国家物流枢纽网络。《国家物流枢纽布局和建设规划》正在紧锣密鼓编制中，即将印发实施。不少地方也将物流枢纽网络建设纳入战略部署。在政策扶持、技术支撑和资金支持下，国家智能物流骨干网有望加速成型。 　　银行直接营业收入)累计完成3741亿元，同比增长22.2%。上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%；快递业务收入完成2745亿元，同比增长25.8%。 　　不过，我国物流业现状与高质量发展的要求仍有不小差距。国家发展改革委经贸司巡视员刘小南在此前召开的“全国物流创新发展工作会议”上坦言，物流业大而不强，物流成本高、效率低问题仍然存在。中西部地区、农村地区的设施建设还存在短板。货物运输结构不合理，物流“信息孤岛”“信息烟囱”仍很普遍，绿色物流发展滞后。 　　“物流体系的改善对于促进消费、拉动生产和贸易都具有关键作用。”清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对《经济参考报》记者表示，国家智能物流骨干网就是在全球范围内包括国内建立重要的节点，通过节点成网，实现物流效率更高、成本更低、响应更快。在实现达令

　　河南省发改委近日发布的最新数据显示，1至6月，河南全省社会物流总额创下新高，超过6万亿元，同期单位物流成本同比下降11.7%，降本增效显著。 　　数据显示，上半年，河南社会物流总额达到61972.98亿元，增长9.8%，高于全国2.9个百分点；货物运输量、货物周转量则分别增长11.8%和8%。其中，货邮吞吐量23.41万吨，增长12.2%；快递业务量6.35亿件，增长32.6%。 　　同期，河南社会物流总费用却进一步下降。上半年，河南社会物流总费用3447.9亿元，同比增长8.9%，占生产总值的比例同比由16.1%下降至15.5%，每百元社会物流总额花费的物流费用为5.56元，同比下降11.7%。 　　除物流业降本增效对经济带来利好外，结构上看，外贸物流业上半年表现“抢眼”。上半年，郑州机场货邮吞吐量23.3万吨、运输飞行10.2万架次，分别增长12.3%和11.6%，增速分居全国第二和第一位；跨境电商进出口清单4560万票，进出口商品总值60.5亿元，分别增长18.7%和20.7%；中欧班列开行300列，运输累计货值15.8亿美元，预计全年开行班次将达650列以上。 (责任编辑：DF387) 达令

　　托盘是仓储和运输中最基础的集装单元，是物流机械化和自动化搬运最主要的作业单元，也是物流信息系统中常用的记录单元，更是将物流中的静态货物变为动态货物的载体。 　　智慧物流首先是将托盘、周转箱(筐)赋予信息承载功能，以智能物流载具作为智慧供应链的基础智能节点。然而，随着物流智慧化的持续创新与深化，托盘市场恐将被封闭型最小装载单元所鲸吞。 　　托盘直接连接货架、叉车、车厢箱体、集装箱、周转箱乃至货物包装，相互之间具有尺寸、材料和性能的相关性。截至2017年底，全球托盘保有量超过51亿片，我国托盘保有量达12.63亿片，同比增长8.0%，全国托盘生产量3.11亿片，同比增长9.0%。 　　随着产业链上下游及不同行业之间物流联系加强，货物仓储搬运、中转和运输移动活动数量和频率增强，在仓储、中转和运输中提高搬运作业效率、减少货物损失和降低人工成本等降本增效的行为成为物流业必须考虑的关键问题。 　　为提高装卸效率，货物被成组组装到一个标准托盘上组合成一个运载单元并进行中转、运输，即“带板(/托)运输”。带板运输通过标准托盘的循环共用衔接了生产企业、物流企业和用户全产业链，而达令