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　　中新网成都8月9日电 (记者 安源)记者9日从成都武侯祠博物馆获悉，由成都武侯祠博物馆联合李可染画院主办的“梦回蜀山——李可染中国画精品展”当日在成都武侯祠美术馆开展。 　　据了解，此次展览展出了我国近现代山水画大师李可染的58件作品，其中包括水墨原作30幅，珂罗版水墨作品8幅以及铅笔写生小品20幅，囊括了山水、人物、牛三大创作主题，精选其不同创作时期的佳作，勾勒出李可染艺术生涯的大体轮廓。李可染的创作在上世纪60年代进入高峰，作品气象沉雄博大，韵致幽深，在题材、构图、笔墨、意境等方面均取得了创造性的突破。晚年的作品超越对景创作，追求神韵，在意境营造和笔墨语言上进入化境，其成就在海内外产生深远影响。 观众参观展览。　安源 摄 　　据介绍，作为一代书画大家，李可染与蜀地有着不解之缘。抗战期间入川以后，成都、青城山、峨眉山等都成为他艺术创作的源泉。在他的作品可以见到四川的山川地貌，甚至他的画牛也是从四川开始的。1954年—1969年期间，李可染开始了他的长途写生。他一路溯长江，下江南，过三峡，攀峨嵋，跋山涉水，历尽艰辛。行踪遍历祖国名山大川，行程十数万里。1956年入四川写生之后，他从对景写生转入对景创作，《系统设计

　　中新网西宁8月9日电(央姬卓玛)“截至2018年6月底，青海全省试点的生产经营单位累计投保2168家次，累计保障从业人员38.02万人。”青海省安全监管局副局长马玉英表示，与传统保险产品相比，安责险在企业发生事故后，特别是疑难案件上综合多方专家共同鉴定，在保障从业人员受到公平公正理赔的同时，可显著提高了理赔效率。 　　9日下午，青海省召开全省安全生产责任保险(简称安责险)推进会，青海省安全监管局副局长马玉英就该省试点安责险的情况进行了梳理总结。马玉英介绍，自2015年8月下旬启动全省安责险工作，试点行业参保企业日益增多，案件理赔工作效率提升，不但减轻了企业生产安全事故责任风险，也保障了从业人员的合法权益，特别是在事故预防、救援处置、减轻政府负担、解决第三方责任问题等方面发挥了重要作用。 　　安责险是以企业发生生产安全事故后对从业人员、第三者人身伤亡和财产损失进行经济赔偿的责任保险。保险的范围主要为：事故死亡人员和伤残人员的经济赔偿、事故应急救援和善后处理费用等，煤矿、非煤矿山、烟花爆竹、危险化学品、金属冶炼、民用爆炸物品、建筑施工、交通运输、渔业生产等高危行业都强制推行安责险。 　　“目前，我省安责险产品系统设计

党的十八大以来，习近平总书记高度重视创新发展，在多次讲话和论述中反复强调“创新”，内容涵盖了科技、人才、文艺等方面的创新，以及在理论、制度、实践上如何创新。 把创新摆在国家发展全局的核心位置 面对日益激烈的国际竞争，我们必须把创新摆在国家发展全局的核心位置，不断推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新等各方面创新。 ——2016年4月26日，习近平在安徽合肥主持召开知识分子、劳动模范、青年代表座谈会时指出 创新发展、新旧动能转换，是我们能否过坎的关键。要坚持把发展基点放在创新上，发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的制度优势，大力培育创新优势企业，塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。 ——2018年6月14日，习近平在济南考察浪潮集团高端容错计算机生产基地时指出 发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。中国如果不走创新驱动道路，新旧动能不能顺利转换，是不可能真正强大起来的，只能是大而不强。 ——2018年3月7日，习近平参加十三届全国人大一次会议广东代表团的审议时指出 科技创新 重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上，必系统设计

原标题：图解｜回顾69年铁路提速史，中国城市越来越“近”8月8日，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350公里时速运行，这一时速是世界上高铁商业运营最快的速度。 不断扩充的中国高铁 过去十年，随着高速铁路的建设，全国大部分城市的运行时长得以大幅缩减。据澎湃新闻报道，在2017年，全国高速铁路营业里程达到2.5万公里。 越来越“近”的中国城市 我们根据1949年的《全国火车时刻表》、1959年至2016年的《全国铁路旅客列车时刻表》及12306网站公布的旅客列车时刻表，统计了16个时间节点上全国31个省会城市、直辖市以及香港到北京坐火车的最短耗时。 以上海为例，1949年上海到北京坐火车最快需36个多小时，而2018年，上海到北京坐高铁最快只需4小时18分。 纵观历史上的铁路提速，连接北京和上海的京沪线一直处在最前端。随着京沪线的屡次提速，除了福州、南昌以外的所有华东地区省会城市都缩短至北京5小时范围圈。 除开上海，广州离北京也越来越“近”。广州在1959年最快也需51个小时到北京，而如今京广高铁最快只要8小时。在其带动下，京广线沿途的城市到北京的耗时也越来越短。 相比之下，目前东系统设计

??微信ID:ddhjzz 『军媒新锐，原创阵地』 小伙伴们还记得上次 陆地跳伞时的彩蛋吗 现在我们真的来了 上次讲的是飞行学员进行的陆地训练 是飞行学员进入飞行事业的门票! 而这次海上跳伞救生训练 是海军飞行员提高战场生存能力的充分条件 也是之所以称之为海军飞行员的必要条件 先来一段视觉冲击——乘风破浪 怎么样，还过瘾吧 咱们接着往下看 本次训练，是海军航空大学某基地组建后，在短短时间内承训两批飞行学员陆地跳伞训练后，首次承训海军航空兵部队飞行员海上跳伞救生训练的，科目之多、难度之大、标准之高、协调之繁、保障之重，考验着该基地全体官兵。 清晨伴着朝阳向预定海域出发 经历了12天的辛苦训练 终于到了一试身手的时候了 6:30 伴着指挥员的口令跳伞人员开始穿着装具 （教员你的pose有点帅到我了） 检查员检查完毕后，跳伞员开始登机 跳伞前教员为我们做最后的检查 能不能吃鸡就看一会儿的表现了 PS：海上跳伞是不是应该叫吃鱼 ? 战鹰抵达预定海域上空 队友开着冲锋舟在下面等着接我们呢 大吉大利 要吃到鸡哦 ?花开两朵各表一枝 咱再来看看海上的 bro在干什么 你说我测风的方式古老？ 给你来点高科技的 高科技测风仪 战略支援系统设计