肖国平
原标题:中国第七大沙漠引关注 学界点赞“库布其模式” 中新网鄂尔多斯8月12日电 (记者 赵永厚 李爱平)12日,库布其生态文明建设理论与实践研讨会在位于库布其沙漠腹地的内蒙古自治区鄂尔多斯市独贵塔拉镇举行,参会的全国各地学界人士纷纷点赞库布其沙漠治理模式。 库布其沙漠是中国第七大沙漠,曾经黄沙漫漫、环境恶劣。如今经过三代人几十年的不懈努力,库布其沙漠三分之一披上了绿装,成为全世界唯一一座被成功综合治理的沙漠。近期随着中央15家媒体的密集报道,这里的知名度、美誉度得到了前所未有的提升。 图为研讨会发言人王文彪。 贾新星 摄 清华大学金融与发展研究中心主任马骏认为,库布其沙漠的治理,不光要在中国宣传,还要在世界宣传,不光在老百姓层面宣传,还要对投资者宣传。沙漠生态修复需要投资者的支持,需要进一步宣传技术的可行性。 “深化改革,让库布其治沙不仅在技术上可复制,而且在商业上也变得可复制,这个可复制不仅是在中国可行,也要与‘一带一路’沿线国家共享。”马骏表示,未来在库布其沙漠的治理上,官方应考虑扩大对外开放,吸引国际低成本资金。 北京大学校务委员郭建宁点赞说:“人与自然和谐肖国平
原标题:诺贝尔文学奖得主奈保尔去世 生前作品爱批判 资料图:诺贝尔文学奖得主V?S?奈保尔。 李晨韵 摄 中新网客户端北京8月12日电(记者 宋宇晟)11日,诺贝尔文学奖得主、英国印度裔作家V?S?奈保尔去世,享年85岁,当天其家人公布了该消息,这天距离他86岁生日还有不到一周。 “多种文明之上的写作” 奈保尔的妻子纳迪拉?奈保尔表示,“他去世时,周围都是他所爱的人,他的一生充满了奇妙的创造力和不懈努力”。 印度总理莫迪也在社交媒体上表示, 他的离世对于世界文学来说是巨大的损失。不过,有文章指出,事实上“奈保尔与印度的关系非常微妙,他创作的印度三部曲在全世界成为畅销书,但他对印度持批评态度,而这也招致了印度人的愤怒”。 从上世纪五十年代末,奈保尔先后创作了三十多本著作,其中的大部分是小说和游记,此外还有半自传作品。 这位拥有印度血统、出生于中美洲、到英国求学、广泛游历世界的作家,被认为完成了“多种文明之上写作”。 中国作家阿来曾这样评价奈保尔,“笔调活泼幽默,描写简练传神,有豁达的命运感叹。但没有通常我们以为一个离开母国的作家笔下泛滥的乡愁。也没有作为一个弱势族群作家肖国平
原标题:扎根山村41年的教育楷模李广:营造山村孩子的世外桃源 工作中的李广 光明日报 资料图 在河北省的最北部,围城满族蒙古族自治县的赛罕坝下一个叫莫里莫的小山村里,有一位外来户在这深山沟里安了家、落了户。从1977年走上讲台到现在两鬓斑白,从初中到小学再到幼儿园,他坚守了41年,用勤劳的双手为山村里的孩子们创立了一个属于自己的“世外桃源”,他就是李广。 倾心血,营造“世外桃源” 1977年,李广通过考试,在莫里莫村队办初中当起了民办教师。学校几经调整,从初中变成了小学,2004年,改办为幼儿园。 “原来这个院是破烂不堪的, 沿着山坡盖了几间土房教室,院里就没有一块平整的地方。孩子们上个体育课,跑着磕着,有时候就顺着小山坡滚下去了。”很多分配过来的教师,在这里待上一段时间都因为条件艰苦,想方设法地走了。李广看着这些老师“走走出出”的,心里很不是滋味。“我就想着能不能靠自己的力气,用自己的力量,让这个学校改变改变,让全村的孩子们有一个好的学习环境。” 教初中的时候,李广带领着学生利用课余时间,背着铁锹镐头,一点点铲平这个操场。后来学校改办成小学和幼儿园了,他就自己干,年复一年,把山坡给肖国平
【编辑/王梅梅统筹/陈威】近日,联合国官微上公布了一张关于马伊琍的海报,并将马伊琍送上头条。原来,作为联合国儿童基金会中国大使,这是马伊琍为2018年“世界母乳喂养周”拍摄的宣传海报。近两年,华人女星频频亮相联合国官微头条,彰显了其非凡的号召力。大白新闻(微信ID:dabaixinwen)发现,前几日,联合国官微对马来西亚籍华裔女星杨紫琼进行了长篇幅专门报道,宣传“可持续时尚”的概念。除此以外,很多华人女星也成为联合国座上宾。图片来自联合国官方微信马伊琍为母乳喂养代言每年8月1日至7日为“世界母乳喂养周”,马伊琍作为联合国儿童基金会中国大使,同时也是两个孩子的妈妈,成为联合国该活动的代言人。近日,其登上了联合国官微头条,宣传母乳喂养。2015年10月22日,联合国儿童基金会驻中国办事处正式任命著名演员马伊琍为联合国儿童基金会中国大使。旨在同联合国儿童基金会一起倡导每一个儿童都应享有的基本权利,重点关注良好的儿童早期发展。联合国儿童基金会驻华代表花楠(Rana Flowers)女士表示:“通过参与一系列面向家长、社区和儿童工作者的宣传和倡导活动,马伊琍为促进母乳喂养、儿童营养、健康、保护以及早期发展和启蒙做成了卓越的贡献。联合肖国平
(歼10首飞时使用的是俄制AL31发动机) 众所周知,歼10战机在2006年进入部队服役时,装备的是俄制AL31发动机,而最早配套研发的涡扇10发动机早在1978年就开始预研,1987年正式立项,到2005年才通过国家定型试验,此后更是花了多年时间解决可靠性问题,一直到近两年涡扇10B才装备到歼10C战机上,实现了歼10战机全面国产化。 (涡扇10发动机) 中国之所以花了40年时间才为歼10装上国产发动机,除了早年国家将重点放在导弹、火箭技术上,造成国内航空发动机研发进度落后外,更关键的还是航空发动机的研制难度极高造成的。由于战机对减重要求极高,因此对航空发动机的重量极其敏感,高性能的涡扇发动机需要在尽可能轻、小的情况下,发出自身重量8倍以上的推力,也就是推重比在8以上,到了第五代战机上,以F119为代表的新一代发动机,推力比要求更是增长到10左右。 (涡扇发动机结构图) 航空发动机对材料的要求是极其严苛的,比如涡扇发动机在工作时,涡轮前温度在1500摄氏度以上,远远大于涡轮叶片的熔点,因此对隔热要求极高,并且发动机设计极为紧凑,隔热层根本无法做到太厚,研发高性能的隔热材料是研发航空发动机的必修课。此外航空发动机在工作时内部压力高达50个大气压肖国平